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针对近年来柴油机中广泛采用的双切向进气道布置形式，自行设计、制作了实验用气道芯盒，利用气道稳流实验台研究了气门座圈底孔偏心倒角结构对气道流量系数和涡流比的影响．实验结果表明：偏心倒角对流量系数基本无影响；当标准化气门升程小于0.184,6时，偏心倒角可以大大提高涡流比，且带偏心倒角的各方案间涡流比也存在显著差异；而当标准化气门升程超过0.184,6时，各方案的涡流比变化曲线几乎重合．选取2,mm、9,mm 分别代表小、大气门升程，结合 CFD 技术对气道-气门-缸筒模型进行了三维数值模拟研究．模拟结果显示2,mm 升程时，与无偏心倒角方案缸内出现两个反向涡结构相比，偏心倒角可以避免气流间的撞击干涉，使气流在缸内形成同一方向的涡流；而9,mm 升程时，有、无偏心倒角方案均在缸内形成了单一的涡结构，二者无显著差异，从而从机理上解释了实验结果．