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摘要：修建铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁。铁路桥梁是铁路建设中的重要组成部分。现阶段，铁路运输是已知陆上交通方式中最有效的一种。铁路建设在发展国民经济中起着举足轻重的作用。因此，随着铁路建设的全面推进，中国铁路桥梁建设也取得了实质性进展，但相比发达国家仍有差距，依旧将处于高速发展的阶段。因此在一些关键技术上需要不断努力改进。本文在介绍了铁路桥梁基础知识外，强调了我国铁路桥梁事业中存在的问题。
关键词：铁路 桥梁 技术
一、铁路桥梁的分类
1、拱式桥
拱式桥由拱上建筑、拱圈和墩台组成。在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力，拱桥的支座既要承受竖向力，又要承受水平力，因此拱式桥对基础与地基的要求比梁式桥要高。拱式桥按桥面位置可分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
2、悬索桥
悬索桥，是桥面支承在悬索（也称大缆）上的桥，又称吊桥。它是以悬索跨过塔顶的鞍形支座锚固在两岸的锚锭中，作为主要承重结构。在缆索上悬挂吊杆，桥面悬挂在吊杆上。由于这种桥可充分利用悬索钢缆的高抗拉强度，具有用料省、自重轻的特点，是现在各种体系桥梁中能达到最大跨度的一种桥型。
3、斜拉桥
斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是—种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
4、刚构桥
刚构桥是指桥跨结构与桥墩式桥台连为一体的桥。刚构桥根据外形可分为门形刚构桥，斜腿刚构桥和箱形桥。箱形桥的梁跨、腿部和底板联成整体，刚性好，适用于地基不良的情况和既有线下采用顶推法施工。
5、其它桥梁
除以上几种桥梁基本结构型式外，还有一种其承重结构系由两种结构型式组合而成，称为组合体系桥梁。如梁与拱的组合，以九江长江大桥为代表；梁与悬吊系统的组合，以丹东鸭绿江大桥为代表；梁与斜拉索的组合，以芜湖长江大桥为代表等。
二、铁路桥梁的组成
1、桥面 供车辆和行人直接走行的部分。铁路桥面有钢轨和轨枕支承于纵、横梁系统的明桥面；有道碴槽板、道碴、轨枕、钢轨组成的道碴桥面；有钢轨直接联结于桥面板或主梁上的无碴无枕桥面。
2、主梁 桥梁主要承重结构，是桥梁上部结构的主体。铁路桥的主梁,一般为两片。小跨度的主梁间距不大,桥面可直接铺在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成实腹的板梁,杆件连成的刚架或桁架,主梁与桥面、联结系结合而成的箱梁。
3、支座 桥梁上部结构的支承部分。其作用是将上部结构的支承反力（包括竖向力、水平力）传递给桥梁墩台，并保证上部结构在荷载的作用和温度变化的影响下，具有设计要求的静力条件。橡胶支座是一种新型支座，具有重量轻、高度低、构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉及安装方便等优点。
三、我国铁路桥梁建设中应注意的问题
1、铁路桥梁建设中应注意对现存桥梁的检测与分析。我国在20世纪80年代后修建了大批新结构、大跨度铁路桥梁。其行车动力性能、安全性、经济性、耐久性和养护维修等急需做数理统计及检测分析，由结果以便分析出哪种桥梁结构更加适合我国现在的基本国情。而我国现在忙于高速建设铁路桥梁阶段，此方面工作尤为不足，以待改善。
2、应提高我国对桥梁抢修的技术水平。桥梁抢修是在桥梁遭到破坏后实施的快速修复行动。不论在战时还是在平时，保障铁路桥梁的顺利畅通具有重要的意义，因此桥梁抢修技术是铁路应急中一项重要的技术手段。桥梁抢修时应遵守先通后善的原则，即为争取通车时间所采取的技术措施。现代科技高速发展，需要我国相应的桥梁抢修技术来努力适应。
3、铁路桥梁建设中应关注大跨度铁路桥梁的建设。我国地域辽阔，江河资源丰富，海岸线绵延数千里。部分地区地震强度较大，且台风频繁。因此铁路桥梁建设时，除大量的中小跨径桥梁外，为适应铁路向高原山区延伸和跨越江河湖海的需要，还需建设各种类型的大跨度桥梁。大跨度梁铁路桥梁的建设在铁路建设事业中是不可避免的，我国的桥梁技术人员必须不断学习大跨度桥梁的关键技术，提高我国铁路建设的综合能力。
4、铁路桥梁建设中应注重应用新的材料。建筑工程中许多技术问题的突破，往往依赖于建筑结构材料问题的解决。同样，材料也关系着桥梁的建设与发展。复合材料各组分之间“取长补短”、“协同作用”，极大地弥补了单一材料的缺点，产生单一材料所不具有的新性能，也是材料设计方面的一个突破，对桥梁的设计产生了巨大的冲击。桥梁的材料包括混凝土、普通钢筋、预应力钢筋等等，改变其中任何一项的材料，都有可能改变桥梁的性能，因此应大力发展新材料。
总结：
100多年来，中国铁路桥梁技术取得了举世瞩目的进步，研究制造出部分高强度耐久的新材料，设计出先进合理的桥式结构，拥有科学、先进的制造和施工工艺设备，这是值得自豪的。本文在总结前人经验和个人体会的基础上，针对我国铁路桥梁建设从质量检测与分析、提高及时抢修水平、大跨度桥梁建设、新材料应用四个方面提出了具有建设性的意见和建议，相信对我国的铁路桥梁建设事业有所裨益。
参考文献：
[1]李开言.我国铁路桥梁的发展与对策[J].中鐵五局集团有限公司,2002,(04)
[2]高宗余.中国铁路桥梁技术发展与展望[J].中铁大桥勘测设计院,2007,(01)
[3]乔健.世纪之交铁路桥梁发展的体会[J].铁道部工程设计中心,2004,(04)
[4]夏禾.铁路桥梁与高速列车的动力试验研究[J].北交大土木建筑学院,2001.
