【摘 要】
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建立了关于公交车调度的优化模型,并给出了两个起点站的发车时刻表.既考虑了乘客的利益又兼顾了公交公司的利益.在对乘客的利益作考虑时,得出乘客的等待时间的长短是衡量乘客
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建立了关于公交车调度的优化模型,并给出了两个起点站的发车时刻表.既考虑了乘客的利益又兼顾了公交公司的利益.在对乘客的利益作考虑时,得出乘客的等待时间的长短是衡量乘客利益大小的合理指标;在对公司的利益作考虑时,得出公司所用车辆的数量是衡量公司利益大小的直接指标.对问题的数据统计分析:在一定的时间段上,各站点的上下车人数服从一定的概率分布,由此建立起关于发车时间间隔的动态模型.可以得到该线路所需总车辆为66辆,并且根据实际情况,制定出了一个便于操作的全天公交车调度方案,即起点站发车时刻表.为了设计更好的调度方
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