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回首2018年，身边的很多朋友都购买了第六代宝马3系。当然，也有作为汽车编辑的我。你问我们购买的原因？直降十多万的价格、丰富的配置、领先于同级别车的驾驶感受、再加上还不错的外观，让我们在2018年这个时间段成为了忠实的宝马粉儿。
当然，这一切的优惠都只是因为一件事，那就是2019年6月22日，它迎来了的第七代车型一全新宝马3系，售价区间为31.39万-36.39万元。这也标志着传递了六代、承载了品牌家族精髓的接力棒有了新的归宿，能不能接稳这一棒，让43年的传奇继续延续和发扬光大，就看它的了！
作为家族中的第七代车型，全新宝马3系原汁原味的保留海外版车型的造型，并采用了新家族式設计语言。外观造型更加具有运动基因，标志性的双肾型进气格栅不仅尺寸更大，还应用了主动闭合技术。并重新设计了全新天使眼扩展型LED大灯组，提升了前脸的辨识度。搭配三段式下格栅造型，营造出更为浓重的运动化氛围。除了M运动曜夜套装外，全新宝马3系还提供了豪华设计套装及M运动套装两种外观风格供消费者选择。虽然这一代的325Li车长已经达到4829mm，轴距也达到了2961mm。但整车的车身比例依然协调，而且50：50的车辆配重也是得到了保留。新车的尾部采用了异色搭配的设计方式，相比于上一代车型，全新一代3系的尾部层次感更加分明。L字型的尾灯有着不错的立体感。车尾底下双边双出的排气也是真实地存在。由于是M运动耀夜版，因此排气管还采用了亮黑色的设计。除此之外，后备厢上的黑色扰流板也是这个版本的专属配置。
我们总是乐于把宝马3系和奔驰C级、奥迪A4（L）拿来对比，一直以来宝马3系在内饰设计上好像都占不到便宜。不如c级豪华感强、不如A4（L）科技感营造得到位，不过这一次，全新宝马3系真的是迎头赶上了。
全新宝马3系内饰的风格明显高级了很多。如果把第六代宝马3系的内饰比喻成质朴少年，那这款车的内饰就是风度翩翩的公子了。
我们拿到的是全新宝马3系325Li耀夜车型。新车内饰，使用了大量的直线来勾勒轮廓和划分区域，营造出了不错的科技感和豪华感。全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘及10.25英寸中控液晶屏的加入，为车内的科技化程度加分不少，但是中控屏幕采用的是左右不对称的设计，不知道这种设计风格会不会让“强迫症”患者感到不适。M方向盘，无论是造型还是手感，都比上代车型有所提升。再加上大面积Sensatec合成皮材质、金属纹理饰板细节做的都在意料之上。而电子换挡杆由“大鸡腿”换成了现在纯黑色权杖的样式，iDrive旋钮和周围按键都做了扁平化的处理，这一点也是更加符合当下大众的审美情趣。
之前被大家褒贬不一的机械手刹，也守住经典成为了过去式，换成了电子刹。但是作为上一代F30车主来说，还是有一些吐槽的地方：新车暂时还没有配备后排隐私窗帘以及老板座椅按键，要知道这两项配置在上一代320Li耀夜车型上可是标配的。不知道会不会在将来推出的车型上会有所提升。可能是因为后驱车的原因，后排座椅地台依然很高。比一个竖着放的iphone x还要再高3-4mm，这样就大大降低了后排中间乘坐人的舒适性。
