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固原市凯达公路工程有限公司 宁夏回族自治区 756000
【摘 要】随着我国国民经济的不断发展，城市发展速度不断加快，为了满足城市发展需求以及运输需求，道路桥梁的建设数量越来越多，建设速度越来越快，但是部分道路桥梁在完工之后的使用过程中，出现了很多病害问题，严重影响着道路桥梁的使用质量以及使用年限。本文探究分析了城市道路以及桥梁项目的常见病害，城市道路桥梁常见病害防治措施。
【关键词】道路；桥梁；病害
在经济大力发展的背景下，人们的生活越来越富裕，汽车的数量急剧增长，这对我国城市道路与桥梁的运输提出了更为严格的要求，不少城市道路与桥梁在高负荷的压力下出现了一系列的病害，这些病害的发生使得城市道路与桥梁的使用年限明显缩短，给我国造成了较大的经济损失，同时也妨碍了经济的发展。我们需要针对城市道路与桥梁中常见的病害进行防治，这样不仅能使城市经济得到较好的发展，也可避免更多的经济损失，因而需要针对一些大型的病害进行防治就能够取得较好的效果。
一、城市道路与桥梁常见的病害
1、桥面铺装层的裂缝
桥面铺装层出现裂缝的原因主要有两种，一是施工及温度变化等自然原因导致的裂缝。我国现阶段城市桥梁铺装层多为半刚性结构。这种结构使得铺装层获得了较高的强度、压实度和密实度，不过却导致了承重面对温度的变化十分敏感，而我国北方温差较大，因此这种裂缝的出现是不可避免的。另一种是车辆在行驶过程中急刹车或车辆超载，在这两种情况的持续作用下，桥面会受到较大程度的磨损和挤压，并最终在桥面形成裂缝甚至车辙。如果桥面为水泥混凝土材料，那么在施工时如果没有根据本地实际情况合理掌握初凝期锯缝时间或者在配置混凝土时各配料比例不当，也容易导致裂缝的出现。桥面出现裂缝后如果没有得到及时的处理，那么进入到裂缝中的水分在冬季就会因为结冰而体积膨胀，使得裂缝加宽加深，经过长时间的作用，桥面开始出现凹陷、坑槽甚至龟裂。
2、粱端头局部破损
（1）在进行设计时没有慎重对待粱端，伸缩量计算不准确，在过往车辆的反复作用下，粱端破损并导致伸缩装置失灵。（2）在施工过程中对伸缩缝重视不足。（3）养护工作不到位或者其它自然原因造成的伸缩装置损坏。
3、地基不均匀而发生沉降
地基不均匀而导致发生沉降在城市道路与桥梁的病害中也较为常见。地基不均匀而导致沉降，主要是由于施工过程中没有进行较好的地质勘察进而导致设计的失误。另外施工人员在施工过程中不规范，施工人员没有依据设计图纸进行施工或者在施工中改变了原有的设计、在施工中偷工减料，这些都会导致城市道路与桥梁地基出现沉降。此外周边的环境对城市道路与桥梁的地基沉降也有较大的影响，如果有其他的工程正在进行打桩或者深挖施工，那么就会使城市道路与桥梁的地基出现沉降现象，这主要是由于附近的深挖施工导致下方的地基出现松动。
4、剥蚀
（1）第一类是冻融剥蚀，这种剥蚀是指混凝土在水饱或潮湿状态下，受外部温度变化的影响，已经硬化的混凝土孔隙在结冻时膨胀，在溶解时又松弛，如此反复，造成由表及里的剥蚀破坏现象。冻融剥蚀会加速桥梁墩台、梁板和桥墩等混凝土结构的老化程度，使其有效截面减小，使得结构物的承重能力和稳定性下降。（2）第二类是冲磨和空蚀，冲磨产生的剥蚀面积一般较大，并存在一定的连续性。空蚀的主要表现为在气泡流过的结构表面出现空蚀坑，较大的空蚀坑甚至可达几厘米，致使区域内的结构材料性能急剧恶化。当这两种剥蚀发展到一定程度时，可能引发严重的水力冲刷破坏。（3）第三类是水质剥蚀和风化剥蚀，这两种剥蚀都是普遍存在的现象，危害并不大，属于轻微剥蚀。
5、混凝土碳化与钢筋锈蚀
