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我曾滑过冰，在旱冰场上飘荡翱翔，那是一种优美舒畅的行为艺术，而在分水关上溜滑跌爬，却是一种朴素无华的职业良心。
2008年1月25日，按单位的安排我与同事邱顺海进驻分水关春运服务站守关保畅通。这是每年春运所必须面对的公事，也是武夷山每个交警应尽的天职。春运服务站点设在分水关下大安村头路边的一户农家院落，里面常备一排坐椅，一盆烧得正旺的炭火，一壶滚烫的开水，以供南来北往的司机和旅客歇脚取暖解渴。活计虽有点儿繁忙，但也挺有趣儿，有些能侃的司机就着热茶，操着浓重的方言准能给你说些天南地北的趣闻逸事来，逗得我们这些常年坐机关的人一惊一乍的；也有些跑乏了的长途货车司机，一落座不久就打起鼾来，非得货主催促不能醒。我望着从梦中醒来尚淌着口水的司机打趣道：“又跟哪个情人约会啦?”他掩饰着窘态，边走边回应道：“还情人，东宫都支应不过来呢……”
今年春运，一开始就显出它的不寻常，阴冷的细雨没完没了，下得人心长毛。我们准时到岗，刚办好交接手续，就接到指挥中心的指令：分水关冰封路滑，车辆遭堵，请上关疏导。我们当即与赶来增援的刘教导员一起驱车上关，行至黄莲坑路段，就已车轮打滑，险象环生，便弃车步行。只见沿途水泥路面坚冰板结，路边树上冰凌长挂，一派冰雕玉琢之天地。往来车辆横七竖八或停靠或蜗行，旅客这里一伙那里一簇或驻足望天兴叹，或你牵我拽地在冰上跌爬。我们边猫着腰作滑冰状细步上行，边劝导车辆和旅客就地暂停以保安全。有一辆客车居然抱着侥幸心理企图冒险闯关，摇摇晃晃地蜗行而上。邱顺海见状，打出一个标准的指挥手势将其导人路边店的停车处后，从驾驶室里请出驾驶员，牵着他在路上走几步试试。驾驶员打了几个趄趔，才红着脸说：对不起，交警大哥，果然行不得。
这时，指挥中心又传来指令：公路局运送工业盐上关化冰，务必保证运盐车畅通。盐能化冰，我还是首次听说且持怀疑态度。不料，科学就是科学，由不得你不信。凡盐过处坚冰顿时化解，冰路即为坦途。忍饥挨冻的车辆人流欢呼雀跃，喊着“盐巴万岁”，随着撒盐队伍浩浩荡荡涌上关来。在能望得见关顶的一处陡坡，运盐车受阻。一辆油罐车于昨晚因冰路打滑横停在路中，以致前后受堵车辆达二百余辆，而堵死了通关之道。如何疏导这辆油灌车是打通关隘的关键。富有疏导交通经验的刘教导员，依次疏导油灌车前后车辆和围观群众，空出十几米的路面，就近借来防滑链安在油灌车的车轮上，指挥油灌车前挪后移一番才摆正车身，使其摆脱困境险境。
中午时分，撒盐队伍抵达关顶，分水关全线贯通。
“分水关又冻路，需要封关，请上关做好劝导工作。”下午4时许，再次传来指挥中心的指令。下关不久衣帽未干的我们又踏上征程，风疾雨密，虽有上午走冰路前倾、猫腰、细步、横脚的经验，但还是举步维艰。几次要放弃上关，但想到路况不熟的司机和闽赣交界的复杂治安形势，再难再险也要往前。于是，我与邱顺海互相鼓励着迎风冒雨踩冰踏雪，一步一溜滑地移着寸步，往关顶慢慢靠近。一路上，每逢上行的车辆劝阻暂停，下行的车辆劝导慢行，抵达关顶天已断黑，滞留的车辆在我们劝导下依次停妥，司机和旅客也零零星星地散入路边的几家客栈，车鸣人喧的分水关也渐渐地安静下来，唯有我们身上发出“沙沙”的响声清晰可闻，就着路边店透出的灯光，我们看到了身上警装已蒙上一层晶莹的冰。我扣擊着冻硬的外衣，真正体悟到唐朝边塞诗人岑参《白雪歌送武判官归京》中“将军角弓不得控，都护铁衣冷难着”的况味。
