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一、巧用润滑油料。为了确保机件耐温、润滑、正常运转，夏季应首选11号柴油机润滑油，变速箱及后桥应选用30号齿轮油。更换齿轮油时，应将原油放净，清洗后再放入新的齿轮油。
二、保持水箱清洁。夏季雨天多，雨后如不及时清擦水箱，沙尘、油污便会很快污染水箱，使水箱及水套散热困难，散热器内的水垢积聚多很容易导致缸体损坏。因此，应经常注意水箱及散热器外部的清洁。
三、及时检查冷却系统。日常工作中，冷却水要充足，风扇皮带松紧要合适，并应及时检查和维修节温器和水温表。发现水箱“开锅”，应及时停车，怠速降温，不能突然加入冷水。
四、谨防供油中断。气温高易使供油系统发生气阻，造成供油不足或中断。为此，启动前应用手油泵泵油，排除油路中的空气，并保证发动机罩内的通风良好，对油路的受热部分采取隔热措施。另外，供油系统要选用标准0号柴油，并定期沉淀，放出下部积水。
五、及时调整蓄电池液。蓄电池电解密度，由冬用的1.28～1.29调整为夏用的1.25～1.26；电解液面高度每8～10天检查一次，液面应高出极板10～15毫米，不足时补加蒸馏水；适当减少发电机的充电流，防止蓄电池过量充电；防止蓄电池盖上的通气孔被窜出的电解液堵死，引起蓄电池爆炸。
六、热车慢降温。夏季天气炎热，路面滚烫，加之车体负荷大，如保养不善，很容易发生缸裂、爆胎等。因此，夏季除了不要过量充足胎气外，还应进行缓慢的降温。可将热车停在树阴风凉处散热，或在车房内增加降温设备。另外，脱漆部分要除锈后再涂漆或涂上黄油防锈，水箱内应加满水，以免散热器内部生锈。
二、保持水箱清洁。夏季雨天多，雨后如不及时清擦水箱，沙尘、油污便会很快污染水箱，使水箱及水套散热困难，散热器内的水垢积聚多很容易导致缸体损坏。因此，应经常注意水箱及散热器外部的清洁。
三、及时检查冷却系统。日常工作中，冷却水要充足，风扇皮带松紧要合适，并应及时检查和维修节温器和水温表。发现水箱“开锅”，应及时停车，怠速降温，不能突然加入冷水。
四、谨防供油中断。气温高易使供油系统发生气阻，造成供油不足或中断。为此，启动前应用手油泵泵油，排除油路中的空气，并保证发动机罩内的通风良好，对油路的受热部分采取隔热措施。另外，供油系统要选用标准0号柴油，并定期沉淀，放出下部积水。
五、及时调整蓄电池液。蓄电池电解密度，由冬用的1.28～1.29调整为夏用的1.25～1.26；电解液面高度每8～10天检查一次，液面应高出极板10～15毫米，不足时补加蒸馏水；适当减少发电机的充电流，防止蓄电池过量充电；防止蓄电池盖上的通气孔被窜出的电解液堵死，引起蓄电池爆炸。
六、热车慢降温。夏季天气炎热，路面滚烫，加之车体负荷大，如保养不善，很容易发生缸裂、爆胎等。因此，夏季除了不要过量充足胎气外，还应进行缓慢的降温。可将热车停在树阴风凉处散热，或在车房内增加降温设备。另外，脱漆部分要除锈后再涂漆或涂上黄油防锈，水箱内应加满水，以免散热器内部生锈。