关键词：铁路 桥梁 技术
一、铁路桥梁的分类
1、拱式桥
拱式桥由拱上建筑、拱圈和墩台组成。在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力，拱桥的支座既要承受竖向力，又要承受水平力，因此拱式桥对基础与地基的要求比梁式桥要高。拱式桥按桥面位置可分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
2、悬索桥
悬索桥，是桥面支承在悬索（也称大缆）上的桥，又称吊桥。它是以悬索跨过塔顶的鞍形支座锚固在两岸的锚锭中，作为主要承重结构。在缆索上悬挂吊杆，桥面悬挂在吊杆上。由于这种桥可充分利用悬索钢缆的高抗拉强度，具有用料省、自重轻的特点，是现在各种体系桥梁中能达到最大跨度的一种桥型。
3、斜拉桥
斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是—种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
4、刚构桥
刚构桥是指桥跨结构与桥墩式桥台连为一体的桥。刚构桥根据外形可分为门形刚构桥，斜腿刚构桥和箱形桥。箱形桥的梁跨、腿部和底板联成整体，刚性好，适用于地基不良的情况和既有线下采用顶推法施工。
5、其它桥梁
除以上几种桥梁基本结构型式外，还有一种其承重结构系由两种结构型式组合而成，称为组合体系桥梁。如梁与拱的组合，以九江长江大桥为代表；梁与悬吊系统的组合，以丹东鸭绿江大桥为代表；梁与斜拉索的组合，以芜湖长江大桥为代表等。
二、铁路桥梁的组成
1、桥面 供车辆和行人直接走行的部分。铁路桥面有钢轨和轨枕支承于纵、横梁系统的明桥面；有道碴槽板、道碴、轨枕、钢轨组成的道碴桥面；有钢轨直接联结于桥面板或主梁上的无碴无枕桥面。
2、主梁 桥梁主要承重结构，是桥梁上部结构的主体。铁路桥的主梁,一般为两片。小跨度的主梁间距不大,桥面可直接铺在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成实腹的板梁,杆件连成的刚架或桁架,主梁与桥面、联结系结合而成的箱梁。
3、支座 桥梁上部结构的支承部分。其作用是将上部结构的支承反力（包括竖向力、水平力）传递给桥梁墩台，并保证上部结构在荷载的作用和温度变化的影响下，具有设计要求的静力条件。橡胶支座是一种新型支座，具有重量轻、高度低、构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉及安装方便等优点。
三、我国铁路桥梁建设中应注意的问题
1、铁路桥梁建设中应注意对现存桥梁的检测与分析。我国在20世纪80年代后修建了大批新结构、大跨度铁路桥梁。其行车动力性能、安全性、经济性、耐久性和养护维修等急需做数理统计及检测分析，由结果以便分析出哪种桥梁结构更加适合我国现在的基本国情。而我国现在忙于高速建设铁路桥梁阶段，此方面工作尤为不足，以待改善。
2、应提高我国对桥梁抢修的技术水平。桥梁抢修是在桥梁遭到破坏后实施的快速修复行动。不论在战时还是在平时，保障铁路桥梁的顺利畅通具有重要的意义，因此桥梁抢修技术是铁路应急中一项重要的技术手段。桥梁抢修时应遵守先通后善的原则，即为争取通车时间所采取的技术措施。现代科技高速发展，需要我国相应的桥梁抢修技术来努力适应。
3、铁路桥梁建设中应关注大跨度铁路桥梁的建设。我国地域辽阔，江河资源丰富，海岸线绵延数千里。部分地区地震强度较大，且台风频繁。因此铁路桥梁建设时，除大量的中小跨径桥梁外，为适应铁路向高原山区延伸和跨越江河湖海的需要，还需建设各种类型的大跨度桥梁。大跨度梁铁路桥梁的建设在铁路建设事业中是不可避免的，我国的桥梁技术人员必须不断学习大跨度桥梁的关键技术，提高我国铁路建设的综合能力。
4、铁路桥梁建设中应注重应用新的材料。建筑工程中许多技术问题的突破，往往依赖于建筑结构材料问题的解决。同样，材料也关系着桥梁的建设与发展。复合材料各组分之间“取长补短”、“协同作用”，极大地弥补了单一材料的缺点，产生单一材料所不具有的新性能，也是材料设计方面的一个突破，对桥梁的设计产生了巨大的冲击。桥梁的材料包括混凝土、普通钢筋、预应力钢筋等等，改变其中任何一项的材料，都有可能改变桥梁的性能，因此应大力发展新材料。
总结：
100多年来，中国铁路桥梁技术取得了举世瞩目的进步，研究制造出部分高强度耐久的新材料，设计出先进合理的桥式结构，拥有科学、先进的制造和施工工艺设备，这是值得自豪的。本文在总结前人经验和个人体会的基础上，针对我国铁路桥梁建设从质量检测与分析、提高及时抢修水平、大跨度桥梁建设、新材料应用四个方面提出了具有建设性的意见和建议，相信对我国的铁路桥梁建设事业有所裨益。
参考文献：
[1]李开言.我国铁路桥梁的发展与对策[J].中鐵五局集团有限公司,2002,(04)
[2]高宗余.中国铁路桥梁技术发展与展望[J].中铁大桥勘测设计院,2007,(01)
[3]乔健.世纪之交铁路桥梁发展的体会[J].铁道部工程设计中心,2004,(04)
[4]夏禾.铁路桥梁与高速列车的动力试验研究[J].北交大土木建筑学院,2001.