我们向指挥中心反馈分水关情境后，摸黑下关。上冰关难下冰关更难。有时滑倒了索性坐地滑一段，有时蹲下身子手脚并用爬一段，3公里的冰程我们用了两个多小时，摔了不知多少个跤。好在我们曾经滑过旱冰，掌握滑冰的姿势、着力点等技巧，才不至于出轨遇险。沿途司机见我们滑冰夜行，边主动打开车灯为我们照路，边大声叮嘱道：“交警大哥，小心路滑!”我不觉一颤，一股暖流涌上心头，融化了周身的冰雪。
下行到黄莲坑，遇一辆上行的摩托车在路上进退维谷。车上骑乘的是一家子俩大人一小孩，从晋江打工自骑车回江西过年，车到冰冻路段打滑不敢进，要返回大安村过夜，可试了几次就是调不了头。我们让他将车熄火，三人合力把车调转头后帮他慢慢推出冰路。这对夫妻好生感激说： “没遇上好人，我们一家子就困在路上了。”
我曾了解过分水关的历史，据载，秦汉时期，福建崇安县(今武夷山市)与江西毗邻处有八道关隘，分水关居于首位，为中原人闽要道。分水关也是中国古代名关，《辞海》注释：“分水关，又名大关，在福建崇安西北分水岭上，接江西铅山县界。当闽、赣交通的冲要，自古有‘人闽第一关’之称。”
雄关、要隘、冰雪、归人，似乎可组成一曲抒情的牧歌，然而，此时，在我的眼中却显出沉重的责任来。因为冰冻的日子，最需要炭火和阳光的烘烤。
我曾在分水关揽过月，也曾在分水关赏过雪，甚至伤过秋站过岗，但没有比这次滑冰更铭心刻骨的，更难忘“风雪夜归人”的切身感受。
责编：谭 风
2008年1月25日，按单位的安排我与同事邱顺海进驻分水关春运服务站守关保畅通。这是每年春运所必须面对的公事，也是武夷山每个交警应尽的天职。春运服务站点设在分水关下大安村头路边的一户农家院落，里面常备一排坐椅，一盆烧得正旺的炭火，一壶滚烫的开水，以供南来北往的司机和旅客歇脚取暖解渴。活计虽有点儿繁忙，但也挺有趣儿，有些能侃的司机就着热茶，操着浓重的方言准能给你说些天南地北的趣闻逸事来，逗得我们这些常年坐机关的人一惊一乍的；也有些跑乏了的长途货车司机，一落座不久就打起鼾来，非得货主催促不能醒。我望着从梦中醒来尚淌着口水的司机打趣道：“又跟哪个情人约会啦?”他掩饰着窘态，边走边回应道：“还情人，东宫都支应不过来呢……”
今年春运，一开始就显出它的不寻常，阴冷的细雨没完没了，下得人心长毛。我们准时到岗，刚办好交接手续，就接到指挥中心的指令：分水关冰封路滑，车辆遭堵，请上关疏导。我们当即与赶来增援的刘教导员一起驱车上关，行至黄莲坑路段，就已车轮打滑，险象环生，便弃车步行。只见沿途水泥路面坚冰板结，路边树上冰凌长挂，一派冰雕玉琢之天地。往来车辆横七竖八或停靠或蜗行，旅客这里一伙那里一簇或驻足望天兴叹，或你牵我拽地在冰上跌爬。我们边猫着腰作滑冰状细步上行，边劝导车辆和旅客就地暂停以保安全。有一辆客车居然抱着侥幸心理企图冒险闯关，摇摇晃晃地蜗行而上。邱顺海见状，打出一个标准的指挥手势将其导人路边店的停车处后，从驾驶室里请出驾驶员，牵着他在路上走几步试试。驾驶员打了几个趄趔，才红着脸说：对不起，交警大哥，果然行不得。
