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摘 要21世纪我国经济快速发展，伴随着经济的发展，高速公路桥梁也呈现出突飞猛进的势态，桥梁作为高速公路重要的组成部分，也得到卓越发展。虽然目前桥梁建设技术已经有很大的发展，但在桥梁施工及技术研究方面还是缺乏科学的指导，在桥梁施工实践中，导致很多的弊端及限制，往往存在很多的技术质量问题，本文主要针对目前高速公路桥梁建设中的技术质量问题进行分析和探讨，并对具体的问题提出一些改进对策。
关键词桥梁施工；技术质量；原因分析
中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)071-0123-01
每年新建桥梁的新工艺、新设计、新材料、新工艺等层出不穷，不仅在技术质量上无法验证，而施工中常出现技术质量问题及事故，对桥梁施工的工期、安全、质量、效益等都产生影响。严重的还将影响行车安全和公路通畅，如何保证高速公路桥梁施工技术质量，成了近年来关心和追逐的目标。而公路桥梁工程施工质量，关键在于施工技术的提高。
1现浇梁施工支架问题分析及对策
近年来有报道指出在多座桥的连续梁支架现浇施工中，出现支架失稳倒塌大事故，不仅造成支架倒塌，而且造成人员伤亡，损失严重，追查原因，问题在于支架施工设计中出现许多细节问题未引起重视，最终小失误造成大事故。一般情况下支架的倒塌主要原因有4种：①地质变化；②劣质材料；③设计不周；④擅自施工。
1）地质方面的原因。地质原因方面导致支架到达的倒塌的事故常有发生，主要是对原地面的承载力不足引起，由于有些地区地质较差，地面下方有隐秘的小孔、泥浆、废弃垃圾等等，另外在台阶式地形中质量低劣的边坡支护，下雨也会造成台阶式地形承载力不足。在一般情况下满堂支架是无需做地基处理的，因为其承载力小，普通的地方就能满足要求，不过必须做好地面的排水工作记平整度工作，另外相对于膺架来说，除特殊情况外，绝大多数的地基都必须进行地基处理，如果支架搭设在软土地基上的话，必要按照要求严格操作，通常需要长时间的预压后得到支架下沉的实测资料。并且在一些特殊地质条件的地区，需要对地质条件中存在的危害进行把我的估算，再对支架基础进行全面的合理设计。
2）材料方面的原因。除了地基以外，材料的劣质也可导致支架的倒塌，许多新闻报道使用劣质的钢材使支架倒塌的事故不在少数，特别是劣质的贝雷片、钢管扣件等等，这些劣质产品的性能无法达到设计所需要的指标，应引起重视，切忽擅自降低施工设计中的材料性能指标。
3）设计方面的原因。支架是一个由几种材料、几种结构、几种配件所统一组合而成的共同受力体系，一般的支架设计验算并不足以满足其使用要求，需要有支架受力传递足够经验的人才能充分估计，并且材料多种构件的组合并非单单只是理论模式，故此，施工经验对于支架设计来说显得尤为重要。
4）施工方面的原因。施工中比较常见的现象就是施工队往往不按设计图纸施工，施工中往往没经设计部门允许擅自改变施工设计，独自决定施工实施方案，随意减少连接杆件等事情时有发生。在施工验收过程中，必须严格按照施工设计进行验收，杜绝临时验收观，避免导致因小失大。
对于现浇梁支架的施工要引起重视，设计时要请有经验的工程师来设计，杜绝擅自减少杆件的恶劣现象发生，验收时要按正常的工程程序验收，只有这样才能减少事故的发生。保证支架施工的安全。
2桥梁施工裂缝的问题分析及对策
桥梁施工过程中，裂缝的出现不仅仅影响工程质量甚至会导致桥梁垮塌。混凝土开裂其实需要采取有效的施工措施，裂缝是可以控制的。混凝土施工裂缝的成因复杂，多种因素相互作用。
2.1桥梁施工裂缝的问题分析
桥梁混凝土裂缝就其产生的原因进行分类大致可划分为以下几种：
1）荷载引起的裂缝。载荷引起裂缝的原因在于施工时不按设计图纸施工，施工场地不加限制的堆放各種施工材料及机具等，某些施工队还擅自改变结构的施工顺序及受力模式等，不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
2）温度变化引起的裂缝。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。通常情况下混凝土会受外界温度变化，内部结构随温度的变化容易产生热胀冷缩现象，变形或者收缩等若变形遭到约束，则结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
3）冻胀引起的裂缝。当大气温度降低，低于零度时，混凝士出现冰冻，体积膨胀9％，而使混凝土产生膨胀虑力，尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损火可达30％～50％。故此在冬季施工应采取保温措施。
