论文部分内容阅读
白云峰恐怕是中国最乐观的环保者之一。2007年，尚未而立的他带着中国博奇环保科技有限公司在日本东京证券交易所上市，被东京证交所称为“历史上最年轻的上市公司CEO”。五年过去，他比当初还要乐观。白云峰说，环境即使被经济发展的过盛欲望压垮，依然可以原样恢复。“时代勇者·进取之魅—奥迪和他的朋友们”，本期对话嘉宾—奥迪英杰汇进取先锋：白云峰，毁了也能原样恢复。
博奇上市前，两位日本董事对白云峰扔下了一句话：“公司在东证创业板上市都难，更何况主板，如果上不了市，就撤资，你这个CEO也就别做了。”白云峰一言以诺，不能上市就辞职。2007年8月8日，博奇公司在日本东京上市，成为中国首支海外上市的环保股，也是世界范围内第一家被东京证券交易所批准，首次公开发行即直接登陆东证主板的非日本公司。
当时有百分之百胜算吗？如今再回看这段巅峰往事，白云峰连连摆手：“真的不要了……”而让他乐见其成的是，“当时我想把博奇慢慢变成自己的，这么多年发生了这么多变化，我有了一家真正属于自己的公司，关键是这家公司一直在做环保产业，这让很多看起来不够现实的想法都实现了。从中国博奇环保科技有限公司起步，到重组北京国能中电能源有限公司，白云峰的企业掌管之路伴随着“创造可持续发展的最大价值……”九月初，内蒙古阿拉善地区之行后，白云峰出现在我们镜头前，他阐述的不仅是一位年轻企业家的能量与活力，更是这位环保志士对世界的态度和看法。
来真的没有压力
记者：国能树立了一种健康乐观的环保企业形象。作为企业掌门人，这背后的艰辛在哪里？
白云峰：做国能中电，急需市场环境和观念进步。其次是国家的投资没有很好的执行质量标准，整个宏观观念需要加强。从做企业的角度来讲，环保产业的商业模式还有待进一步的完善，大多数企业不知道怎样赚钱，盈利模式有待评估和研究。做一个公司最大的难点在于创新，要不断创造，因为没有前面任何一个经验可以去学，就要不停研究。比如说，国家提节能了，节能怎么做，怎么能把节能任务完成的同时实现环保企业的盈利。这和别的企业不太一样。这个市场不是现成的，其实我们做的最大的工作是在培育市场，在培育的同时又在宣传节能环保理念。
记者：身在环保行业，相比别的企业家被赋予了更多的社会责任的标杆性。压力大吗？
白云峰：我没有压力。只要来真的就没有压力。有假才有压力，怕穿帮。大家都应该来真的，要是真心做事情，压力反而会变小。
记者：在这个责任和收益并行的行业里，你个人有什么特别的收获？精神层面呢？
白云峰：我的快乐感和满足感要比在一般的商业机构里强。坦白说，这是慢慢组合起来的快乐感。我曾经就给员工讲过，为什么我们做产品的质量体系那么严格，因为国家投了这么多钱，企业投了钱，哪怕一小点失误，使得装置的排污效果或者治理效果不是很理想，实际上就从最根源上导致了大家呼吸不到新鲜空气，这是一种犯罪。同时，如果反过来讲，我们的贡献让环境更好，这也是我们的一种责任。过多少年以后再看，这个地方的好能和我们年轻时做过的事有关系，就是一种荣耀。这让我拥有一种发自内心的、持久性的快乐感。
真实就是我的底线
记者：国能中电在2010年底开始重组，成为一家“能源控制型环保高科技”企业。单从企业角度来看，赚钱和社会责任如何不断平衡？
