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[摘 要]通过对国内外不同类型大学的物流专业人才培养方案和课程体系进行比较，分析不同类型高校物流专业课程体系的特点和差异，结合应用型本科高校的教育层次定位和人才培养模式特点，探讨应用型本科院校物流管理专业课程体系建设。优化应用型本科院校物流管理专业课程体系需要减少公共基础课程总量，增加实践课时；增加专业课实验实践教学学时，着重培养学生理论和技能应用能力；增加专业选修课程的地区和职业特色；提升学生实践作业能力，增加企业实习时长。
[关键词]物流管理；课程体系；优化
[中图分类号] G645 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）05-0171-04
从2014年底到2015年上半年，因课题研究需要，笔者陆续搜集了五六十家国内外高校的物流专业人才培养方案和课程体系相关资料及相关课程设置材料，通过对这些资料进行整理、比较和分析，为课题组其他研究人员进行专业研究提供所需信息。
一、物流专业课程体系比较的基本情况
各院校对于物流管理（工程）专业所涉及的各类课程类别划分名称并不一致，如国内普遍划分类别有公共基础课、学科基础课、专业模块课、专业选修课、公共选修课、专业主干课等，台湾高校有通识教育、校共同必修课、院共同必修课等，为统一口径便于比较和分析，以下分析根据具体课程性质按国内较普遍的课程类型划分方式分为：公共基础课、公共选修课、专业基础课、专业主干课、专业选修课以及实践环节几大部分进行分析。
本次搜集资料大致根据国内研究型高校、国内应用型高校、国内高职院校、台/港地区高校及外国高校几类进行搜集，为使数据比较和分析方便，各类院校分别选取一家的物流管理（物流工程）专业课程数据进行比较和分析，分别是天津大学、中山大学南方学院、广东交通职业技术学院、台湾德明财经科技大学、香港理工大学、加拿大英属哥伦比亚大学。
二、课堂教学课程总量
（一）课堂课程门数与学分
从各高校课堂课程数量比较，在均为四年制本科层次的国内外五所高校中，课程数量最高为天津大学59门，其次为台湾德明财经科技大学53门，课程最少的是香港理工大学39门。研究型大学天津大学的课堂课程数量显著高于应用型本科中山大学南方学院（45门），而同为应用技术型本科高校，台湾德明财经科技大学又高于内地中山大学南方学院，课程数量和内地研究型大学天津大学相近，广东交通职业技术学院因教育层次和学制的差别，设置课程门数明显少于本科院校，只有29门。
从学分上比较，天津大学课堂教学课程总共为140学分，中山大学南方学院139学分，两者基本相等；台湾德明财经科技大学、香港理工大学、哥伦比亚大学分别是119、120和121学分，学分数基本相等。从课程门数和总学分数分析，台湾德明财经科技大学表现出课程多学分少的特点，原因在于：一是体育、军训、劳作等课程均只计算课程门数和学时但不计入学分，二是体育、军训课为一、二年级上下学期均开设，分别为2门和3门。
（二）课程体系结构
对于各高校课程体系结构的比较，首先统一按照公共基础课、公共选修课、专业基础课、专业主干课和专业选修课五大类别进行课堂课程归类划分，进而对不同院校各类别课程门数和学分比例进行分析（见：各校课程类型门数表）。
从上表分析，各高校所有课堂课程可以分为公共课程和专业课程两大部分，公共课程比例最高的是天津大学，公共课程数量占所有课程的54%，所占比例超过全部课程的一半；中山大学、广东交通职业技术学院、台湾德明财经科技大学三校公共课程占比相当，略高于40%；香港理工大学、哥伦比亚大学公共课程所占比例不到30%，是所有学校中比例最小的。从具体课程设置看，天津大学等院校开设数量较多的思想政治教育类和人文社会科学类课程以及台湾高校开设通识类课程较多，直接导致其公共课程占比较高。内地高校公共课程一个重要特征是思想政治教育类必修课程门数、课时、学分都占一定比例，并且所开设课程基本雷同，显示国内高校对学生思想政治教育的高度重视；国外公共课程则显示学校对人文、科学素质教育和思维视野开拓课程较为重视。
在公共课程的设置上，英语凸显了作为世界通用语言的强势地位，无论国外还是国内高校，无论研究型还是应用型高校，都毫无例外地对英语学习给予高度的重视。天津大学开设两学年的英语读写译、英语口语、英语听力必修课程及为期1-2学期的商务英语、翻译等课程，总共为12-14学分；中山大学南方学院、台湾德明财经科技大学均开设两学年大学英语课程；香港理工大学、哥伦比亚大学和广东交通职业技术学院基础英语课程均为一年。
