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为确保盾构始发与到达的顺利进行，避免施工过程中发生端头土体失稳，引发地表沉陷、塌方等工程事故，基于土体强度与稳定性的基本理论，依托深圳地铁二号线南-科盾构区间为例，对地层盾构隧道始发洞口土体加固技术进行了研究。分析工作井端头土体加固原则、加固范围及常用加固方法。采用板块强度理论分析加固土体强度，采用滑移失稳理论分析加固土稳定性，最后结合一个具体算例进行计算。对今后类似问题的解决有借鉴意义。