白云峰：首先我有个底线，底线就是每一个环保工程所能够真正实现效果，这一点很重要。其次，我要想到去推动整个环保业，而不是从环保上去切蛋糕。比如说，我要不停地引进国外的一些先进技术，为己所用。还有要做很多文化方面的工作，要创新，让大家从心理上觉得要做，不能是作秀。上市前公司是自己的，上市后企业变成了一个平台，股东、员工乃至员工家人、客户、供货商、合作伙伴都在一个平台上，一定不能有作坊式的概念。我真正做了国能以后才理解到，要把企业当成一个平台，而不是说这个公司还是你自己的。
记者：环保企业更容易获取资本青睐，它最吸引投资者眼光的地方在哪里？
白云峰：行业是首先，其次是团队和执行力。行业是全人类需要的，但行业好，前景好，如果团队执行起来有问题，也是很大的问题。这也是我个人非常重视的。环保企业在我眼里分两类，一种是污控型企业，做污染控制，这种企业容易受国家政策引导，爆炸性增长，但最大问题是容易遇到天花板。另一种叫做能控型企业，比如新能源，对能源进行节约控制的企业，这一类不会爆炸式增长，比较中长线发展。认清战略和发展周期，就自然会吸引到资金来发展。
记者：8月份你去了一次阿拉善，在你看来，那些已经被破坏掉的环境能原样恢复吗？站在那样的荒野中，你觉得我们当下正在失去的到底是什么，仅仅是环境吗？
白云峰：确实，我已经看到了原样恢复。真的吗？是真正的。不要小看自然的力量，不要以为自然毁掉就不可能恢复。我们只需要做好我们该做的事情，大自然会看到你做到的。阿拉善原来大概每亩有50-60株树，后来开始无休止采伐，为了采松茸，拿树去烧，当燃料，养骆驼和牛。经济飞速发展，衡量一个地方的经济在于一个家里养了多少骆驼，养了多少牛，这个地方就被破坏了。最后破坏到每亩不到10棵了。现在恢复到每亩28棵，这就是我们实实在在看到的希望。而我们失去的，是一种理智，都知道资源会用尽的，都知道生活在恶劣的环境里会短命。但是一旦被金钱冲击的时候，人们失去了理智，一切朝钱看。
记者：你从烟囱里净化出第一桶金，也曾说企业要利己，亦要先利人。
白云峰：我相信一点，正直、善良、诚信能够受到人们发自内心的真正尊重。做什么事情这是一个底线，也是做人的原则。做一件事，可以冲动，也可以有详尽的商业策略，但不能触碰底线。真实就是我的底线。
【勇者对话】卢敏捷&白云峰
环保是一种幸福观
卢敏捷 从2008年开始“绿色·为奥运而动”的主题首次亮相，“绿色驾驶·菁英训练营”已经成功举办到了第五届，从你个人的参与来看，对这类企业性环保活动的社会功能有什么体会？ 白云峰：对企业来讲，这样的活动凸显了它的社会责任。大的企业带给我们的是什么，不仅仅是汽车或者产品本身，更多在于它的理念、文化和观念。我们去过太阳谷、风电厂，也去过沙化很严重的地方，带给我们是对环境的热爱和思考，让我们对环境问题发自内心地关注，而不是只停留在口号，而不只是告诉你应该怎样去做，是启发我们自己思考怎么去做，这有区别于其他活动。要先感悟，先唤起之后才会有些真正的行动。
卢敏捷：去年，一汽-大众奥迪携手中国生物多样性保护与绿色发展基金会共同启动了“绿色之源专项基金”，在四川省凉山州越西县申果庄自然保护区内，我们种植了2000亩的林木，践行“碳补偿”。企业发展与环保行动之间的矛盾和互补，觉得应该如何才能更良性地循环？
白云峰：这些年，经济高速增长的同时，资源的消耗也超出预计。全球20%石油是中国消耗，全球36%的煤炭是中国消耗，同时50%的资源—像二氧化硅啊等等一些资源，铁矿石都是中国消耗。从人类历史角度来看，西方国家在若干年前的工业发展时期的资源损耗是一样的，甚至超过我们现在的水平……我们现在要追求的是一种平衡，是一种协调，是要降低我们的消耗，尤其是对化学能源的消耗直到我们找到新的替代能源。我们不能因为要环保而停止了所有的经济发展，追求生活高品质本身没有什么非议，我们要选择一种可持续的路。