专业课程的开设数量和学分安排可以在一定程度上反映学校对学生专业能力培养的重视程度和培养深度。作为国内研究型大学的天津大学，专业课程开设比例相对较小，为27门专业课程，课程门数不足总课程数的一半（46%），63.5个学分，学分占比为45%；中山大学南方学院、广东交通职业技术学院、台湾德明财经科技大学专业课程接近总课程量60%，学分占比分别为55%、61和65%；专业课程占比最高的是香港理工大学和哥伦比亚大学，分别达到74%和78%，学分占比为75%和78%，明显高于中国内地和台湾地区高校，显示其在大学本科阶段对于学生专业理论和技术能力培养的高度重视。中国内地和台湾高校都更重视学生的思想教育和人文素质的培养，同时从学分占比分析，同属应用型高校的台湾德明财经科技大学专业课程学分比内地的中山大学南方学院高出十个百分点，从这个意义看台湾地区同类院校比内地高校更注重学生专业技术能力的培养（见：课程类型门数比例表）。 （三）专业选修课的设置
在课程体系中，各校的专业特色和培养特点更多地能从专业选修课中得到体现，下表是各高校物流管理（工程）专业选修课。
从选修课程数量和学分数来看，选修课程最多的是中山大学南方学院，为12门36学分，无论课程门数还是学分数都高于其他学校；其次是天津大学，选修10门20学分；台湾和香港两所高校选修课程都比较少，台湾德明财经科技大学5门14学分，香港理工大学3门9学分。从开设的具体课程看，内地两所高校所开设的选修课程比较普遍化，大多课程都是国内高校经管类学科专业常设课程，如市场营销学、电子商务、人力资源管理等，所提供的物流专业课程内容多与国内其他高校物流管理（工程）专业必修课近似或雷同，如物流系统仿真、物流服务运作管理、物流质量管理等；香港和台湾两所高校要求选修课程相对较少，可供选择课程相对较多，课程更有专业特点和职业岗位特色，如复合运输管理、冷藏链管理、仓储运输系统认证、全球供应链管理、航运物流实务、中间业务统计等。
三、专业实践环节
对比各校物流管理（工程）专业的专业实践实习环节，天津大学专业实践学时合计37周，学时主要体现在毕业设计（论文）和校内实践课程上，时间分别达到16周和11周，学生校外生产实习时间为2周36小时；中山大学南方学院实践学时34周612学时，学时主要体现在校内实验课程126学时、校外毕业实习3个月270小时和毕业设计（论文）10周180小时；广东交通职业技术学院实践教学环节总学时为1745学时，其中包含在课堂总课时内的课内实践485学时，综合实训1260小时（其中校外毕业顶岗实习37周1110小时）；台湾德明财经科技大学专业课程中设置大量专业实务类课程，比例达到专业课程总量的39%以上，学生校外实践实习环节包括学期内流通实务实习216小时、暑期校外流通企业实习2个月320小时，校外实习合计536小时。
以校外实践实习学时分析，高职学院广东交通职业技术学院学生实习时间最长，占有学分最高，达到1110小时37学分，占总学时40%和总学分29%；台湾德明财经科技大学校外实习时间536小时16学分，占总学时23%和总学分12%；中山大学南方学院校外实习270小时3学分，占总学时10%和总学分2%；天津大学学生校外实习时间36小时，占总学时1%和总学分1%。从学时、学分及其占比分析，最注重对学生专业实践能力培养的是高职院校，其学生校外实习实践学时达到总学时的40%；同以培养应用型本科人才为目标的台湾德明财经科技大学的学生校外实习时间比中山大学南方学院多出将近一倍，显示台湾德明财经科技大学在学生实际岗位专业应用能力培养上更为重视；天津大学在学生校外实习学时上是最少的，所占学时仅为总学时的1%略多，校外实习环节的差异反映研究型大学在人才培养目标和手段上与应用型高校有明确分野。
四、优化应用型本科院校物流管理专业课程体系的建议
应用型本科的主要人才培养目标适应当地经济社会发展需要培养高级专门技术人才，这些人才要求在具备一定的理论研究能力的基础上，能够借助理论科学方法，分析和解决各类实际的物流、供应链以及运营管理的具体问题，独立从事本行业岗位工作，而不要求掌握系统、高深的理论知识。这是连接学术研究型教育和高等职业技术教育的中间类型，具有明显的职业性和应用性特征。从课程体系分析，目前我国内地应用型本科在教育模式上仍带着浓重的研究型教育印记，没有真正体现出其衔接并区别于研究型教育和高职专科教育的定位与特点，还需要对此做更多的探索和改进。
（一）减少公共基础课程总量，增加实践课时
