【摘 要】
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以全长为4 359m、右幅共23联173跨、左幅共25联173跨的某特大桥为研究对象,基于工程检测结果,归纳典型在役高速公路钢筋混凝土连续梁桥表面裂缝分布规律,并以数值分析为手段,
【机 构】
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江西赣粤高速公路股份有限公司 南昌市330025
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以全长为4 359m、右幅共23联173跨、左幅共25联173跨的某特大桥为研究对象,基于工程检测结果,归纳典型在役高速公路钢筋混凝土连续梁桥表面裂缝分布规律,并以数值分析为手段,深入研究其裂缝形成机理.研究发现,车速降低时,结构承受车辆荷载作用的时间变长,承受慢速移动荷载的梁体更容易开裂;裂缝多位于 跨中腹板(沿竖向分布)和跨中底板(沿横向分布),主要由车辆荷载引起;部分桥面板沿纵向开裂,其主要原因是温度梯度荷载,而非汽车荷载.
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