卢敏捷：环保也是一种时尚。我们的“绿色·为奥运而动”主题引领着一种“为生活做减法，为生态做加法”的环保新风尚。新型环保生活方式的全面推行最大的障碍在哪里？
白云峰：欲望会带给我们对奢华生活的追求—我们会在北方没水的地方建设高尔夫球场，我们会选择私人飞机，选择游艇和很多高奢侈活动。中华民族有勤俭传统，勤俭持家不是省钱的问题，这么多年体会发现，我们做的勤俭就是环保。生活如果变得简单一点儿，对资源、能源的消耗会降低。人的快乐、幸福并不和物质的高低成正比，简单可以更快乐。环保也是一种幸福观。所谓障碍可以说是一个意识问题。文化和文明还没到把它看透，以至于很多时候人们还在做加法，而不是减法。
卢敏捷：张醒生曾说，中国环保最危难的时候到了。你认同吗？
白云峰：张醒生是一个环保主义倡导者，他说这个话有道理。但是从我这里讲，最危难的时候已经过去了，最危难的问题在于还没有意识，麻醉、麻痹。现在大家已经开始在醒悟，开始行动。只是在这个过程中，暴露的问题也越来越多，任重而道远。
卢敏捷：做环保企业，你对低碳、减排、节能这样的生活方式有什么更具体而日常可行的提倡？
白云峰：吃穿住行，坚持能简则简原则。吃要健康，而不是奢华。千万别浪费，重在营养和品质，这不是靠钱。穿得舒适、轻松就够了。住和行适宜就好。为了环保不开车不现实。要选择一些有节能环保功能的车，车的品牌有没有环保观念很重要，有环保意识的品牌，包括车身、重量、清洁动力、节油技术等每一个细节都会渗透。
白云峰 一汽-大众奥迪举办“绿色驾驶·菁英训练营”的初衷是什么？
卢敏捷： “绿色驾驶·菁英训练营”是一汽-大众奥迪举办的大型环保主题活动，也是企业回馈社会的长期公益平台。这样一项长期持续的大型环保公益项目，从倡导绿色驾驶、低碳生活到传播“源头低碳”意识，每一届活动都通过不同的主题逐步深入地对环保理念进行倡导和宣传。从2008年以“绿色·为奥运而动”为主题的首次亮相，“绿色驾驶·菁英训练营” 成功举办了五届。在刚刚结束的第五届绿营中，我们带领公众来到内蒙古阿拉善盟，一起探寻正在改善人类生存环境的先锋科技力量，共同探讨和展望低碳环保的未来汽车交通生活。我们希望通过“绿色驾驶·菁英训练营”活动，与大家探讨中国新能源汽车未来的发展前景，共同探寻一种即将到来的新能源生活方式。
白云峰：“绿色驾驶·菁英训练营”主题明确，成效如何？
卢敏捷：2008奥运年，我们让“绿色·为奥运而动”，2009年的主题是“绿色·从未如此接近”，2010年的 “绿色从源头开始”让我们回归绿色的根源，而2011年的“寻找未来的力量”和2012年“驶向未来的力量”则是展望未来。不管主题如何，我们始终把一汽-大众奥迪的环保决心和中国公众加强环境保护的进取热情及责任感紧密结合。从2008年第一次开展以来，非常多的明星、环保人士和上千位菁英车主参加了奥迪绿色驾驶培训和主题环保活动，他们成为传播绿色生活、低碳理念的先锋，而通过网络宣传与互动，整个活动的直接和间接影响人次超过一亿，这是我们在履行环保责任的道路上不断进取的结果，当然，这样的成效是非常令人欣慰的。