当前应用型本科的公共基础课程和课时跟研究型本科学校差别不大，课程总量和总课时占所有课堂课程的一半左右，其中政治思想教育类课程马克思主义基本原理、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想概论（或毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论）、思想道德修养和法律基础、形势与政策教育在所有本科院校均需开设并且所占课时都比较长，英语类课程大都安排两学年四学期，还开设各类人文、通识教育课程，课程及种类多而全，造成公共基础课程门数多学时长。应用型本科教育较研究型大学更强调培养学生的专业理论和实践应用能力，在学制和总学时基本不变时，可适当减少公共基础课程的课程总量或减少课时量，同时适当增加课堂课内实践课时。限于国情和我国应用型高校目前发展阶段，参考德国应用技术大学课程体系把公共基础课程占比减至20%-30%左右或许暂时还难以完全实现，但适当减少公共基础课程和课时以延长学生实训实习等实践课时还是有必要的。
（二）增加专业课实验实践教学学时，着重培养学生理论和技能应用能力
应用型本科学校教学需注重理论和专业技能应用能力的培养，德国、美国或日本等应用技术教育发达国家都非常重视学生的实验实践学习环节，如美国高校通常根据不同的课程采取不同形式的实践教学方法，通过实验教学法、现场教学法、实践实习计划、案例教学法、实地考察等不同形式的实践教学法，有效提高学生分析和解决问题的能力；日本应用技术大学的教学过程普遍采用课题研究法，通过让学生自主独立地进行课题研究，培养学生发现问题和解决问题的能力；香港进行校企协作教育，台湾进行产学研合作等。国内高职院校在进行课堂教学时也很注重加强课内实践教学，如广东交通职业技术学院专业课课内实践291学时，课内实践学时接近专业课总学时的一半（总598学时）。国内应用型本科高校在专业课教学方法上更类似于研究型大学，教学过程中的课内实验实践学时颇为不足，如中山大学南方学院专业课程只有112学时的实验课时，相比先进国家同类学校和国内高职院校，专业课程的教学方法还有很大的优化余地。 （三）增加专业选修课程的地区和职业特色
应用型本科院校主要为当地经济和相应行业培养高级应用型人才，所培养人才主要服务于当地经济建设，因此以拓展学生专业能力和特长为目标的专业选修课程应当符合当地经济发展特点和行业需求特色。当前我国应用型本科物流管理专业课程体系中提供给学生选修的专业课程显得比较常规化，如电子商务、物流通关实务、人力资源管理、项目管理、企业战略管理等课程都属于本专业的常规课程，开课门数不少但跟当地的经济发展特点和行业需求特色相关度不大。台、港等地区高校都根据各自地区的经济需求特点开设课程，如开设复合运输管理、冷藏链管理、仓储运输系统认证、国际物流认证、商业金融、绿色供应链管理、航运物流实务、全球供应链管理、运输金融等具有当地经济战略特色和国际特色的专业课程，供学生选修和拓展专业能力。服务地方是应用型本科高校的人才培养目标，同时也应体现在应用型本科高校专业课程体系设计上，应开设与当地和行业实际需求相符的专业选修课程。
（四）提升学生实践作业能力，增加企业实习时长
尽管国内应用型本科学校经过初期发展的探索和改革，相较传统的研究型高校学生的企业实务实习学时已有所增长，但与国外同类高校和国内高职院校相比仍有不少差距。如德国应用技术大学一般安排两个完整的学期进行实务实习，实习地点包括工厂基本工种实习和企业专业工程技术实习，由经验丰富的专业人员或管理者指导完成实习任务；台湾的科学技术大学如台湾德明财经科技大学提供的校外实习时长超过总学时的20%以上（为23%），国内高职院校广东交通职业技术学院学生校外实习时长更占总学时的40%。由于人才培养目标层次的分别，应用型本科学校的物流管理专业学生需要比高职院校物流管理专业学生掌握更多更深入的理论知识，校外实习学时不必如高职院校所占比重那么大，但仍有必要适当增加实习学时，让学生有更多的时间在实际工作岗位锻炼技能，印证理论，提高行业和专业能力，参考台湾同类高校可以增加校外实习学时至总学时的20%-30%。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 天津大学物流工程专业教学进程安排.http：//come.tju.edu.cn/jyxm/bkxm/pyjh/201305/t20130515_173386.htm（访问时间：2015年2月22日）.