4）施工材料质量引起的裂缝。混凝土施工材料的好坏将直接导致结构裂缝的出现，混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水等组成。混凝土中如果砂石粒径较小及级配不良的话，可能会使水泥和拌和水用量加大，混凝土的强度将大大降低，收缩也加大，若使用特细砂，则后果更为严重。砂石中含泥量高或有机质和轻物质过多都将降低混凝土强度、抗冻性及抗渗性。
5）施工工艺质量引起的裂缝。若在混凝土结构施工中，出现施工工艺不合理，施工质量低劣等，容易产生各种来自纵向、横向、竖向、水平和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。
2.2裂缝处理对策
1）表面修补法。通常表面修补法是最简单的修补方法， 在处理表面裂缝上经常用到。主要处理是对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深迸裂缝。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。
2）灌浆、嵌缝封堵法。灌浆法修补法主要用在结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝处理，嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。
3）结构加固法。当裂缝影响到混凝土结构的性能时，就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。结构加固中常用的主要有以下儿种方法：加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部外包型钢、采用预应力法加固、粘贴钢板加固、增设支点固以及喷射混凝土补强加固。
4）混凝土置换法是处理严重损坏混凝士的一种有效方法，此方法是先将损坏的混凝土剔除，然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。
3结论
高速公路桥梁是城市与城市之间重要的交通纽带，作为国家重要的基础设施建设，在工程施工建设中出现的种种质量问题，应予以重视，找到合理有效的解决措施，保证高速公路质量的关键因素来源于其技术水平，随着经济建设的大力发展，应加强提高施工技术水平，对确保提高我国高速公路桥梁施工质量具有重要意义。
参考文献
[1]王建弘.桥梁施工中的技术质量问题分析及对策[J].铁道建筑技术,2006,4.
[2]李光成.浅析桥梁施工质量问题[J].经济技术协作信息,2009,13.
作者简介
汪熠（1985—），男，贵州人，职称：助理工程师，学历：本科，主要研究方向：路桥施工管理。
关键词桥梁施工；技术质量；原因分析
中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)071-0123-01
每年新建桥梁的新工艺、新设计、新材料、新工艺等层出不穷，不仅在技术质量上无法验证，而施工中常出现技术质量问题及事故，对桥梁施工的工期、安全、质量、效益等都产生影响。严重的还将影响行车安全和公路通畅，如何保证高速公路桥梁施工技术质量，成了近年来关心和追逐的目标。而公路桥梁工程施工质量，关键在于施工技术的提高。
1现浇梁施工支架问题分析及对策
近年来有报道指出在多座桥的连续梁支架现浇施工中，出现支架失稳倒塌大事故，不仅造成支架倒塌，而且造成人员伤亡，损失严重，追查原因，问题在于支架施工设计中出现许多细节问题未引起重视，最终小失误造成大事故。一般情况下支架的倒塌主要原因有4种：①地质变化；②劣质材料；③设计不周；④擅自施工。
1）地质方面的原因。地质原因方面导致支架到达的倒塌的事故常有发生，主要是对原地面的承载力不足引起，由于有些地区地质较差，地面下方有隐秘的小孔、泥浆、废弃垃圾等等，另外在台阶式地形中质量低劣的边坡支护，下雨也会造成台阶式地形承载力不足。在一般情况下满堂支架是无需做地基处理的，因为其承载力小，普通的地方就能满足要求，不过必须做好地面的排水工作记平整度工作，另外相对于膺架来说，除特殊情况外，绝大多数的地基都必须进行地基处理，如果支架搭设在软土地基上的话，必要按照要求严格操作，通常需要长时间的预压后得到支架下沉的实测资料。并且在一些特殊地质条件的地区，需要对地质条件中存在的危害进行把我的估算，再对支架基础进行全面的合理设计。
2）材料方面的原因。除了地基以外，材料的劣质也可导致支架的倒塌，许多新闻报道使用劣质的钢材使支架倒塌的事故不在少数，特别是劣质的贝雷片、钢管扣件等等，这些劣质产品的性能无法达到设计所需要的指标，应引起重视，切忽擅自降低施工设计中的材料性能指标。
3）设计方面的原因。支架是一个由几种材料、几种结构、几种配件所统一组合而成的共同受力体系，一般的支架设计验算并不足以满足其使用要求，需要有支架受力传递足够经验的人才能充分估计，并且材料多种构件的组合并非单单只是理论模式，故此，施工经验对于支架设计来说显得尤为重要。