白云峰：汽车在诞生之初，就与环保有着矛盾与争论，很多汽车企业也纷纷为此而做着努力，但真正有成效的却为数不多，除了像“绿色驾驶·菁英训练营”这样的绿色公益活动之外，具体到汽车产品本身，一汽-大众奥迪是怎样通过科技去践行环保责任的？
卢敏捷：今年的绿营中，全新一代奥迪A6L、新奥迪A4L和奥迪Q5 hybrid quattro 这三款环保产品就成为了“绿色驾驶技巧竞赛”的试驾车型。奥迪A6L是行业首款配备发动机启停系统和能量回收装置的国产车型，这项技术的应用之所以另我们如此骄傲，恰恰是因为它可以使100公里燃油消耗降低至0.4升；奥迪A4L同样如此。而代表了当前全混合动力技术最高水准的奥迪Q5 hybrid quattro，通过动力系统的5种工作方式，真正达到了动力和燃油经济性的完美平衡。除了在产品本身理念上持续的倡导绿色驾驶、低碳生活，我们还坚持通过环保公益项目来更多地回馈社会。
白云峰：刚结束的第五届绿营也非常精彩，跟我们分享一下。
卢敏捷：环保科技是沙漠里的绿色希望。今年我们秉承科技之力，带领大家一起走近内蒙古阿拉善盟“腾格里沙漠东缘生态治理示范区”，让每一个人亲身去了解、体验当地科技绿化、沙漠治理现状，共同探寻沙漠里的绿色科技。探访是一个非常令人感动和震撼的过程：在那里，为了阻挡腾格里沙漠继续东移，人们筑起了15公里的防沙灌木林带“绿色屏障”。在苍茫沙漠里这道绿色分界线，格外震撼，也体会到了科技所驱动的未来力量。我们在内蒙古阿拉善盟腾格里沙漠上建立了奥迪CUBE户外展厅，把科技之光带给沙漠。参与活动的绿营前线队员们在月亮湖景区安营扎寨，水源在沙漠中弥足珍贵，也让大家更深刻的了解到节水滴灌等等这些环保科技对于沙漠绿化的重要。在另一端，我们的绿色环保达人们也在通过网络进行着互动，分享彼此的环保心得和绿色宣言，一起为绿色地球贡献力量。我们持续致力于支持环保事业的发展，为的是在推动经济发展的同时努力将对环境的影响减到最小，倡导和带动更多公众和环保人士一起参与环保行动，为改善人类赖以生存的自然环境贡献自己的力量。
博奇上市前，两位日本董事对白云峰扔下了一句话：“公司在东证创业板上市都难，更何况主板，如果上不了市，就撤资，你这个CEO也就别做了。”白云峰一言以诺，不能上市就辞职。2007年8月8日，博奇公司在日本东京上市，成为中国首支海外上市的环保股，也是世界范围内第一家被东京证券交易所批准，首次公开发行即直接登陆东证主板的非日本公司。
当时有百分之百胜算吗？如今再回看这段巅峰往事，白云峰连连摆手：“真的不要了……”而让他乐见其成的是，“当时我想把博奇慢慢变成自己的，这么多年发生了这么多变化，我有了一家真正属于自己的公司，关键是这家公司一直在做环保产业，这让很多看起来不够现实的想法都实现了。从中国博奇环保科技有限公司起步，到重组北京国能中电能源有限公司，白云峰的企业掌管之路伴随着“创造可持续发展的最大价值……”九月初，内蒙古阿拉善地区之行后，白云峰出现在我们镜头前，他阐述的不仅是一位年轻企业家的能量与活力，更是这位环保志士对世界的态度和看法。
来真的没有压力
记者：国能树立了一种健康乐观的环保企业形象。作为企业掌门人，这背后的艰辛在哪里？
白云峰：做国能中电，急需市场环境和观念进步。其次是国家的投资没有很好的执行质量标准，整个宏观观念需要加强。从做企业的角度来讲，环保产业的商业模式还有待进一步的完善，大多数企业不知道怎样赚钱，盈利模式有待评估和研究。做一个公司最大的难点在于创新，要不断创造，因为没有前面任何一个经验可以去学，就要不停研究。比如说，国家提节能了，节能怎么做，怎么能把节能任务完成的同时实现环保企业的盈利。这和别的企业不太一样。这个市场不是现成的，其实我们做的最大的工作是在培育市场，在培育的同时又在宣传节能环保理念。