[2] 中山大学南方学院物流管理系物流管理本科专业人才培养方案.http：//glx.nfu.edu.cn/index.php m=content&c=index&a=lists&catid=65（访问时间：2015年2月22日）.
[3] 广东交通职业技术学院物流管理专业人才培养方案. http：//wlysxy.gdcp.cn/DocHtml/339/2015/2/9/2512470830302.html（访问时间：2015年2月22日）.
[4] 德明财经科技大学日间部四年制流通管理系课程基准表.http：//tkmmoc.takming.edu.tw/lmdep/page3.aspx mid1=19&id=42（访问时间：2015年2月22日）.
[5] 香港理工大学工商管理学院物流及航运学系全球供应链管理专业课程指南2014/2015.http：//www38.polyu.edu.hk/aseprospectus/jsp/prog_detail.jspprog_id=5804&org_id=5804&scheme_id=201410&websiteId=5&schemeId=201410&langId=1（访问时间：2015年2月22日）.
[6] 哥伦比亚大学运输与物流学士课程表.http：//you.ubc.ca/ubc_programs/transportation-logistics/（访问时间：2015年2月22日）.
[7] 张庆久.德国应用型科技大学与我国应用型本科的比较研究[J].黑龙江高教研究，2004（8）：31-33
[8] 董清民，张春月.发达国家和地区应用技术大学实践教育经验及启示[J].黄河科技大学学报，2014（9）：123-128
[9] 尹宁伟.台湾地区科技大学课程体系与课程内容的特点及启示[J].现代教育科学（高教研究），2015（1）：172-175
[10] 陈艳.德、美、日应用型大学对独立学院学生实践能力培养的启示[J].文教资料，2011（3）：115-117.
[责任编辑：钟 岚]
[关键词]物流管理；课程体系；优化
[中图分类号] G645 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）05-0171-04
从2014年底到2015年上半年，因课题研究需要，笔者陆续搜集了五六十家国内外高校的物流专业人才培养方案和课程体系相关资料及相关课程设置材料，通过对这些资料进行整理、比较和分析，为课题组其他研究人员进行专业研究提供所需信息。
一、物流专业课程体系比较的基本情况
各院校对于物流管理（工程）专业所涉及的各类课程类别划分名称并不一致，如国内普遍划分类别有公共基础课、学科基础课、专业模块课、专业选修课、公共选修课、专业主干课等，台湾高校有通识教育、校共同必修课、院共同必修课等，为统一口径便于比较和分析，以下分析根据具体课程性质按国内较普遍的课程类型划分方式分为：公共基础课、公共选修课、专业基础课、专业主干课、专业选修课以及实践环节几大部分进行分析。
本次搜集资料大致根据国内研究型高校、国内应用型高校、国内高职院校、台/港地区高校及外国高校几类进行搜集，为使数据比较和分析方便，各类院校分别选取一家的物流管理（物流工程）专业课程数据进行比较和分析，分别是天津大学、中山大学南方学院、广东交通职业技术学院、台湾德明财经科技大学、香港理工大学、加拿大英属哥伦比亚大学。
二、课堂教学课程总量
（一）课堂课程门数与学分
从各高校课堂课程数量比较，在均为四年制本科层次的国内外五所高校中，课程数量最高为天津大学59门，其次为台湾德明财经科技大学53门，课程最少的是香港理工大学39门。研究型大学天津大学的课堂课程数量显著高于应用型本科中山大学南方学院（45门），而同为应用技术型本科高校，台湾德明财经科技大学又高于内地中山大学南方学院，课程数量和内地研究型大学天津大学相近，广东交通职业技术学院因教育层次和学制的差别，设置课程门数明显少于本科院校，只有29门。
