以渤海PL19-3油田工程场地为研究对象,利用钻探和剪切波速实测资料,根据中国规范GB50011-2001、美国规范FEMA-NEHRP和欧洲规范EC8,进行场地类别研究;通过地震动效应分析,得到海底表层软弱土对峰值加速度和反应谱的影响。结果表明,现行规范中的场地土类型划分标准是针对陆地场地土特征的,不能反映覆盖较厚的海底淤泥层的特征;海底表层软弱土对地震动加速度的幅值和频谱的影响非常明显,其对峰
基于对目前城市桥梁通常采用的独柱墩连续梁桥的受力和结构设计存在的问题和缺陷,提出了两跨T形刚构桥梁结构形式,并对两种桥梁结构形式在构造、静力行为和抗震性能方面的特
随着机动车水平不断提高,路网供需矛盾加剧,随之带来的交通堵塞、能源短缺及气候变化等问题日益严峻。作为引导市民低碳出行、缓解交通拥堵的基于低碳交通发展理念对城市路网进行优化就显得十分有必要。本文从低碳交通理念出发,以城市路网优化方法为研究内容,通过文献研究法、跨学科专项研究法、交通调查与统计分析法、归纳演绎与综合分析法相结合进行研究。在低碳交通生态理念的指导下,通过对低碳交通的影响因素和低碳交通与城
考虑土与结构动力相互作用的影响,将地基土—地铁区间隧道结构体系视为平面应变问题,建立了土—地铁区间隧道非线性动力相互作用的有限元分析模型,对圆形和直墙拱形隧道的地
循环荷载下，砂土与EPS颗粒混合的轻质土（LSES）存在临界循环应力比Sth，将割线弹性模量衰减系数δ与循环次数的关系曲线能保持平缓的最大循环应力比定义为Sth，它是结构稳定与破坏两
目前在分布式系统中已有多种负载均衡系统，它们各自采用不同的策略，并具有特定的适用环境，但是都缺乏通用性，自适应性不足。针对本地代理收集负载信息的时间间隔这个参数，本文提出
通过引入应变速率、损伤变量以及刚度退化指标等参数,建立了应变率相关的混凝土弹塑性损伤模型。运用该模型对某重力坝厂房坝段分别就率相关及率无关两种情况进行了三维非线
由于盾构隧道掘进的特殊施工工艺,使开挖模拟的数值计算存在着诸多难以量化的因素。采用应力释放法模拟盾构隧道的开挖,在衬砌和土体之间设置等代层单元模拟盾构施工的影响,