记者：身在环保行业，相比别的企业家被赋予了更多的社会责任的标杆性。压力大吗？
白云峰：我没有压力。只要来真的就没有压力。有假才有压力，怕穿帮。大家都应该来真的，要是真心做事情，压力反而会变小。
记者：在这个责任和收益并行的行业里，你个人有什么特别的收获？精神层面呢？
白云峰：我的快乐感和满足感要比在一般的商业机构里强。坦白说，这是慢慢组合起来的快乐感。我曾经就给员工讲过，为什么我们做产品的质量体系那么严格，因为国家投了这么多钱，企业投了钱，哪怕一小点失误，使得装置的排污效果或者治理效果不是很理想，实际上就从最根源上导致了大家呼吸不到新鲜空气，这是一种犯罪。同时，如果反过来讲，我们的贡献让环境更好，这也是我们的一种责任。过多少年以后再看，这个地方的好能和我们年轻时做过的事有关系，就是一种荣耀。这让我拥有一种发自内心的、持久性的快乐感。
真实就是我的底线
记者：国能中电在2010年底开始重组，成为一家“能源控制型环保高科技”企业。单从企业角度来看，赚钱和社会责任如何不断平衡？
白云峰：首先我有个底线，底线就是每一个环保工程所能够真正实现效果，这一点很重要。其次，我要想到去推动整个环保业，而不是从环保上去切蛋糕。比如说，我要不停地引进国外的一些先进技术，为己所用。还有要做很多文化方面的工作，要创新，让大家从心理上觉得要做，不能是作秀。上市前公司是自己的，上市后企业变成了一个平台，股东、员工乃至员工家人、客户、供货商、合作伙伴都在一个平台上，一定不能有作坊式的概念。我真正做了国能以后才理解到，要把企业当成一个平台，而不是说这个公司还是你自己的。
记者：环保企业更容易获取资本青睐，它最吸引投资者眼光的地方在哪里？
白云峰：行业是首先，其次是团队和执行力。行业是全人类需要的，但行业好，前景好，如果团队执行起来有问题，也是很大的问题。这也是我个人非常重视的。环保企业在我眼里分两类，一种是污控型企业，做污染控制，这种企业容易受国家政策引导，爆炸性增长，但最大问题是容易遇到天花板。另一种叫做能控型企业，比如新能源，对能源进行节约控制的企业，这一类不会爆炸式增长，比较中长线发展。认清战略和发展周期，就自然会吸引到资金来发展。
记者：8月份你去了一次阿拉善，在你看来，那些已经被破坏掉的环境能原样恢复吗？站在那样的荒野中，你觉得我们当下正在失去的到底是什么，仅仅是环境吗？
白云峰：确实，我已经看到了原样恢复。真的吗？是真正的。不要小看自然的力量，不要以为自然毁掉就不可能恢复。我们只需要做好我们该做的事情，大自然会看到你做到的。阿拉善原来大概每亩有50-60株树，后来开始无休止采伐，为了采松茸，拿树去烧，当燃料，养骆驼和牛。经济飞速发展，衡量一个地方的经济在于一个家里养了多少骆驼，养了多少牛，这个地方就被破坏了。最后破坏到每亩不到10棵了。现在恢复到每亩28棵，这就是我们实实在在看到的希望。而我们失去的，是一种理智，都知道资源会用尽的，都知道生活在恶劣的环境里会短命。但是一旦被金钱冲击的时候，人们失去了理智，一切朝钱看。
记者：你从烟囱里净化出第一桶金，也曾说企业要利己，亦要先利人。