动力部分，作为全新宝马3系的主销车型，先上市的325i/325Li搭载了最新B48系列低功率版2.0T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩提升到300N·m。融入更多新技术的这台全新2.0T发动机不仅动力更为强劲，在静音及舒适性方面的表现也更为出色。传动部分，继续匹配8速自动变速箱。在此前的试驾体验中，我们的同事给与2.0T 8AT动力组合很高的评价，在全新宝马3系所在的豪华中型车市场中，它依然是市场中的运动标杆。不过相比竞争对手提供了丰富的动力组合，全新宝马3系暂时只提供了一种动力，动力选择较为单一，不过入门级320车型及搭载高功率版2.0T发动机的330车型将于明年推向市场，全新宝马3系动力组合届时将得到了极大补充。总体来看，三款车型可谓各有特色，最终如何选择还要看您自身的偏好和取舍了。
现阶段来看，如果你还在怀疑135kw马力究竟能不能带给这台全新一代3系足够的运动感，那只能说你对宝马并不熟悉。不以参数去衡量宝马的实际表现是不少汽车媒体的共识。事实上，就算是搭载2.0T的低功率发动机，325Li在动力输出的平顺性和响应性上依旧十分出色。油门踏板的行程并不算长。只要你的脚稍微一点，车辆就会十分轻盈地往前冲。当然，对于汽车编辑的我来说，还是更喜欢宝马以往加速的厚重感，总是给人一种世界就在哥脚下的感觉。
轻盈的还不止油门，全新宝马325Li的转向手感也是相当轻巧。浓厚的电子味会让你感到方向盘与路面隔了一张厚厚的毯，路感的回馈较上一代车型真的少了很多。但这并不意味着它的指向性就特别差，相反，全新一代宝马3系的指向性依旧精准。好的操控与其底盘的调校密不可分。新车在后桥上取消了防倾杆，同时避震器也采用了双桶形式。就算是高速过弯，新车外侧车轮依然有足够的支撑力，车身姿态保持得十分良好。它就像是一个魔鬼，会不断地去吸引你以更高的速度入弯，去试着挑战它的极限。
在短暂的体验后，着实让人感到有些意犹未尽。包括高速巡航时的静谧性、综合路况下的油耗表现、车机系统的实用性等多方面的性能都未能在本次的试驾中感受。希望在往后的日子里，《车主之友》能有机会再深入地体验到这台新车。但就本次的接触而言，全新一代的宝马3系已经展现出了技压群雄的实力，一如既往的极致操控，越级的空间表现以及出众的外观设计都让人印象深刻。当然这样的差距也是建立在主要竞品还没进入换代的基础上。
当然，这一切的优惠都只是因为一件事，那就是2019年6月22日，它迎来了的第七代车型一全新宝马3系，售价区间为31.39万-36.39万元。这也标志着传递了六代、承载了品牌家族精髓的接力棒有了新的归宿，能不能接稳这一棒，让43年的传奇继续延续和发扬光大，就看它的了！
作为家族中的第七代车型，全新宝马3系原汁原味的保留海外版车型的造型，并采用了新家族式設计语言。外观造型更加具有运动基因，标志性的双肾型进气格栅不仅尺寸更大，还应用了主动闭合技术。并重新设计了全新天使眼扩展型LED大灯组，提升了前脸的辨识度。搭配三段式下格栅造型，营造出更为浓重的运动化氛围。除了M运动曜夜套装外，全新宝马3系还提供了豪华设计套装及M运动套装两种外观风格供消费者选择。虽然这一代的325Li车长已经达到4829mm，轴距也达到了2961mm。但整车的车身比例依然协调，而且50：50的车辆配重也是得到了保留。新车的尾部采用了异色搭配的设计方式，相比于上一代车型，全新一代3系的尾部层次感更加分明。L字型的尾灯有着不错的立体感。车尾底下双边双出的排气也是真实地存在。由于是M运动耀夜版，因此排气管还采用了亮黑色的设计。除此之外，后备厢上的黑色扰流板也是这个版本的专属配置。
我们总是乐于把宝马3系和奔驰C级、奥迪A4（L）拿来对比，一直以来宝马3系在内饰设计上好像都占不到便宜。不如c级豪华感强、不如A4（L）科技感营造得到位，不过这一次，全新宝马3系真的是迎头赶上了。
全新宝马3系内饰的风格明显高级了很多。如果把第六代宝马3系的内饰比喻成质朴少年，那这款车的内饰就是风度翩翩的公子了。
