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《消费者报道》此次9款记录仪的测试结果则显示，碰撞感应性能全部合格，但画面视场角实际值全部不符合宣传值。
自动保存是行车记录仪的一项重要功能。除了人为主动按下“保存”键，自动保存功能应是每一台行车记录仪的标配。
这一功能在车辆遇到交通事故后，尤其是车主不方便甚至无法手动保存视频的情况下显得尤其重要。如果车主因为遗忘或者受交通事故影响而致昏迷等情况，未能主动按下“保存”键时，自动保存功能就能发挥作用，否则视频一旦被覆盖，将丢失重要的视频证据。
行车记录仪所能记录到的视野范围则也是许多消费者在意的点，企业也常宣称自己的视场角比别的品牌更大。
《消费者报道》此次送检的9款记录仪的测试结果则显示，碰撞感应性能全部合格，但画面视场角实际值全部不符合宣传值。
碰撞测试均合格
行车记录仪一般都带有循环录像功能，此功能的作用是一旦录制视频占满内存卡，系统会自动删除先前的内容，腾出内存空间，继续保存接下来的拍摄视频，如此往复。
但在没有人为操作的前提下，有一种情况可以让视频片段避免被覆盖——当记录仪感受到车辆遇到较大加速度或者减速度的时候。实际情况则是，车辆突然遇到撞击。
深圳捷渡科技有限公司总经理陈问文告诉《消费者报道》记者：“虽然行车记录仪没有相关的标准作要求，但是循环录像和碰撞感应是每一台记录仪都应该具备的。”
本刊在第三方权威检测机构实验室中，参考GB/T 19056-2012《汽车行驶记录仪》标准当中力学方面的条件，检测9款主流记录仪碰撞感应方面的性能。
本次碰撞测试分为两次，分别检测行车记录仪是否稳定工作和是否开启自动保存功能。检测结果显示，所有记录仪在设定的力学环境下均能稳定工作，且都能自动启动视频保存功能。
从内存卡的文件夹分布可以看出，所谓自动保存的功能便是，一旦记录仪感受到足够的加速度或减速度，便会将就近的视频片段自动移动到另一文件夹里，而这个文件夹内的视频是不容覆盖的，以此达到保存的功能。
视场角宣称值全部不符合实测值
通俗地讲，视场角指的是记录仪拍摄的视野范围。视场角越大的记录仪能够囊括车前左右两边更多的视野。
本刊此次参与测评的所有记录仪的画面实际视场角均达不到标称值，缩水情况最严重的是凯立德C325G，实际值和宣传值相差56.5°。飞利浦实测值和宣称值仅相差0.1，在此项目中获得5分（满分）。
所有行车记录仪中，任e行S300、凌度BL950和凯立德C325G都宣称自家产品有170°超大拍摄角度，但实际上都未超过140°。
飞利浦（ADPAGO）差距最小，有0.1°；实际拍摄角度最大的是360，有138.7°；（如图5）
“行业内并没有固定的说法，视场角达到多少度是最合适的。不过，经过我们反复的调校和车主反馈的情况，140°的视场角或许是不错的角度。”一位不愿具名的行车记录仪企业高管向本刊记者表示。
他指出，这么多品牌虚标自己产品的拍摄视场角，和消费者更加青睐视场角大的行车记录仪不无关系。但是每家企业都清楚，一旦视场角过大，画面就会变弯曲，反而影响画面效果。
自动保存是行车记录仪的一项重要功能。除了人为主动按下“保存”键，自动保存功能应是每一台行车记录仪的标配。
这一功能在车辆遇到交通事故后，尤其是车主不方便甚至无法手动保存视频的情况下显得尤其重要。如果车主因为遗忘或者受交通事故影响而致昏迷等情况，未能主动按下“保存”键时，自动保存功能就能发挥作用，否则视频一旦被覆盖，将丢失重要的视频证据。
行车记录仪所能记录到的视野范围则也是许多消费者在意的点，企业也常宣称自己的视场角比别的品牌更大。
《消费者报道》此次送检的9款记录仪的测试结果则显示，碰撞感应性能全部合格，但画面视场角实际值全部不符合宣传值。
碰撞测试均合格
行车记录仪一般都带有循环录像功能，此功能的作用是一旦录制视频占满内存卡，系统会自动删除先前的内容，腾出内存空间，继续保存接下来的拍摄视频，如此往复。
但在没有人为操作的前提下，有一种情况可以让视频片段避免被覆盖——当记录仪感受到车辆遇到较大加速度或者减速度的时候。实际情况则是，车辆突然遇到撞击。
深圳捷渡科技有限公司总经理陈问文告诉《消费者报道》记者：“虽然行车记录仪没有相关的标准作要求，但是循环录像和碰撞感应是每一台记录仪都应该具备的。”
本刊在第三方权威检测机构实验室中，参考GB/T 19056-2012《汽车行驶记录仪》标准当中力学方面的条件，检测9款主流记录仪碰撞感应方面的性能。
本次碰撞测试分为两次，分别检测行车记录仪是否稳定工作和是否开启自动保存功能。检测结果显示，所有记录仪在设定的力学环境下均能稳定工作，且都能自动启动视频保存功能。
从内存卡的文件夹分布可以看出，所谓自动保存的功能便是，一旦记录仪感受到足够的加速度或减速度，便会将就近的视频片段自动移动到另一文件夹里，而这个文件夹内的视频是不容覆盖的，以此达到保存的功能。
视场角宣称值全部不符合实测值
通俗地讲，视场角指的是记录仪拍摄的视野范围。视场角越大的记录仪能够囊括车前左右两边更多的视野。
本刊此次参与测评的所有记录仪的画面实际视场角均达不到标称值，缩水情况最严重的是凯立德C325G，实际值和宣传值相差56.5°。飞利浦实测值和宣称值仅相差0.1，在此项目中获得5分（满分）。
所有行车记录仪中，任e行S300、凌度BL950和凯立德C325G都宣称自家产品有170°超大拍摄角度，但实际上都未超过140°。
飞利浦（ADPAGO）差距最小，有0.1°；实际拍摄角度最大的是360，有138.7°；（如图5）
“行业内并没有固定的说法，视场角达到多少度是最合适的。不过，经过我们反复的调校和车主反馈的情况，140°的视场角或许是不错的角度。”一位不愿具名的行车记录仪企业高管向本刊记者表示。
他指出，这么多品牌虚标自己产品的拍摄视场角，和消费者更加青睐视场角大的行车记录仪不无关系。但是每家企业都清楚，一旦视场角过大，画面就会变弯曲，反而影响画面效果。