雾霾与国民性

• 出 处: 民生周刊
• 发表日期: 2014年8期
• 关键词: 中国 德国 公约 的是 美元 北京

　　北京雾霾过后，空气污染依然严重，但人们却在热烈讨论明星婚外情的问题。本是个人私事，外人却津津乐道，真是皇帝不急，急煞太监。即便是雾霾弥漫之日，北京街头也可以见到鲜衣华服的市民，很开心地在吸烟。很不明白：照理说，吸烟危害应当大于雾霾危害。再者，呼吸雾霾是被动吸收污染，吸烟是主动接受污染。如果连吸烟都不在乎，还在乎雾霾吗？
　　雾霾反映国民性，部分国人就是离不开脏、乱、差。君不见，城市雾霾，烟民照样在公共场所吸烟，照样开车到处乱跑。如果他们真在意雾霾，就不会做出这种害人害己的事情。
　　有朋友辩称，汽车尾气在污染源中是九牛一毛。不错，燃煤是中国的一大污染源。2012年， 世界主要经济体煤炭消费的总量为400万吨油当量， 中国占了50.2%。开车不仅本身产生污染，而且耗油。如果少开汽车，燃油就可以省下来用于发电，就可以大大减少煤的污染。
　　还有一种观点：国强民富离不开汽车业，当今列强无不有骄人汽车工业。或许如此。但是很遗憾，我们发展汽车业，主要是发展了外国品牌，肥了外国厂家。从2008年到2013年，小汽车在中国的年销售额增加了三倍，但其中中国品牌少之又少。目前，宝马等德国汽车已开始进军中国三线城市。按照西方分类，中国一线、二线和三线城市的人均年国内生产总值分别在12000美元、5400美元和3300美元至5400美元。随着汽车的进军，污染、雾霾也在不断恶化和扩大化。
　　世界各国中，我最不愿意去的就是德国。德国真的是绿水青山，锦绣家园。德国如此美丽富裕，也靠的是在我们国家造车、卖车，向中国转移污染。看到德国的蓝天绿水，我就想到北京的雾霾，痛心疾首：为什么国人如此酷爱开车，如此酷爱开外国车？ 即便要开车，开国产车有何不可？少开车又有何不可？
　　国人不仅爱车，而且嗜烟如命。中国吸烟人群数量始终维持在3亿以上，成年男子的吸烟率高达50%以上，7.5亿人为二手烟的受害者，每年因吸烟相关疾病而死亡的人约在140万人左右。
　　2003年11月，我国政府签署《烟草控制框架公约》，2006年1月公约生效。但截至2014年3月，全国仅有上海、北京和杭州等少数城市按照《公约》要求制定了无烟环境立法，至今没有全国立法。中国是一个特别爱立法的国家，不时炫耀一下我们的立法大跃进，但关键问题上便裹足不前，顾左右而言他。签署《公约》的前一年，中国卷烟产量为1.75万亿支。控烟10年后，到2012年，中国的卷烟产量为2.5万亿支，增加了近50%，占全球产量的43%，超过了全球另9个烟草生产大国的总和。
　　“商女不知亡国恨，隔岸犹唱后庭花。”试问，雾霾天气时，照样开车出行者，比商女如何？公共场所吸烟者比商女如何？雾霾有群体责任，也有个体责任。少开车和不吸烟并非难事，只是我们不愿意去做而已。雾霾也并非无法治理，只是我们不愿意而已。不要指责政府，我们自己就有责任。