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为揭示快速路交织区车头时距分布的内在规律,利用2004年5-7月在北京、广州等七个代表性城市对常见的A类快速路交织区车流车头时距的数据采,对快速路交织区分车道、分断面分析,发现时距多服从移位负指数及CowanM3分布,并提出交织区内车头时距分布随断面流率变化而改变的动态分布规律.同时运用拟合分析及x2检验技术对提出的分布特征进行了检验,为快速路交织区通行能力分析、城市快速路合理规划等方面的深入研究提供理论基础.