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摘要：市政道路属于公用工程的范畴，是供社会大众应用的公用性道路。在投入到社会应用之后，路基将会因为行车荷载而受到影响，还会因为多样的不利因素的作用而受到影响。倘若路基的质量难以保证，发生质量问题，那么市政道路在社会应用中的质量、品质以及公共效益等将会因此饱受损失。本文就主要对市政公用工程道路路基施工技术进行了简要分析。
关键词：市政公用道路；路基施工；重要性
中图分类号：TU99文献标识码： A
引言
市政道路工程的路基施工由于施工工序复杂，土石方工程量较大，并且与桥涵、水电管线以及排水等工程相互交错，在施工中极易受到地质、水文以及外界因素的影响，其一旦发生质量事故将会对居民的行车安全以及人身安全产生危害。因此，道路路基施工应充分结合当地施工地形、地质水文、所在地区气候、市政道路等级、地下设施状况等来选择最合理的施工方法，提高市政道路工程的整体建设质量。
一、路基在市政公用道路工程的重要性
一般路面工程的基础，是以路基性质作为设计的第一个因素。若路基土层的情况会对铺面造成不良的后果时，则必需加以改善，例如为减少地下水渗流影响而设置阻水或不透水层、增加路基承载力使用加劲材、在软弱土层则需换土、土壤改良或使用轻质土壤为路基材料、在坡地设计公路，应作边坡稳定分析等。路基土壤的性质好坏会直接影响路面的品质，路基土壤最好为非塑性，其原因在于塑性土壤的强度会因水的影响而大幅下降，承载力不足而造成路面的损坏。例如我国某地区的主要道路系统曾发生如下案例：由于路基黏土含量高，而道路位置临近海边、地下水位高，虽然路基工程完工后所进行的工地密度试验均合乎规范要求，沥青混凝土路面铺筑完工通车后，恰逢大雨不断，地下水位上升使路基土壤软化，而造成路面车辙。另外，路基土壤需要特别注意排水的问题，刚性路面若路基排水不良，则会发生唧水现象，细粒料流失，加速路面的破坏。
二、市政公用工程道路路基工程的施工要求
1、保证道路路基结构的稳定性
道路路基在整个道路工程的施工之中肩负着承载的作用，可以说是道路的根基，路基的稳定性决定着整个道路工程的稳定性以及使用的安全性，面对着这样的问题，路基结构的稳定性是市政工程道路路基施工质量要求的重中之重，在进行路基施工的时候，首先要保障的就是路基结构具有很强的坚固性以及稳定性，并且能够在長久的使用之中不出现质量问题，尤其是道路工程的路基经常长时间的受到地下水、土壤等地质条件的腐蚀破坏，容易出现损坏，严重时甚至会导致道路交通的整个工程被迫停止，所以在市政公用工程的道路工程质量要求之中，特殊的提出了路基稳定性这一基本要求。
2、保证道路路基结构的强度
由于市政公用道路在投入使用之后会有大量的车流以及人流会在道路上流通，必然会给市政公用道路带来巨大的压力，道路的承载能力必需达到要求的标准，这时必需道路的路基有着足够强大的强度保证道路的路基不会发生形变，因此，在市政公用道路路基的质量要求之中，要求路基建设使用的建筑材料必需是在一定的地质考察之后才可以确定的，这样的做法不但可以保证道路路基不但具有一定的密实性，还能够通过碾压来保障路基结构具有一定的强度，既确保了路基的建设符合设计方案，还保证了路基的建设与道路的使用环境相契合，不会出现严重的质量问题。
三、市政公用工程路基的施工技术
1、建设测量
市政道路建设测量以设计图纸为准，在市政道路建设现场，确定道路中线，并将图纸设计所定的建筑物平面位置、形状和高程确定下来，设计图纸也是市政道路施工的指导性文件。而市政道路路基测量主要包括对导线、中线和水准点的测量与复测。施工人员应对图纸详加掌握，检测出存在误差之处。在中线复测时增设临时水准基点标高和加桩地面标高，并保障每道工序测量防线纵横断面的定位精度，对路面下所覆盖的管路网线仔细寻找，使路基和建筑物符合图纸设计需求。
2、挖方路基
在进行大规模的路基开挖前应先做好准备工作，主要包括：对原地表进行清理和挖除工作，并做好排水沟和截水沟以确保排水通畅；根据当地的土质情况做好路基防渗工作。此外，在进行挖方作业时必须确保边坡稳定，以免对邻近建筑物产生干扰或损害。土方的开挖工作一般采取分层开挖，并在整个开挖过程中应尽量确保路基排水通畅。土方开挖一般以挖掘机开挖为主并辅以自卸汽车运输，若地质条件比较复杂则应以人工开挖为主。在整个挖方过程中应严格参照设计图纸的放样坡度进行，避免少挖、超挖或挖洞取土现象造成的返工或浪费。开挖时应自上到下的进行，不能乱挖，并随时确保边坡的稳定性。若在施工时遇到土质改变必须修改施工时，应及时上报情况。
3、填方路基