白云峰：我相信一点，正直、善良、诚信能够受到人们发自内心的真正尊重。做什么事情这是一个底线，也是做人的原则。做一件事，可以冲动，也可以有详尽的商业策略，但不能触碰底线。真实就是我的底线。
【勇者对话】卢敏捷&白云峰
环保是一种幸福观
卢敏捷 从2008年开始“绿色·为奥运而动”的主题首次亮相，“绿色驾驶·菁英训练营”已经成功举办到了第五届，从你个人的参与来看，对这类企业性环保活动的社会功能有什么体会？ 白云峰：对企业来讲，这样的活动凸显了它的社会责任。大的企业带给我们的是什么，不仅仅是汽车或者产品本身，更多在于它的理念、文化和观念。我们去过太阳谷、风电厂，也去过沙化很严重的地方，带给我们是对环境的热爱和思考，让我们对环境问题发自内心地关注，而不是只停留在口号，而不只是告诉你应该怎样去做，是启发我们自己思考怎么去做，这有区别于其他活动。要先感悟，先唤起之后才会有些真正的行动。
卢敏捷：去年，一汽-大众奥迪携手中国生物多样性保护与绿色发展基金会共同启动了“绿色之源专项基金”，在四川省凉山州越西县申果庄自然保护区内，我们种植了2000亩的林木，践行“碳补偿”。企业发展与环保行动之间的矛盾和互补，觉得应该如何才能更良性地循环？
白云峰：这些年，经济高速增长的同时，资源的消耗也超出预计。全球20%石油是中国消耗，全球36%的煤炭是中国消耗，同时50%的资源—像二氧化硅啊等等一些资源，铁矿石都是中国消耗。从人类历史角度来看，西方国家在若干年前的工业发展时期的资源损耗是一样的，甚至超过我们现在的水平……我们现在要追求的是一种平衡，是一种协调，是要降低我们的消耗，尤其是对化学能源的消耗直到我们找到新的替代能源。我们不能因为要环保而停止了所有的经济发展，追求生活高品质本身没有什么非议，我们要选择一种可持续的路。
卢敏捷：环保也是一种时尚。我们的“绿色·为奥运而动”主题引领着一种“为生活做减法，为生态做加法”的环保新风尚。新型环保生活方式的全面推行最大的障碍在哪里？
白云峰：欲望会带给我们对奢华生活的追求—我们会在北方没水的地方建设高尔夫球场，我们会选择私人飞机，选择游艇和很多高奢侈活动。中华民族有勤俭传统，勤俭持家不是省钱的问题，这么多年体会发现，我们做的勤俭就是环保。生活如果变得简单一点儿，对资源、能源的消耗会降低。人的快乐、幸福并不和物质的高低成正比，简单可以更快乐。环保也是一种幸福观。所谓障碍可以说是一个意识问题。文化和文明还没到把它看透，以至于很多时候人们还在做加法，而不是减法。
卢敏捷：张醒生曾说，中国环保最危难的时候到了。你认同吗？
白云峰：张醒生是一个环保主义倡导者，他说这个话有道理。但是从我这里讲，最危难的时候已经过去了，最危难的问题在于还没有意识，麻醉、麻痹。现在大家已经开始在醒悟，开始行动。只是在这个过程中，暴露的问题也越来越多，任重而道远。
卢敏捷：做环保企业，你对低碳、减排、节能这样的生活方式有什么更具体而日常可行的提倡？
白云峰：吃穿住行，坚持能简则简原则。吃要健康，而不是奢华。千万别浪费，重在营养和品质，这不是靠钱。穿得舒适、轻松就够了。住和行适宜就好。为了环保不开车不现实。要选择一些有节能环保功能的车，车的品牌有没有环保观念很重要，有环保意识的品牌，包括车身、重量、清洁动力、节油技术等每一个细节都会渗透。
白云峰 一汽-大众奥迪举办“绿色驾驶·菁英训练营”的初衷是什么？