由于空气中二氧化碳的作用，混凝土中的氢氧化钙会逐渐转变成碳酸钙，这个过程被称为混凝土的碳化。随着混凝土的碳化，它的pH值会逐渐降低，而混凝土中的钢筋一般是不做表面处理的，这样一来混凝土不但不会对钢筋起到保护作用，反而会对钢筋造成腐蚀。所以在实际情况中，混凝土的碳化和钢筋的锈蚀往往是同时出现的。包裹钢筋的混凝土脱落或出现裂缝也是造成钢筋锈蚀的重要原因。钢筋锈蚀后的体积会增大到锈蚀前的4～ 5倍，导致包裹钢筋的混凝土沿钢筋开裂，裂缝的产生又加快了混凝土的碳化和钢筋锈蚀的速度，造成恶性循环，这不仅降低了桥梁的使用寿命，同时也产生了许多安全隐患。
二、城市道路桥梁常见病害防治措施
1、裂缝的防治措施
对城市道路与桥梁裂缝的防治，主要是通过城市道路与桥梁的设计来实现的，要能够设计出符合城市车流量负荷的道路对超重车辆进行限制。这样就可以有效地避免裂缝问题的发生。此外在裂缝发生之后要及时进行修补避免任由其发展而导致更严重的破坏。裂缝对于城市道路与桥梁的威胁非常大在进行城市道路与桥梁裂缝的防治过程中还要注意对其进行有效的监督，即在城市道路与桥梁运行的日常过程中监督道路的实际情况这样就可以及时发现城市道路与桥梁存在的问题并及时采取有效的解决方式使城市道路与桥梁的病害得到较好的控制。一是要重视桥面层的设计和施工，桥面的铺装层直接承受着过往车辆的碾压，如果对其不加以重视，就会为日后的早期损坏埋下隐患。二是要加强对过桥车辆载重的控制，坚决杜绝超载车辆上桥。三是要重视对桥梁的保养工作，一旦出现裂缝，要及时清理缝中杂物并予以修补，以免裂缝扩大造成更严重的破坏。
2、粱端头局部破损的防治措施
（1）加强对伸缩缝施工工艺的重视程度，保证混凝土的强度和密实度。（2）在焊接锚固钢筋时要避免烧伤已浇混凝土，并采用经国家认证的有质量保障的材料。（3）应根据不同地区的冬夏温度差异，采用符合本地实际情况伸缩缝结构型式。（4）对于已经建成的伸缩缝，要加强日常的养护工作，及时清理阻塞伸缩缝的杂物和车辆掉落的坚硬物。
3、地基不均匀沉降的防治措施
（1）在进行工程设计之前，首先应该对施工地段进行认真详细的地质勘探，对地基的地质情况有一个全面的了解。然后根据建设的实际要求，进行全面分析，确立合理的工程布局和结构类型，并在需要的部分设置沉降缝。（2）加强对关键部位和工序的监督和管理，对于钢筋混凝土等原材料进行严格的检测，材料品种和强度必须符合设计要求。在施工过程中应该按照设计要求设置专用水准点和沉降观测点。
4、混凝土碳化的防治措施
因为混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的氢氧化钙与空气中的二氧化碳发生反映，所以防止混凝土碳化的方法之一就是在混凝土表面刷涂料以隔绝空气。但这种方法成本较高且不易操作，所以应用范围不广。目前比较成熟的方法是在配置混凝土的过程中加入适量的缓蚀剂，经过一系列的实验和改良，缓蚀剂的缓蚀率目前可以达到99%以上，只要掌握正确的添加量和品种，几乎可以完全避免混凝土的碳化。
总体而言，城市道路以及桥梁涉及到诸多施工工艺，施工难度大，工艺复杂性强，城市道路以及桥梁病害问题多事有建设材料质量、施工技术以及施工设计问题所导致的，只需要对建设材料质量以及施工技术进行严格监管，就能够在一定程度上规避城市道路以及桥梁病害问题。总之城市道路以及桥梁病害问题是由多方面因素所导致的，只要一方面出现问题，将会导致一系列的影响，所以一定要做好城市道路以及桥梁各环节的施工建设，保证城市道路桥梁整体质量。
参考文献：
[1] 王峥.城市道路与桥梁常见病害的防治措施J[ 1 交通世界（建养· 机械）2 0 12（0 6）：2印一2 6 1.
[2] 傅晓军朱国明，占旭俊.城市道路桥梁常见病害防治措施的探讨[J]科技资讯2 0 10 关19）：137.
[3] 张晋虎.谈道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病[J]山西建筑2 01 4 关0 1）2 23一2 2 5.