首先是有填方路基试验环节。在填筑路堤前，先选取一段填方路段作试验路段，对试验段土壤的松铺系数、压实遍数、设备组合等都有所了解，从而实现每班工作人员完成最大和最合理的工作量。通过试验路铺筑工作，可以判定设计方案的可行性。当试验路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93%）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑。
其次是分层填筑并形成路拱。以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。
最后是实现无漏压和均匀碾压。平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，以保证实现无漏压和均匀碾压。
4、路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
5、路基压实
进行市政道路路基压实工序时，采用先边后中、先轻后重、先慢后快的原则，唯有先压两边后压中间，才能形成路拱；唯有先轻压后重压，才能适应土基强度的变化；唯有先慢压后快压，才能有效避免松土被机械推落。在实施碾压工序之前，应先将路基整平，以路中线为准，向路堤两边整理，形成2%至4%的横坡；遇到弯道部分时，应由较低侧边缘向较高侧边缘碾压，形成单向超高的横坡，不但如此，碾压时应在两次轮迹有12cm至20cm的重叠。应确保路基压实的均匀性，避免出现不均匀沉陷现象，且每层的压实厚度在20cm以内，对于同一水平层的路基应采用同类材料，杜绝出现混填现象。当路基产生弹簧土时，将这部分土挖出进行晾干后再回填。对于路基边坡的压实，应与整个路基全断面分层的填筑压实工作一起进行。除此之外，市政道路路基压实工序，应严格按照压实标准来进行，以确保路基每层土厚度与压实度的均匀，为市政道路整体建设奠定基础。
结束语
基于市政公用工程在人类生活之中起着事关重要的作用，所以相关部门对其的重视程度可见一斑，面对着路基工程在道路工程中的重要性，一些有关的路基施工技术需要得到必要的提高，先进的科学研究成果也要适时地引进到路基的施工技术之中。
参考文献
[1]吴建良.市政道路路基工程的质量控制[J].建设监理，2010.
[2]潘春娟.换填法软土地基处理技术浅析[J].科技致富向导，2011.
[3]张红维.浅析公路工程路基施工[J].科技创新与应用，2013.
作者简介
田衍发，1979年，男，山东淄博人，助理工程师，大专学历，主要从事市政工程监理工作。
王世卿，1979年，男，山东淄博人，助理工程师，本科，主要从事建筑工程监理工作。
关键词：市政公用道路；路基施工；重要性
中图分类号：TU99文献标识码： A
引言
市政道路工程的路基施工由于施工工序复杂，土石方工程量较大，并且与桥涵、水电管线以及排水等工程相互交错，在施工中极易受到地质、水文以及外界因素的影响，其一旦发生质量事故将会对居民的行车安全以及人身安全产生危害。因此，道路路基施工应充分结合当地施工地形、地质水文、所在地区气候、市政道路等级、地下设施状况等来选择最合理的施工方法，提高市政道路工程的整体建设质量。
一、路基在市政公用道路工程的重要性
一般路面工程的基础，是以路基性质作为设计的第一个因素。若路基土层的情况会对铺面造成不良的后果时，则必需加以改善，例如为减少地下水渗流影响而设置阻水或不透水层、增加路基承载力使用加劲材、在软弱土层则需换土、土壤改良或使用轻质土壤为路基材料、在坡地设计公路，应作边坡稳定分析等。路基土壤的性质好坏会直接影响路面的品质，路基土壤最好为非塑性，其原因在于塑性土壤的强度会因水的影响而大幅下降，承载力不足而造成路面的损坏。例如我国某地区的主要道路系统曾发生如下案例：由于路基黏土含量高，而道路位置临近海边、地下水位高，虽然路基工程完工后所进行的工地密度试验均合乎规范要求，沥青混凝土路面铺筑完工通车后，恰逢大雨不断，地下水位上升使路基土壤软化，而造成路面车辙。另外，路基土壤需要特别注意排水的问题，刚性路面若路基排水不良，则会发生唧水现象，细粒料流失，加速路面的破坏。
二、市政公用工程道路路基工程的施工要求
1、保证道路路基结构的稳定性
道路路基在整个道路工程的施工之中肩负着承载的作用，可以说是道路的根基，路基的稳定性决定着整个道路工程的稳定性以及使用的安全性，面对着这样的问题，路基结构的稳定性是市政工程道路路基施工质量要求的重中之重，在进行路基施工的时候，首先要保障的就是路基结构具有很强的坚固性以及稳定性，并且能够在長久的使用之中不出现质量问题，尤其是道路工程的路基经常长时间的受到地下水、土壤等地质条件的腐蚀破坏，容易出现损坏，严重时甚至会导致道路交通的整个工程被迫停止，所以在市政公用工程的道路工程质量要求之中，特殊的提出了路基稳定性这一基本要求。