4）施工方面的原因。施工中比较常见的现象就是施工队往往不按设计图纸施工，施工中往往没经设计部门允许擅自改变施工设计，独自决定施工实施方案，随意减少连接杆件等事情时有发生。在施工验收过程中，必须严格按照施工设计进行验收，杜绝临时验收观，避免导致因小失大。
对于现浇梁支架的施工要引起重视，设计时要请有经验的工程师来设计，杜绝擅自减少杆件的恶劣现象发生，验收时要按正常的工程程序验收，只有这样才能减少事故的发生。保证支架施工的安全。
2桥梁施工裂缝的问题分析及对策
桥梁施工过程中，裂缝的出现不仅仅影响工程质量甚至会导致桥梁垮塌。混凝土开裂其实需要采取有效的施工措施，裂缝是可以控制的。混凝土施工裂缝的成因复杂，多种因素相互作用。
2.1桥梁施工裂缝的问题分析
桥梁混凝土裂缝就其产生的原因进行分类大致可划分为以下几种：
1）荷载引起的裂缝。载荷引起裂缝的原因在于施工时不按设计图纸施工，施工场地不加限制的堆放各種施工材料及机具等，某些施工队还擅自改变结构的施工顺序及受力模式等，不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
2）温度变化引起的裂缝。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。通常情况下混凝土会受外界温度变化，内部结构随温度的变化容易产生热胀冷缩现象，变形或者收缩等若变形遭到约束，则结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
3）冻胀引起的裂缝。当大气温度降低，低于零度时，混凝士出现冰冻，体积膨胀9％，而使混凝土产生膨胀虑力，尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损火可达30％～50％。故此在冬季施工应采取保温措施。
4）施工材料质量引起的裂缝。混凝土施工材料的好坏将直接导致结构裂缝的出现，混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水等组成。混凝土中如果砂石粒径较小及级配不良的话，可能会使水泥和拌和水用量加大，混凝土的强度将大大降低，收缩也加大，若使用特细砂，则后果更为严重。砂石中含泥量高或有机质和轻物质过多都将降低混凝土强度、抗冻性及抗渗性。
5）施工工艺质量引起的裂缝。若在混凝土结构施工中，出现施工工艺不合理，施工质量低劣等，容易产生各种来自纵向、横向、竖向、水平和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。
2.2裂缝处理对策
1）表面修补法。通常表面修补法是最简单的修补方法， 在处理表面裂缝上经常用到。主要处理是对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深迸裂缝。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。
2）灌浆、嵌缝封堵法。灌浆法修补法主要用在结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝处理，嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。
3）结构加固法。当裂缝影响到混凝土结构的性能时，就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。结构加固中常用的主要有以下儿种方法：加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部外包型钢、采用预应力法加固、粘贴钢板加固、增设支点固以及喷射混凝土补强加固。
4）混凝土置换法是处理严重损坏混凝士的一种有效方法，此方法是先将损坏的混凝土剔除，然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。
3结论
高速公路桥梁是城市与城市之间重要的交通纽带，作为国家重要的基础设施建设，在工程施工建设中出现的种种质量问题，应予以重视，找到合理有效的解决措施，保证高速公路质量的关键因素来源于其技术水平，随着经济建设的大力发展，应加强提高施工技术水平，对确保提高我国高速公路桥梁施工质量具有重要意义。
参考文献
[1]王建弘.桥梁施工中的技术质量问题分析及对策[J].铁道建筑技术,2006,4.
[2]李光成.浅析桥梁施工质量问题[J].经济技术协作信息,2009,13.
作者简介
汪熠（1985—），男，贵州人，职称：助理工程师，学历：本科，主要研究方向：路桥施工管理。