【摘 要】随着我国国民经济的不断发展，城市发展速度不断加快，为了满足城市发展需求以及运输需求，道路桥梁的建设数量越来越多，建设速度越来越快，但是部分道路桥梁在完工之后的使用过程中，出现了很多病害问题，严重影响着道路桥梁的使用质量以及使用年限。本文探究分析了城市道路以及桥梁项目的常见病害，城市道路桥梁常见病害防治措施。
【关键词】道路；桥梁；病害
在经济大力发展的背景下，人们的生活越来越富裕，汽车的数量急剧增长，这对我国城市道路与桥梁的运输提出了更为严格的要求，不少城市道路与桥梁在高负荷的压力下出现了一系列的病害，这些病害的发生使得城市道路与桥梁的使用年限明显缩短，给我国造成了较大的经济损失，同时也妨碍了经济的发展。我们需要针对城市道路与桥梁中常见的病害进行防治，这样不仅能使城市经济得到较好的发展，也可避免更多的经济损失，因而需要针对一些大型的病害进行防治就能够取得较好的效果。
一、城市道路与桥梁常见的病害
1、桥面铺装层的裂缝
桥面铺装层出现裂缝的原因主要有两种，一是施工及温度变化等自然原因导致的裂缝。我国现阶段城市桥梁铺装层多为半刚性结构。这种结构使得铺装层获得了较高的强度、压实度和密实度，不过却导致了承重面对温度的变化十分敏感，而我国北方温差较大，因此这种裂缝的出现是不可避免的。另一种是车辆在行驶过程中急刹车或车辆超载，在这两种情况的持续作用下，桥面会受到较大程度的磨损和挤压，并最终在桥面形成裂缝甚至车辙。如果桥面为水泥混凝土材料，那么在施工时如果没有根据本地实际情况合理掌握初凝期锯缝时间或者在配置混凝土时各配料比例不当，也容易导致裂缝的出现。桥面出现裂缝后如果没有得到及时的处理，那么进入到裂缝中的水分在冬季就会因为结冰而体积膨胀，使得裂缝加宽加深，经过长时间的作用，桥面开始出现凹陷、坑槽甚至龟裂。
2、粱端头局部破损
（1）在进行设计时没有慎重对待粱端，伸缩量计算不准确，在过往车辆的反复作用下，粱端破损并导致伸缩装置失灵。（2）在施工过程中对伸缩缝重视不足。（3）养护工作不到位或者其它自然原因造成的伸缩装置损坏。
3、地基不均匀而发生沉降
地基不均匀而导致发生沉降在城市道路与桥梁的病害中也较为常见。地基不均匀而导致沉降，主要是由于施工过程中没有进行较好的地质勘察进而导致设计的失误。另外施工人员在施工过程中不规范，施工人员没有依据设计图纸进行施工或者在施工中改变了原有的设计、在施工中偷工减料，这些都会导致城市道路与桥梁地基出现沉降。此外周边的环境对城市道路与桥梁的地基沉降也有较大的影响，如果有其他的工程正在进行打桩或者深挖施工，那么就会使城市道路与桥梁的地基出现沉降现象，这主要是由于附近的深挖施工导致下方的地基出现松动。
4、剥蚀
（1）第一类是冻融剥蚀，这种剥蚀是指混凝土在水饱或潮湿状态下，受外部温度变化的影响，已经硬化的混凝土孔隙在结冻时膨胀，在溶解时又松弛，如此反复，造成由表及里的剥蚀破坏现象。冻融剥蚀会加速桥梁墩台、梁板和桥墩等混凝土结构的老化程度，使其有效截面减小，使得结构物的承重能力和稳定性下降。（2）第二类是冲磨和空蚀，冲磨产生的剥蚀面积一般较大，并存在一定的连续性。空蚀的主要表现为在气泡流过的结构表面出现空蚀坑，较大的空蚀坑甚至可达几厘米，致使区域内的结构材料性能急剧恶化。当这两种剥蚀发展到一定程度时，可能引发严重的水力冲刷破坏。（3）第三类是水质剥蚀和风化剥蚀，这两种剥蚀都是普遍存在的现象，危害并不大，属于轻微剥蚀。
5、混凝土碳化与钢筋锈蚀