卢敏捷： “绿色驾驶·菁英训练营”是一汽-大众奥迪举办的大型环保主题活动，也是企业回馈社会的长期公益平台。这样一项长期持续的大型环保公益项目，从倡导绿色驾驶、低碳生活到传播“源头低碳”意识，每一届活动都通过不同的主题逐步深入地对环保理念进行倡导和宣传。从2008年以“绿色·为奥运而动”为主题的首次亮相，“绿色驾驶·菁英训练营” 成功举办了五届。在刚刚结束的第五届绿营中，我们带领公众来到内蒙古阿拉善盟，一起探寻正在改善人类生存环境的先锋科技力量，共同探讨和展望低碳环保的未来汽车交通生活。我们希望通过“绿色驾驶·菁英训练营”活动，与大家探讨中国新能源汽车未来的发展前景，共同探寻一种即将到来的新能源生活方式。
白云峰：“绿色驾驶·菁英训练营”主题明确，成效如何？
卢敏捷：2008奥运年，我们让“绿色·为奥运而动”，2009年的主题是“绿色·从未如此接近”，2010年的 “绿色从源头开始”让我们回归绿色的根源，而2011年的“寻找未来的力量”和2012年“驶向未来的力量”则是展望未来。不管主题如何，我们始终把一汽-大众奥迪的环保决心和中国公众加强环境保护的进取热情及责任感紧密结合。从2008年第一次开展以来，非常多的明星、环保人士和上千位菁英车主参加了奥迪绿色驾驶培训和主题环保活动，他们成为传播绿色生活、低碳理念的先锋，而通过网络宣传与互动，整个活动的直接和间接影响人次超过一亿，这是我们在履行环保责任的道路上不断进取的结果，当然，这样的成效是非常令人欣慰的。
白云峰：汽车在诞生之初，就与环保有着矛盾与争论，很多汽车企业也纷纷为此而做着努力，但真正有成效的却为数不多，除了像“绿色驾驶·菁英训练营”这样的绿色公益活动之外，具体到汽车产品本身，一汽-大众奥迪是怎样通过科技去践行环保责任的？
卢敏捷：今年的绿营中，全新一代奥迪A6L、新奥迪A4L和奥迪Q5 hybrid quattro 这三款环保产品就成为了“绿色驾驶技巧竞赛”的试驾车型。奥迪A6L是行业首款配备发动机启停系统和能量回收装置的国产车型，这项技术的应用之所以另我们如此骄傲，恰恰是因为它可以使100公里燃油消耗降低至0.4升；奥迪A4L同样如此。而代表了当前全混合动力技术最高水准的奥迪Q5 hybrid quattro，通过动力系统的5种工作方式，真正达到了动力和燃油经济性的完美平衡。除了在产品本身理念上持续的倡导绿色驾驶、低碳生活，我们还坚持通过环保公益项目来更多地回馈社会。
白云峰：刚结束的第五届绿营也非常精彩，跟我们分享一下。
卢敏捷：环保科技是沙漠里的绿色希望。今年我们秉承科技之力，带领大家一起走近内蒙古阿拉善盟“腾格里沙漠东缘生态治理示范区”，让每一个人亲身去了解、体验当地科技绿化、沙漠治理现状，共同探寻沙漠里的绿色科技。探访是一个非常令人感动和震撼的过程：在那里，为了阻挡腾格里沙漠继续东移，人们筑起了15公里的防沙灌木林带“绿色屏障”。在苍茫沙漠里这道绿色分界线，格外震撼，也体会到了科技所驱动的未来力量。我们在内蒙古阿拉善盟腾格里沙漠上建立了奥迪CUBE户外展厅，把科技之光带给沙漠。参与活动的绿营前线队员们在月亮湖景区安营扎寨，水源在沙漠中弥足珍贵，也让大家更深刻的了解到节水滴灌等等这些环保科技对于沙漠绿化的重要。在另一端，我们的绿色环保达人们也在通过网络进行着互动，分享彼此的环保心得和绿色宣言，一起为绿色地球贡献力量。我们持续致力于支持环保事业的发展，为的是在推动经济发展的同时努力将对环境的影响减到最小，倡导和带动更多公众和环保人士一起参与环保行动，为改善人类赖以生存的自然环境贡献自己的力量。