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在铁路航测控制测量中,目前已开始使用光电测距仪。由于使用这种先进的测距仪器,使测距工作的速度大大加快,精度也大大提高。例如,DI—10红外测距仪的测程
角度和距离的联合交会
【摘 要】
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在铁路航测控制测量中,目前已开始使用光电测距仪。由于使用这种先进的测距仪器,使测距工作的速度大大加快,精度也大大提高。例如,DI—10红外测距仪的测程
【出 处】
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铁路航测
【发表日期】
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1978年01期
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本文在论证AGA—8型激光测距仪测距原理的基础上,推导了设计测距频率的计算公式,从而发现了AGA—8仪器频率f_2f_4的不合理性和距离计算中的个别问题;按照AGA—8仪器的设计基础,f_2f_4频率的理论值应分别为 f_2=30044.925KHZ f_4=31495.503KEZ 如果按照作者所计算的这个理论值改正AGA—8仪器的f_2f_4,便可纠正距离计算中的不妥之处。同时还提出了将解算周
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共线条件的多航线区域平差,是解析空中三角测量有发展前途的方法之一。在实践中广泛采用它的主要困难在于,这种方法将导致庞大的法方程系。为了简化这个系统,M.M.马西莫夫提出了在多次趋近解算前方交会和后方交会的基础上,构建空中三角测量网的原理。雷申科对这个方法的各种方案进行了分析。该方法能够去掉组成和解算整个区域统一的和公共的法方程系的过程,但是它有很多缺点。其中主要的缺点是,确定必需的迭代次数很复杂,
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前言为了满足我国空间技术、遥测遥控、导航定向、大地测量、地震以及天文和物理等方面基本理论研究的需要,必须建立我国独立自主的原子时间频率基准。在这项工作中,除了必需装备应有的高精度、高稳定度的原子钟之外,还必须研究解决有效而可靠的传送时频信号的方法,才能建立起一个在全国范围内能高精度同步的原子时系统。我国当前主要是靠短波发送时频信号,但由于短波传播受电离层不稳定性的影响,短波定
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