由于空气中二氧化碳的作用，混凝土中的氢氧化钙会逐渐转变成碳酸钙，这个过程被称为混凝土的碳化。随着混凝土的碳化，它的pH值会逐渐降低，而混凝土中的钢筋一般是不做表面处理的，这样一来混凝土不但不会对钢筋起到保护作用，反而会对钢筋造成腐蚀。所以在实际情况中，混凝土的碳化和钢筋的锈蚀往往是同时出现的。包裹钢筋的混凝土脱落或出现裂缝也是造成钢筋锈蚀的重要原因。钢筋锈蚀后的体积会增大到锈蚀前的4～ 5倍，导致包裹钢筋的混凝土沿钢筋开裂，裂缝的产生又加快了混凝土的碳化和钢筋锈蚀的速度，造成恶性循环，这不仅降低了桥梁的使用寿命，同时也产生了许多安全隐患。
二、城市道路桥梁常见病害防治措施
1、裂缝的防治措施
对城市道路与桥梁裂缝的防治，主要是通过城市道路与桥梁的设计来实现的，要能够设计出符合城市车流量负荷的道路对超重车辆进行限制。这样就可以有效地避免裂缝问题的发生。此外在裂缝发生之后要及时进行修补避免任由其发展而导致更严重的破坏。裂缝对于城市道路与桥梁的威胁非常大在进行城市道路与桥梁裂缝的防治过程中还要注意对其进行有效的监督，即在城市道路与桥梁运行的日常过程中监督道路的实际情况这样就可以及时发现城市道路与桥梁存在的问题并及时采取有效的解决方式使城市道路与桥梁的病害得到较好的控制。一是要重视桥面层的设计和施工，桥面的铺装层直接承受着过往车辆的碾压，如果对其不加以重视，就会为日后的早期损坏埋下隐患。二是要加强对过桥车辆载重的控制，坚决杜绝超载车辆上桥。三是要重视对桥梁的保养工作，一旦出现裂缝，要及时清理缝中杂物并予以修补，以免裂缝扩大造成更严重的破坏。
2、粱端头局部破损的防治措施
（1）加强对伸缩缝施工工艺的重视程度，保证混凝土的强度和密实度。（2）在焊接锚固钢筋时要避免烧伤已浇混凝土，并采用经国家认证的有质量保障的材料。（3）应根据不同地区的冬夏温度差异，采用符合本地实际情况伸缩缝结构型式。（4）对于已经建成的伸缩缝，要加强日常的养护工作，及时清理阻塞伸缩缝的杂物和车辆掉落的坚硬物。
3、地基不均匀沉降的防治措施
（1）在进行工程设计之前，首先应该对施工地段进行认真详细的地质勘探，对地基的地质情况有一个全面的了解。然后根据建设的实际要求，进行全面分析，确立合理的工程布局和结构类型，并在需要的部分设置沉降缝。（2）加强对关键部位和工序的监督和管理，对于钢筋混凝土等原材料进行严格的检测，材料品种和强度必须符合设计要求。在施工过程中应该按照设计要求设置专用水准点和沉降观测点。
4、混凝土碳化的防治措施
因为混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的氢氧化钙与空气中的二氧化碳发生反映，所以防止混凝土碳化的方法之一就是在混凝土表面刷涂料以隔绝空气。但这种方法成本较高且不易操作，所以应用范围不广。目前比较成熟的方法是在配置混凝土的过程中加入适量的缓蚀剂，经过一系列的实验和改良，缓蚀剂的缓蚀率目前可以达到99%以上，只要掌握正确的添加量和品种，几乎可以完全避免混凝土的碳化。
总体而言，城市道路以及桥梁涉及到诸多施工工艺，施工难度大，工艺复杂性强，城市道路以及桥梁病害问题多事有建设材料质量、施工技术以及施工设计问题所导致的，只需要对建设材料质量以及施工技术进行严格监管，就能够在一定程度上规避城市道路以及桥梁病害问题。总之城市道路以及桥梁病害问题是由多方面因素所导致的，只要一方面出现问题，将会导致一系列的影响，所以一定要做好城市道路以及桥梁各环节的施工建设，保证城市道路桥梁整体质量。
参考文献：
[1] 王峥.城市道路与桥梁常见病害的防治措施J[ 1 交通世界（建养· 机械）2 0 12（0 6）：2印一2 6 1.
[2] 傅晓军朱国明，占旭俊.城市道路桥梁常见病害防治措施的探讨[J]科技资讯2 0 10 关19）：137.
[3] 张晋虎.谈道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病[J]山西建筑2 01 4 关0 1）2 23一2 2 5.