2、保证道路路基结构的强度
由于市政公用道路在投入使用之后会有大量的车流以及人流会在道路上流通，必然会给市政公用道路带来巨大的压力，道路的承载能力必需达到要求的标准，这时必需道路的路基有着足够强大的强度保证道路的路基不会发生形变，因此，在市政公用道路路基的质量要求之中，要求路基建设使用的建筑材料必需是在一定的地质考察之后才可以确定的，这样的做法不但可以保证道路路基不但具有一定的密实性，还能够通过碾压来保障路基结构具有一定的强度，既确保了路基的建设符合设计方案，还保证了路基的建设与道路的使用环境相契合，不会出现严重的质量问题。
三、市政公用工程路基的施工技术
1、建设测量
市政道路建设测量以设计图纸为准，在市政道路建设现场，确定道路中线，并将图纸设计所定的建筑物平面位置、形状和高程确定下来，设计图纸也是市政道路施工的指导性文件。而市政道路路基测量主要包括对导线、中线和水准点的测量与复测。施工人员应对图纸详加掌握，检测出存在误差之处。在中线复测时增设临时水准基点标高和加桩地面标高，并保障每道工序测量防线纵横断面的定位精度，对路面下所覆盖的管路网线仔细寻找，使路基和建筑物符合图纸设计需求。
2、挖方路基
在进行大规模的路基开挖前应先做好准备工作，主要包括：对原地表进行清理和挖除工作，并做好排水沟和截水沟以确保排水通畅；根据当地的土质情况做好路基防渗工作。此外，在进行挖方作业时必须确保边坡稳定，以免对邻近建筑物产生干扰或损害。土方的开挖工作一般采取分层开挖，并在整个开挖过程中应尽量确保路基排水通畅。土方开挖一般以挖掘机开挖为主并辅以自卸汽车运输，若地质条件比较复杂则应以人工开挖为主。在整个挖方过程中应严格参照设计图纸的放样坡度进行，避免少挖、超挖或挖洞取土现象造成的返工或浪费。开挖时应自上到下的进行，不能乱挖，并随时确保边坡的稳定性。若在施工时遇到土质改变必须修改施工时，应及时上报情况。
3、填方路基
首先是有填方路基试验环节。在填筑路堤前，先选取一段填方路段作试验路段，对试验段土壤的松铺系数、压实遍数、设备组合等都有所了解，从而实现每班工作人员完成最大和最合理的工作量。通过试验路铺筑工作，可以判定设计方案的可行性。当试验路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93%）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑。
其次是分层填筑并形成路拱。以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。
最后是实现无漏压和均匀碾压。平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，以保证实现无漏压和均匀碾压。
4、路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
5、路基压实
进行市政道路路基压实工序时，采用先边后中、先轻后重、先慢后快的原则，唯有先压两边后压中间，才能形成路拱；唯有先轻压后重压，才能适应土基强度的变化；唯有先慢压后快压，才能有效避免松土被机械推落。在实施碾压工序之前，应先将路基整平，以路中线为准，向路堤两边整理，形成2%至4%的横坡；遇到弯道部分时，应由较低侧边缘向较高侧边缘碾压，形成单向超高的横坡，不但如此，碾压时应在两次轮迹有12cm至20cm的重叠。应确保路基压实的均匀性，避免出现不均匀沉陷现象，且每层的压实厚度在20cm以内，对于同一水平层的路基应采用同类材料，杜绝出现混填现象。当路基产生弹簧土时，将这部分土挖出进行晾干后再回填。对于路基边坡的压实，应与整个路基全断面分层的填筑压实工作一起进行。除此之外，市政道路路基压实工序，应严格按照压实标准来进行，以确保路基每层土厚度与压实度的均匀，为市政道路整体建设奠定基础。
结束语
基于市政公用工程在人类生活之中起着事关重要的作用，所以相关部门对其的重视程度可见一斑，面对着路基工程在道路工程中的重要性，一些有关的路基施工技术需要得到必要的提高，先进的科学研究成果也要适时地引进到路基的施工技术之中。
参考文献
[1]吴建良.市政道路路基工程的质量控制[J].建设监理，2010.
[2]潘春娟.换填法软土地基处理技术浅析[J].科技致富向导，2011.
[3]张红维.浅析公路工程路基施工[J].科技创新与应用，2013.
作者简介
田衍发，1979年，男，山东淄博人，助理工程师，大专学历，主要从事市政工程监理工作。
王世卿，1979年，男，山东淄博人，助理工程师，本科，主要从事建筑工程监理工作。