从学分上比较，天津大学课堂教学课程总共为140学分，中山大学南方学院139学分，两者基本相等；台湾德明财经科技大学、香港理工大学、哥伦比亚大学分别是119、120和121学分，学分数基本相等。从课程门数和总学分数分析，台湾德明财经科技大学表现出课程多学分少的特点，原因在于：一是体育、军训、劳作等课程均只计算课程门数和学时但不计入学分，二是体育、军训课为一、二年级上下学期均开设，分别为2门和3门。
（二）课程体系结构
对于各高校课程体系结构的比较，首先统一按照公共基础课、公共选修课、专业基础课、专业主干课和专业选修课五大类别进行课堂课程归类划分，进而对不同院校各类别课程门数和学分比例进行分析（见：各校课程类型门数表）。
从上表分析，各高校所有课堂课程可以分为公共课程和专业课程两大部分，公共课程比例最高的是天津大学，公共课程数量占所有课程的54%，所占比例超过全部课程的一半；中山大学、广东交通职业技术学院、台湾德明财经科技大学三校公共课程占比相当，略高于40%；香港理工大学、哥伦比亚大学公共课程所占比例不到30%，是所有学校中比例最小的。从具体课程设置看，天津大学等院校开设数量较多的思想政治教育类和人文社会科学类课程以及台湾高校开设通识类课程较多，直接导致其公共课程占比较高。内地高校公共课程一个重要特征是思想政治教育类必修课程门数、课时、学分都占一定比例，并且所开设课程基本雷同，显示国内高校对学生思想政治教育的高度重视；国外公共课程则显示学校对人文、科学素质教育和思维视野开拓课程较为重视。
在公共课程的设置上，英语凸显了作为世界通用语言的强势地位，无论国外还是国内高校，无论研究型还是应用型高校，都毫无例外地对英语学习给予高度的重视。天津大学开设两学年的英语读写译、英语口语、英语听力必修课程及为期1-2学期的商务英语、翻译等课程，总共为12-14学分；中山大学南方学院、台湾德明财经科技大学均开设两学年大学英语课程；香港理工大学、哥伦比亚大学和广东交通职业技术学院基础英语课程均为一年。
专业课程的开设数量和学分安排可以在一定程度上反映学校对学生专业能力培养的重视程度和培养深度。作为国内研究型大学的天津大学，专业课程开设比例相对较小，为27门专业课程，课程门数不足总课程数的一半（46%），63.5个学分，学分占比为45%；中山大学南方学院、广东交通职业技术学院、台湾德明财经科技大学专业课程接近总课程量60%，学分占比分别为55%、61和65%；专业课程占比最高的是香港理工大学和哥伦比亚大学，分别达到74%和78%，学分占比为75%和78%，明显高于中国内地和台湾地区高校，显示其在大学本科阶段对于学生专业理论和技术能力培养的高度重视。中国内地和台湾高校都更重视学生的思想教育和人文素质的培养，同时从学分占比分析，同属应用型高校的台湾德明财经科技大学专业课程学分比内地的中山大学南方学院高出十个百分点，从这个意义看台湾地区同类院校比内地高校更注重学生专业技术能力的培养（见：课程类型门数比例表）。 （三）专业选修课的设置
在课程体系中，各校的专业特色和培养特点更多地能从专业选修课中得到体现，下表是各高校物流管理（工程）专业选修课。
从选修课程数量和学分数来看，选修课程最多的是中山大学南方学院，为12门36学分，无论课程门数还是学分数都高于其他学校；其次是天津大学，选修10门20学分；台湾和香港两所高校选修课程都比较少，台湾德明财经科技大学5门14学分，香港理工大学3门9学分。从开设的具体课程看，内地两所高校所开设的选修课程比较普遍化，大多课程都是国内高校经管类学科专业常设课程，如市场营销学、电子商务、人力资源管理等，所提供的物流专业课程内容多与国内其他高校物流管理（工程）专业必修课近似或雷同，如物流系统仿真、物流服务运作管理、物流质量管理等；香港和台湾两所高校要求选修课程相对较少，可供选择课程相对较多，课程更有专业特点和职业岗位特色，如复合运输管理、冷藏链管理、仓储运输系统认证、全球供应链管理、航运物流实务、中间业务统计等。
