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摘要：以某铁路既有线新建整备棚门式轻钢结构安装施工为例，介绍了其安装工艺要点，通过施工中对钢柱安装、钢梁安装及檩条等附件安装进行有效控制，解决了每日封锁施工时间短、大跨度构件吊装等难点，确保了施工安全和工程的顺利进行，希望能为同行提供参考。
关键词：轻钢结构；吊装；施工
新建整备棚长96m，宽48m，横向12条轴线，跨距9m，纵向2条轴线，跨距48m。主体结构采用门式轻钢结构，其中门式钢梁12榀，钢梁采用变截面H型钢，其中钢柱高9.8m，最大截面1600*450*12*18（mm）；梁顶标高12.4m，最大截面1750*300*12*18（mm）；钢架间柱间支撑6榀，结构采用双L80*6背靠角钢；梁间采用钢系杆和水平支撑连接，钢系杆为Φ180*5圆钢管，水平支撑采用L100X6角钢。檩条采用C300*80*20*3型钢，檩条共计396根。整备棚平面、立面布置见图1所示。
1工程特点、难点
（1）工期紧、压力大：由于本工程属于铁路既有线要点封锁施工，既要保证机务段整备任务又要确保工期，每日封锁施工时间短，须合理安排施工进度。
（2）安全压力大：整备棚钢架跨度48m，横跨7道接触网（接触网独立立柱），平均7m一道接触网，吊车作业面小，硬化站台地面宽度仅3m左右，且站台面上接触网立柱林立，在保证接触网安全的前提下施工安全压力极大。
（3）施工难度大：主梁构件跨度48m，受要点施工影响采用三台吊车抬吊安装，对吊装要求精心组织，严密安排，对高空作业人员要求高。
2安装施工总体流程
本工程吊装总体施工流程如下：施工准备→钢柱安装→柱间支撑安装→钢梁安装→刚系杆、水平支撑安装→檩条安装→拉条附件安装→电力照明设施安装→屋面、采光板安装。安装顺序：A轴→B轴；1轴→12轴。
3主要施工技术及措施
3.1钢柱安装
3.1.1安装原则
（1）应先安装靠近山墙的有柱间支撑的两榀刚柱，而后安装其他刚柱。由于钢架未形成稳定结构前，钢立柱锚栓偏心受力，为保证钢柱结构稳定，在钢柱靠站台一侧安装临时支撑。
（2）待钢架，支撑等配件安装就位，结构形成空间单元且经检测、校核几何尺寸确认无误后，应对柱底板和基础（或混凝土短柱）顶面间的空隙采用C30 微膨胀自流性细石砼或专用灌浆料填实并进行二次承台灌注。
3.1.2安装工艺
根据安装计划，组织测量人员对基准点交接桩、轴线、基础标高及预埋锚栓进行复测，并记录测量数值，发现测量结果有出入时，必须重新测量。钢柱安装前清除桩基础附近影响施工的障碍物，清理锚栓上的污物，涂刷润滑油，并用配套的地脚螺母将螺纹过一遍，确保锚栓与螺母的配套。同时将调节螺母拧在地脚锚栓上，调整好标高，并在承台上面用墨线弹出轴线。
整备棚钢柱最重一榀重2.6t，选用25t吊车。吊装前吊车通过南侧平交道口站七站台，构件进七站台，如遇到接触网立柱阻碍则通过在股道间铺设枕木形成临时道路通过。吊车作业半径为12m，臂长24.4m时，起吊量为4.2t>2.6t，满足要求。钢柱吊装见图2。
3.2钢梁安装
钢梁安装由北向南，即由1轴→12轴。吊装前，通过用枕木铺设临时道路确保吊车及构件运输车辆顺利通过。
由于钢梁跨度为48m，为保证安装精度及安全，采取分3段抬吊、空中对接。分段后边跨构件①、②长16.731m，重3.6t，中间段构件③长12.589m，重2.3t。吊装时两台吊车同时吊装边跨构件①、②， 吊装构件①吊车上六站台，构件放七站台；吊装构件②吊车上三站台，构件放二站台。构件①、②起吊后，安装人员通过拦风绳控制使构件就位，同时每个柱顶安排一名安装人员观察构件到位情况。在构件①、②就位后，第三条吊车起吊构件③，通过吊车及安装人员拦风绳使构件③能正好落于构构件①、②间。三段构件就位后，柱顶安装人员通过安装高强螺栓，固定边跨钢梁，在安装时可用用于螺栓直径相同的圆钢将螺栓孔固定住，然后通过手拉葫芦进行微调。与钢柱连接螺栓全部拧紧后，安装人员顺钢梁上翼缘行走至分段处，通过吊篮安装、拧紧分段处高强螺栓，螺栓安装完毕后对吊车进行摘构，先摘中间段，再摘边跨。吊车选择：最重构件重3.6t，选用25t吊车，作业半径10m时，臂长24.4m时，起吊量为5.6t>3.6t，满足要求。
3.3檩条等附件安装
由于檩条等构件较轻，吊车站位受影响较小，吊車可以根据现场实际情况占用合适站台将檩条等构件吊装就位。在檩条安装完成后，安装电力照明设施。
4体会
（1）结构安装施工前应重点考虑设备的供货、储存、码放等，只有合理安排组织构件的顺序，才能保证安装的顺利进行。