我们拿到的是全新宝马3系325Li耀夜车型。新车内饰，使用了大量的直线来勾勒轮廓和划分区域，营造出了不错的科技感和豪华感。全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘及10.25英寸中控液晶屏的加入，为车内的科技化程度加分不少，但是中控屏幕采用的是左右不对称的设计，不知道这种设计风格会不会让“强迫症”患者感到不适。M方向盘，无论是造型还是手感，都比上代车型有所提升。再加上大面积Sensatec合成皮材质、金属纹理饰板细节做的都在意料之上。而电子换挡杆由“大鸡腿”换成了现在纯黑色权杖的样式，iDrive旋钮和周围按键都做了扁平化的处理，这一点也是更加符合当下大众的审美情趣。
之前被大家褒贬不一的机械手刹，也守住经典成为了过去式，换成了电子刹。但是作为上一代F30车主来说，还是有一些吐槽的地方：新车暂时还没有配备后排隐私窗帘以及老板座椅按键，要知道这两项配置在上一代320Li耀夜车型上可是标配的。不知道会不会在将来推出的车型上会有所提升。可能是因为后驱车的原因，后排座椅地台依然很高。比一个竖着放的iphone x还要再高3-4mm，这样就大大降低了后排中间乘坐人的舒适性。
动力部分，作为全新宝马3系的主销车型，先上市的325i/325Li搭载了最新B48系列低功率版2.0T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩提升到300N·m。融入更多新技术的这台全新2.0T发动机不仅动力更为强劲，在静音及舒适性方面的表现也更为出色。传动部分，继续匹配8速自动变速箱。在此前的试驾体验中，我们的同事给与2.0T 8AT动力组合很高的评价，在全新宝马3系所在的豪华中型车市场中，它依然是市场中的运动标杆。不过相比竞争对手提供了丰富的动力组合，全新宝马3系暂时只提供了一种动力，动力选择较为单一，不过入门级320车型及搭载高功率版2.0T发动机的330车型将于明年推向市场，全新宝马3系动力组合届时将得到了极大补充。总体来看，三款车型可谓各有特色，最终如何选择还要看您自身的偏好和取舍了。
现阶段来看，如果你还在怀疑135kw马力究竟能不能带给这台全新一代3系足够的运动感，那只能说你对宝马并不熟悉。不以参数去衡量宝马的实际表现是不少汽车媒体的共识。事实上，就算是搭载2.0T的低功率发动机，325Li在动力输出的平顺性和响应性上依旧十分出色。油门踏板的行程并不算长。只要你的脚稍微一点，车辆就会十分轻盈地往前冲。当然，对于汽车编辑的我来说，还是更喜欢宝马以往加速的厚重感，总是给人一种世界就在哥脚下的感觉。
轻盈的还不止油门，全新宝马325Li的转向手感也是相当轻巧。浓厚的电子味会让你感到方向盘与路面隔了一张厚厚的毯，路感的回馈较上一代车型真的少了很多。但这并不意味着它的指向性就特别差，相反，全新一代宝马3系的指向性依旧精准。好的操控与其底盘的调校密不可分。新车在后桥上取消了防倾杆，同时避震器也采用了双桶形式。就算是高速过弯，新车外侧车轮依然有足够的支撑力，车身姿态保持得十分良好。它就像是一个魔鬼，会不断地去吸引你以更高的速度入弯，去试着挑战它的极限。
在短暂的体验后，着实让人感到有些意犹未尽。包括高速巡航时的静谧性、综合路况下的油耗表现、车机系统的实用性等多方面的性能都未能在本次的试驾中感受。希望在往后的日子里，《车主之友》能有机会再深入地体验到这台新车。但就本次的接触而言，全新一代的宝马3系已经展现出了技压群雄的实力，一如既往的极致操控，越级的空间表现以及出众的外观设计都让人印象深刻。当然这样的差距也是建立在主要竞品还没进入换代的基础上。