三、专业实践环节
对比各校物流管理（工程）专业的专业实践实习环节，天津大学专业实践学时合计37周，学时主要体现在毕业设计（论文）和校内实践课程上，时间分别达到16周和11周，学生校外生产实习时间为2周36小时；中山大学南方学院实践学时34周612学时，学时主要体现在校内实验课程126学时、校外毕业实习3个月270小时和毕业设计（论文）10周180小时；广东交通职业技术学院实践教学环节总学时为1745学时，其中包含在课堂总课时内的课内实践485学时，综合实训1260小时（其中校外毕业顶岗实习37周1110小时）；台湾德明财经科技大学专业课程中设置大量专业实务类课程，比例达到专业课程总量的39%以上，学生校外实践实习环节包括学期内流通实务实习216小时、暑期校外流通企业实习2个月320小时，校外实习合计536小时。
以校外实践实习学时分析，高职学院广东交通职业技术学院学生实习时间最长，占有学分最高，达到1110小时37学分，占总学时40%和总学分29%；台湾德明财经科技大学校外实习时间536小时16学分，占总学时23%和总学分12%；中山大学南方学院校外实习270小时3学分，占总学时10%和总学分2%；天津大学学生校外实习时间36小时，占总学时1%和总学分1%。从学时、学分及其占比分析，最注重对学生专业实践能力培养的是高职院校，其学生校外实习实践学时达到总学时的40%；同以培养应用型本科人才为目标的台湾德明财经科技大学的学生校外实习时间比中山大学南方学院多出将近一倍，显示台湾德明财经科技大学在学生实际岗位专业应用能力培养上更为重视；天津大学在学生校外实习学时上是最少的，所占学时仅为总学时的1%略多，校外实习环节的差异反映研究型大学在人才培养目标和手段上与应用型高校有明确分野。
四、优化应用型本科院校物流管理专业课程体系的建议
应用型本科的主要人才培养目标适应当地经济社会发展需要培养高级专门技术人才，这些人才要求在具备一定的理论研究能力的基础上，能够借助理论科学方法，分析和解决各类实际的物流、供应链以及运营管理的具体问题，独立从事本行业岗位工作，而不要求掌握系统、高深的理论知识。这是连接学术研究型教育和高等职业技术教育的中间类型，具有明显的职业性和应用性特征。从课程体系分析，目前我国内地应用型本科在教育模式上仍带着浓重的研究型教育印记，没有真正体现出其衔接并区别于研究型教育和高职专科教育的定位与特点，还需要对此做更多的探索和改进。
（一）减少公共基础课程总量，增加实践课时
当前应用型本科的公共基础课程和课时跟研究型本科学校差别不大，课程总量和总课时占所有课堂课程的一半左右，其中政治思想教育类课程马克思主义基本原理、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想概论（或毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论）、思想道德修养和法律基础、形势与政策教育在所有本科院校均需开设并且所占课时都比较长，英语类课程大都安排两学年四学期，还开设各类人文、通识教育课程，课程及种类多而全，造成公共基础课程门数多学时长。应用型本科教育较研究型大学更强调培养学生的专业理论和实践应用能力，在学制和总学时基本不变时，可适当减少公共基础课程的课程总量或减少课时量，同时适当增加课堂课内实践课时。限于国情和我国应用型高校目前发展阶段，参考德国应用技术大学课程体系把公共基础课程占比减至20%-30%左右或许暂时还难以完全实现，但适当减少公共基础课程和课时以延长学生实训实习等实践课时还是有必要的。
（二）增加专业课实验实践教学学时，着重培养学生理论和技能应用能力