（2）施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段，选配思想作风硬、业务素质高、具有专业知识的施工防护员，具体办理封锁、开通线路等手续，了解掌握列车运行情况，迅速正确地发出或转达各种指令和信号，确保施工中的行车和人身绝对安全。
关键词：轻钢结构；吊装；施工
新建整备棚长96m，宽48m，横向12条轴线，跨距9m，纵向2条轴线，跨距48m。主体结构采用门式轻钢结构，其中门式钢梁12榀，钢梁采用变截面H型钢，其中钢柱高9.8m，最大截面1600*450*12*18（mm）；梁顶标高12.4m，最大截面1750*300*12*18（mm）；钢架间柱间支撑6榀，结构采用双L80*6背靠角钢；梁间采用钢系杆和水平支撑连接，钢系杆为Φ180*5圆钢管，水平支撑采用L100X6角钢。檩条采用C300*80*20*3型钢，檩条共计396根。整备棚平面、立面布置见图1所示。
1工程特点、难点
（1）工期紧、压力大：由于本工程属于铁路既有线要点封锁施工，既要保证机务段整备任务又要确保工期，每日封锁施工时间短，须合理安排施工进度。
（2）安全压力大：整备棚钢架跨度48m，横跨7道接触网（接触网独立立柱），平均7m一道接触网，吊车作业面小，硬化站台地面宽度仅3m左右，且站台面上接触网立柱林立，在保证接触网安全的前提下施工安全压力极大。
（3）施工难度大：主梁构件跨度48m，受要点施工影响采用三台吊车抬吊安装，对吊装要求精心组织，严密安排，对高空作业人员要求高。
2安装施工总体流程
本工程吊装总体施工流程如下：施工准备→钢柱安装→柱间支撑安装→钢梁安装→刚系杆、水平支撑安装→檩条安装→拉条附件安装→电力照明设施安装→屋面、采光板安装。安装顺序：A轴→B轴；1轴→12轴。
3主要施工技术及措施
3.1钢柱安装
3.1.1安装原则
（1）应先安装靠近山墙的有柱间支撑的两榀刚柱，而后安装其他刚柱。由于钢架未形成稳定结构前，钢立柱锚栓偏心受力，为保证钢柱结构稳定，在钢柱靠站台一侧安装临时支撑。
（2）待钢架，支撑等配件安装就位，结构形成空间单元且经检测、校核几何尺寸确认无误后，应对柱底板和基础（或混凝土短柱）顶面间的空隙采用C30 微膨胀自流性细石砼或专用灌浆料填实并进行二次承台灌注。
3.1.2安装工艺
根据安装计划，组织测量人员对基准点交接桩、轴线、基础标高及预埋锚栓进行复测，并记录测量数值，发现测量结果有出入时，必须重新测量。钢柱安装前清除桩基础附近影响施工的障碍物，清理锚栓上的污物，涂刷润滑油，并用配套的地脚螺母将螺纹过一遍，确保锚栓与螺母的配套。同时将调节螺母拧在地脚锚栓上，调整好标高，并在承台上面用墨线弹出轴线。
整备棚钢柱最重一榀重2.6t，选用25t吊车。吊装前吊车通过南侧平交道口站七站台，构件进七站台，如遇到接触网立柱阻碍则通过在股道间铺设枕木形成临时道路通过。吊车作业半径为12m，臂长24.4m时，起吊量为4.2t>2.6t，满足要求。钢柱吊装见图2。
3.2钢梁安装
钢梁安装由北向南，即由1轴→12轴。吊装前，通过用枕木铺设临时道路确保吊车及构件运输车辆顺利通过。
由于钢梁跨度为48m，为保证安装精度及安全，采取分3段抬吊、空中对接。分段后边跨构件①、②长16.731m，重3.6t，中间段构件③长12.589m，重2.3t。吊装时两台吊车同时吊装边跨构件①、②， 吊装构件①吊车上六站台，构件放七站台；吊装构件②吊车上三站台，构件放二站台。构件①、②起吊后，安装人员通过拦风绳控制使构件就位，同时每个柱顶安排一名安装人员观察构件到位情况。在构件①、②就位后，第三条吊车起吊构件③，通过吊车及安装人员拦风绳使构件③能正好落于构构件①、②间。三段构件就位后，柱顶安装人员通过安装高强螺栓，固定边跨钢梁，在安装时可用用于螺栓直径相同的圆钢将螺栓孔固定住，然后通过手拉葫芦进行微调。与钢柱连接螺栓全部拧紧后，安装人员顺钢梁上翼缘行走至分段处，通过吊篮安装、拧紧分段处高强螺栓，螺栓安装完毕后对吊车进行摘构，先摘中间段，再摘边跨。吊车选择：最重构件重3.6t，选用25t吊车，作业半径10m时，臂长24.4m时，起吊量为5.6t>3.6t，满足要求。
3.3檩条等附件安装
由于檩条等构件较轻，吊车站位受影响较小，吊車可以根据现场实际情况占用合适站台将檩条等构件吊装就位。在檩条安装完成后，安装电力照明设施。
4体会
（1）结构安装施工前应重点考虑设备的供货、储存、码放等，只有合理安排组织构件的顺序，才能保证安装的顺利进行。
（2）施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段，选配思想作风硬、业务素质高、具有专业知识的施工防护员，具体办理封锁、开通线路等手续，了解掌握列车运行情况，迅速正确地发出或转达各种指令和信号，确保施工中的行车和人身绝对安全。