【摘 要】
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基于气动耦合原理，发展了涡扇发动机风扇出口分流环计算模型，并进一步基于多级轴流压气机系统的逐级单元控制体模型，建立了混合加力涡扇发动机喘振及其喘振消除的数值模拟方法，并
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基于气动耦合原理，发展了涡扇发动机风扇出口分流环计算模型，并进一步基于多级轴流压气机系统的逐级单元控制体模型，建立了混合加力涡扇发动机喘振及其喘振消除的数值模拟方法，并将其应用于某型全台加力涡扇发动机过失速特性模拟。在加力状态下采用收小尾喷管喉道面积诱导了风扇压气机过失速喘振过程，并给出了预先对加力燃烧室实施切油消除风扇压气机喘振数值模拟结果。
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