应用型本科学校教学需注重理论和专业技能应用能力的培养，德国、美国或日本等应用技术教育发达国家都非常重视学生的实验实践学习环节，如美国高校通常根据不同的课程采取不同形式的实践教学方法，通过实验教学法、现场教学法、实践实习计划、案例教学法、实地考察等不同形式的实践教学法，有效提高学生分析和解决问题的能力；日本应用技术大学的教学过程普遍采用课题研究法，通过让学生自主独立地进行课题研究，培养学生发现问题和解决问题的能力；香港进行校企协作教育，台湾进行产学研合作等。国内高职院校在进行课堂教学时也很注重加强课内实践教学，如广东交通职业技术学院专业课课内实践291学时，课内实践学时接近专业课总学时的一半（总598学时）。国内应用型本科高校在专业课教学方法上更类似于研究型大学，教学过程中的课内实验实践学时颇为不足，如中山大学南方学院专业课程只有112学时的实验课时，相比先进国家同类学校和国内高职院校，专业课程的教学方法还有很大的优化余地。 （三）增加专业选修课程的地区和职业特色
应用型本科院校主要为当地经济和相应行业培养高级应用型人才，所培养人才主要服务于当地经济建设，因此以拓展学生专业能力和特长为目标的专业选修课程应当符合当地经济发展特点和行业需求特色。当前我国应用型本科物流管理专业课程体系中提供给学生选修的专业课程显得比较常规化，如电子商务、物流通关实务、人力资源管理、项目管理、企业战略管理等课程都属于本专业的常规课程，开课门数不少但跟当地的经济发展特点和行业需求特色相关度不大。台、港等地区高校都根据各自地区的经济需求特点开设课程，如开设复合运输管理、冷藏链管理、仓储运输系统认证、国际物流认证、商业金融、绿色供应链管理、航运物流实务、全球供应链管理、运输金融等具有当地经济战略特色和国际特色的专业课程，供学生选修和拓展专业能力。服务地方是应用型本科高校的人才培养目标，同时也应体现在应用型本科高校专业课程体系设计上，应开设与当地和行业实际需求相符的专业选修课程。
（四）提升学生实践作业能力，增加企业实习时长
尽管国内应用型本科学校经过初期发展的探索和改革，相较传统的研究型高校学生的企业实务实习学时已有所增长，但与国外同类高校和国内高职院校相比仍有不少差距。如德国应用技术大学一般安排两个完整的学期进行实务实习，实习地点包括工厂基本工种实习和企业专业工程技术实习，由经验丰富的专业人员或管理者指导完成实习任务；台湾的科学技术大学如台湾德明财经科技大学提供的校外实习时长超过总学时的20%以上（为23%），国内高职院校广东交通职业技术学院学生校外实习时长更占总学时的40%。由于人才培养目标层次的分别，应用型本科学校的物流管理专业学生需要比高职院校物流管理专业学生掌握更多更深入的理论知识，校外实习学时不必如高职院校所占比重那么大，但仍有必要适当增加实习学时，让学生有更多的时间在实际工作岗位锻炼技能，印证理论，提高行业和专业能力，参考台湾同类高校可以增加校外实习学时至总学时的20%-30%。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 天津大学物流工程专业教学进程安排.http：//come.tju.edu.cn/jyxm/bkxm/pyjh/201305/t20130515_173386.htm（访问时间：2015年2月22日）.
[2] 中山大学南方学院物流管理系物流管理本科专业人才培养方案.http：//glx.nfu.edu.cn/index.php m=content&c=index&a=lists&catid=65（访问时间：2015年2月22日）.
[3] 广东交通职业技术学院物流管理专业人才培养方案. http：//wlysxy.gdcp.cn/DocHtml/339/2015/2/9/2512470830302.html（访问时间：2015年2月22日）.
[4] 德明财经科技大学日间部四年制流通管理系课程基准表.http：//tkmmoc.takming.edu.tw/lmdep/page3.aspx mid1=19&id=42（访问时间：2015年2月22日）.
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[责任编辑：钟 岚]