【摘 要】
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1978年以来,我国汽车工业出现4次周期性波动,其波动具有与我国经济发展同向、同步,与汽车工业投资增长周期性波动基本相同的特征。第1次(1977～1986年)为我国汽车工业大发展的
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1978年以来,我国汽车工业出现4次周期性波动,其波动具有与我国经济发展同向、同步,与汽车工业投资增长周期性波动基本相同的特征。第1次(1977～1986年)为我国汽车工业大发展的起步阶段;第2次(1982～1985年)汽车工业发展明显加快,但仍处于“缺重少轻、轿车空白”阶段;第3次(1987～1990年)国家加大对汽车工业投资规模,轻型汽车发展加快,已冲击中型车市场,“缺重”有所缓解,“少轻”并未解决。第4次(1991～1996年)汽车产量突破百万辆大关,国家投资突破百亿元。1993年6月国家开始“整顿”,1996年9月实现“软着陆”。但本次汽车行业达到周期波谷时,仍呈正增长态势,汽车市场发生结构性变化。自改革开放以来,汽车工业呈周期性波动、总体“振荡上行”的发展态势。
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