【摘 要】
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研究汽轮机回热系统运行经济性能的好坏,对于保证汽轮机运行热经济性和提高火力发电厂运行经济性,具有重要的意义.现在通常以加热器的端差大小来评价加热器的热经济性.但是在
【机 构】
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机械工业第九设计研究院有限公司 吉林 长春
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研究汽轮机回热系统运行经济性能的好坏,对于保证汽轮机运行热经济性和提高火力发电厂运行经济性,具有重要的意义.现在通常以加热器的端差大小来评价加热器的热经济性.但是在实际运行中,加热器端差不仅受到加热器水侧脏污、汽侧积聚空气或水位的影响,还受到流经加热器的给水流量、入口水温等因素的影响,因此实测端差值并不能直接用来评价加热器热经济性.首先,文中分析了现有汽轮机加热器端差计算方法中存在的缺点,提出了基于传热学原理及热平衡理论的加热器端差计算方法,并考虑到了加热器入口水温、汽轮机负荷等对传热系数的影响,对高压加热器的端差进行了数学推导.其次,针对这种计算方法的复杂性,提出了基于现代数学方法——最小二乘支持向量机原理的汽轮机回热系统加热器端差应达值的计算模型.最后,利用模型计算出的端差应达值与实测值进行对比,利用两者的偏差程度来判断加热器运行是否正常.评价结果得到了试验验证,说明所提出的基于最小二乘支持向量机的加热器运行热经济性评价方法均可应用于加热器运行热经济性评价,并可实现对加热器性能降低的早期发现.
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