这时，指挥中心又传来指令：公路局运送工业盐上关化冰，务必保证运盐车畅通。盐能化冰，我还是首次听说且持怀疑态度。不料，科学就是科学，由不得你不信。凡盐过处坚冰顿时化解，冰路即为坦途。忍饥挨冻的车辆人流欢呼雀跃，喊着“盐巴万岁”，随着撒盐队伍浩浩荡荡涌上关来。在能望得见关顶的一处陡坡，运盐车受阻。一辆油罐车于昨晚因冰路打滑横停在路中，以致前后受堵车辆达二百余辆，而堵死了通关之道。如何疏导这辆油灌车是打通关隘的关键。富有疏导交通经验的刘教导员，依次疏导油灌车前后车辆和围观群众，空出十几米的路面，就近借来防滑链安在油灌车的车轮上，指挥油灌车前挪后移一番才摆正车身，使其摆脱困境险境。
中午时分，撒盐队伍抵达关顶，分水关全线贯通。
“分水关又冻路，需要封关，请上关做好劝导工作。”下午4时许，再次传来指挥中心的指令。下关不久衣帽未干的我们又踏上征程，风疾雨密，虽有上午走冰路前倾、猫腰、细步、横脚的经验，但还是举步维艰。几次要放弃上关，但想到路况不熟的司机和闽赣交界的复杂治安形势，再难再险也要往前。于是，我与邱顺海互相鼓励着迎风冒雨踩冰踏雪，一步一溜滑地移着寸步，往关顶慢慢靠近。一路上，每逢上行的车辆劝阻暂停，下行的车辆劝导慢行，抵达关顶天已断黑，滞留的车辆在我们劝导下依次停妥，司机和旅客也零零星星地散入路边的几家客栈，车鸣人喧的分水关也渐渐地安静下来，唯有我们身上发出“沙沙”的响声清晰可闻，就着路边店透出的灯光，我们看到了身上警装已蒙上一层晶莹的冰。我扣擊着冻硬的外衣，真正体悟到唐朝边塞诗人岑参《白雪歌送武判官归京》中“将军角弓不得控，都护铁衣冷难着”的况味。
我们向指挥中心反馈分水关情境后，摸黑下关。上冰关难下冰关更难。有时滑倒了索性坐地滑一段，有时蹲下身子手脚并用爬一段，3公里的冰程我们用了两个多小时，摔了不知多少个跤。好在我们曾经滑过旱冰，掌握滑冰的姿势、着力点等技巧，才不至于出轨遇险。沿途司机见我们滑冰夜行，边主动打开车灯为我们照路，边大声叮嘱道：“交警大哥，小心路滑!”我不觉一颤，一股暖流涌上心头，融化了周身的冰雪。
下行到黄莲坑，遇一辆上行的摩托车在路上进退维谷。车上骑乘的是一家子俩大人一小孩，从晋江打工自骑车回江西过年，车到冰冻路段打滑不敢进，要返回大安村过夜，可试了几次就是调不了头。我们让他将车熄火，三人合力把车调转头后帮他慢慢推出冰路。这对夫妻好生感激说： “没遇上好人，我们一家子就困在路上了。”
我曾了解过分水关的历史，据载，秦汉时期，福建崇安县(今武夷山市)与江西毗邻处有八道关隘，分水关居于首位，为中原人闽要道。分水关也是中国古代名关，《辞海》注释：“分水关，又名大关，在福建崇安西北分水岭上，接江西铅山县界。当闽、赣交通的冲要，自古有‘人闽第一关’之称。”
雄关、要隘、冰雪、归人，似乎可组成一曲抒情的牧歌，然而，此时，在我的眼中却显出沉重的责任来。因为冰冻的日子，最需要炭火和阳光的烘烤。
我曾在分水关揽过月，也曾在分水关赏过雪，甚至伤过秋站过岗，但没有比这次滑冰更铭心刻骨的，更难忘“风雪夜归人”的切身感受。
责编：谭 风