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亮点直击
启辰概念车
与去年登上广州车展舞台的启辰概念车不同的是，此次该车整体曝光，同时其尾部造型也首次亮相在我们面前。此次亮相的启辰概念车前脸与曾亮相于广州车展上的车型一样，均采用双幅的镀铬前格栅设计，同时启辰的徽标依然嵌在前格栅的中央位置。三厢启辰概念车的尾部造型厚实，同时在尾箱上部还有个小尾翼设计，看起来非常时尚。
启辰概念车细长的异形大灯显得异常锋利，搭配线形的LED雾灯，描绘出一副动感时尚的前脸。相对于前脸偏于前卫的设计风格，车侧的造型要显得普通许多，传统的三厢造型无太多亮点，平直的腰线也都是简约至上，不美但相当耐看。流畅的车顶曲线与车身搭配协调，短小的尾部设计也富有动感。与轩逸类似，车窗在C柱微微上挑，形成一个尺寸不大的小三角窗。此外的5幅轮毂和车身前脸的设计和此前展示的“前半个车身”的设计相同。
据了解，东风日产全新自主品牌“启辰”将更加注重实用性，主要是为了满足中国市场的个性化消费者需求。同时新自主品牌将会推出从低端到高端的全线产品，其投产基地目前尚未确定。全新自主品牌将会采用独立的销售网络，且经销商招募工作已开始准备。另外，从之前官方的消息来看，启辰的首款产品将在2012年正式上市。
特别关注
新一代骐达
继新一代阳光在广州车展首发后，东风日产继续发力中国市场，在本届上海车展上首发新一代骐达。作为一款全新换代车型，相比上一代骐达的4250×1695×1535mm的整车尺寸，长度只扩展了40mm，但轴距却由原先的2600mm扩大至2700mm，使得原本就空间巨大的乘员空间得到了进一步扩展，宽度方面则增加了65mm，肩部空间狭小的问题得到了改善。
新骐达全新引入1.6T发动机，这款代号为MR16的发动机采用涡轮增压技术，最大的输出功率达到了140kW，最大扭矩为240N·m。当然除了涡轮增压版本，新骐达还将推出普通的1.6L版，这款代号为HR16 1.6L自然吸气发动机可提供86kw的最大功率。
和现款车型不同的是，新骐达配备CVT变速器。在东风日产国产的车型里，CVT的普及率相当高，阳光、轩逸、天籁以及逍客都采用了CVT变速器。
2011年是新十年的开端，东风日产将加速进入全新的发展阶段。新工厂建设、新品牌推广、新车型研发等都将成为东风日产未来发展的关键词，也是东风日产高速发展的巨大推动力。在2011年，东风日产将继续按照发展战略有条不紊地执行，包括花都第二工厂的建设、襄樊工厂的产能提升，同时全力提升销量、扩大市场份额，为下一年新产能上马做好准备。
2011年，东风日产将坚持“双品牌”发展战略，持续推进自主品牌“启辰”的设计研发、渠道建设、新车发布等工作，塑造合资自主品牌新形象。
——东风日产乘用车公司副总经理任勇
关注度
本刊对近百位消费者和业内人士的调查显示，对于东风日产的关注度依次为：
1、启辰会有哪些特色？何时量产？市场反应会怎样？（58%）
2、新一代骐达与老一代骐达相比的区别和特点是什么？（34%）
启辰概念车
与去年登上广州车展舞台的启辰概念车不同的是，此次该车整体曝光，同时其尾部造型也首次亮相在我们面前。此次亮相的启辰概念车前脸与曾亮相于广州车展上的车型一样，均采用双幅的镀铬前格栅设计，同时启辰的徽标依然嵌在前格栅的中央位置。三厢启辰概念车的尾部造型厚实，同时在尾箱上部还有个小尾翼设计，看起来非常时尚。
启辰概念车细长的异形大灯显得异常锋利，搭配线形的LED雾灯，描绘出一副动感时尚的前脸。相对于前脸偏于前卫的设计风格，车侧的造型要显得普通许多，传统的三厢造型无太多亮点，平直的腰线也都是简约至上，不美但相当耐看。流畅的车顶曲线与车身搭配协调，短小的尾部设计也富有动感。与轩逸类似，车窗在C柱微微上挑，形成一个尺寸不大的小三角窗。此外的5幅轮毂和车身前脸的设计和此前展示的“前半个车身”的设计相同。
据了解，东风日产全新自主品牌“启辰”将更加注重实用性，主要是为了满足中国市场的个性化消费者需求。同时新自主品牌将会推出从低端到高端的全线产品，其投产基地目前尚未确定。全新自主品牌将会采用独立的销售网络，且经销商招募工作已开始准备。另外，从之前官方的消息来看，启辰的首款产品将在2012年正式上市。
特别关注
新一代骐达
继新一代阳光在广州车展首发后，东风日产继续发力中国市场，在本届上海车展上首发新一代骐达。作为一款全新换代车型，相比上一代骐达的4250×1695×1535mm的整车尺寸，长度只扩展了40mm，但轴距却由原先的2600mm扩大至2700mm，使得原本就空间巨大的乘员空间得到了进一步扩展，宽度方面则增加了65mm，肩部空间狭小的问题得到了改善。
新骐达全新引入1.6T发动机，这款代号为MR16的发动机采用涡轮增压技术，最大的输出功率达到了140kW，最大扭矩为240N·m。当然除了涡轮增压版本，新骐达还将推出普通的1.6L版，这款代号为HR16 1.6L自然吸气发动机可提供86kw的最大功率。
和现款车型不同的是，新骐达配备CVT变速器。在东风日产国产的车型里，CVT的普及率相当高，阳光、轩逸、天籁以及逍客都采用了CVT变速器。
2011年是新十年的开端，东风日产将加速进入全新的发展阶段。新工厂建设、新品牌推广、新车型研发等都将成为东风日产未来发展的关键词，也是东风日产高速发展的巨大推动力。在2011年，东风日产将继续按照发展战略有条不紊地执行，包括花都第二工厂的建设、襄樊工厂的产能提升，同时全力提升销量、扩大市场份额，为下一年新产能上马做好准备。
2011年，东风日产将坚持“双品牌”发展战略，持续推进自主品牌“启辰”的设计研发、渠道建设、新车发布等工作，塑造合资自主品牌新形象。
——东风日产乘用车公司副总经理任勇
关注度
本刊对近百位消费者和业内人士的调查显示，对于东风日产的关注度依次为：
1、启辰会有哪些特色？何时量产？市场反应会怎样？（58%）
2、新一代骐达与老一代骐达相比的区别和特点是什么？（34%）