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或许未成年的孩子们，都喜欢抱着手机，沉浸在电子游戏的世界中，而我却不同寻常，我总是喜欢背着相机，行走在北京的大街小巷之中，记录下这个城市的一点一滴，其中，公共交通的发展是一个城市的缩影，也是不可或缺的一部分，今天我要跟大家分享的，是我与北京大1路的点滴情怀。
说到大1路，想必各位一定都不陌生，1路于1935年9月5日开线，最早由朝阳门到阜成门。从1961年开始，大1路走上了长安街，从公主坟到八王坟，形成了东西直趟的走向。随着北京城的不断发展，大1路的车型也随着几经变化，其中不乏有大家熟悉的BK670、BK6171、BK6180等等。想必给各位留下印象最深刻的就是BK670这款车车长16.8米，车宽2.5米，最多可容纳220位乘客，它可谓是20世纪客车大家族里面的“巨无霸”。1999年9月，大1路启用京华BK6111CNG清洁能源车。后来又率先换置了18米长的DD6181S02型黄海柴油通道车。2012年，大1路为十八大献礼，置换了90辆由北汽福田生产的BJ6180C8CTD型18米LNG大通道车，也就是我们口中的“大福后”，自此，大1路有了空调车，乘坐起来也更加舒适，至今，它们还是大1路的主力配车。大1路作为长安街上一抹重要的风景线，献礼十九大，率先换上了由银隆生产的GTQ6186BEVBT3型18米纯电动公交车，由于造型设计很动感，被我们亲切地称之为“大红鱼”。该车具有标志性的示范意义，也是北京市首批投入普通公交线路运营的纯电动通道客车，加入诸多黑科技。
上边给大家介绍了1路配车的发展史，想必各位已经跟我一样心中自豪不已了，那么细心的各位或许发现了，我一直在称呼它为“大”1路，那么究竟大在哪儿呢？下面我就来解释一下。咱们大1路有三长：车长、线长、历史悠久。18米大通道车是1路的主力配车，线路目前全长27.1公里，贯穿长安街至东西四环，再加上大1路的发车间隔小，售票大妈的热情服务，舒适的乘车体验，足以让人尊称它为当之无愧的“京城门面”，那么接下来呢，我就和大家分享一下，我和大1路的点点滴滴。
最早和大1路结缘，是在我小时候，依稀记得那是一个晚上，当时我发了高烧，意识模糊了，因为地铁反复上下不方便，母亲就背着我登上了一辆1路，当时我清楚的记得我们坐在前面的发动机旁的座位上，感受着发动机的轰鸣声，听母亲跟我回忆，售票阿姨还亲切地问候我的身体状况，并且提醒司机开的平稳一些，不一会儿，车辆就到了南礼士路站，下了车，母亲就背着我匆匆跑向儿童医院，那一刻，我很感动，感恩母爱，也感激1路，自此，在我懵懂的脑海中，似乎1路就是公交的代名词了……
在我上小学的时候，每逢周末，母亲就喜欢拉着我，从四惠站坐上4路，一路向西坐到公主坟再折回来，后来，1路和4路合并，我就开始坐1路，大1路途径北京最繁华的街道——长安街。一路上，许多雄伟的建筑让人目不暇接，国贸、北京饭店、王府井大街、贵宾楼饭店、天安门广场、国家大剧院、图书大厦、民族文化宫、首都博物馆等等，真是过了足了眼瘾，窗外是美丽的建筑，车内是售票柔美的报站音和周边景点的介绍，许多外地到北京观光游览的乘客都赞叹道，坐一趟大1路就能观赏到北京许多景点了！
长大后，大1路对我的重要性也不言而喻，周末上课，我经常很早到四惠16站台等车，不论是炎热的夏天还是寒冷的冬天，只要一上了车，心中感觉就有了依靠，渐渐地，我和许多1路司乘人员结成了忘年交的朋友，每次打招呼时，我都会对他们说一句“您辛苦了”，因为我认为，这个神圣的职业是值得我们每一个人敬佩的！下了车，我总会望着它出站，看着它渐渐远去……有一次是一个大雨天，上了车后车厢非常拥挤，但是监票阿姨耐心的告诉每一位乘客，把伞收好，以免伤到别的乘客，每到一站，遇到行动不便的大爷大妈，她们总会走下票台，搀扶着老人上车并且给他们找座位……
在2016年的寒假，我正式成为了一名公共交通爱好者，在两年左右的车迷生涯中，我结识了许多志同道合的好友，在学习上相互帮衬，在公交爱好上互相交流学习，每当有外地车迷来北京游玩时，我总会骄傲地告诉他，来了北京那必须得走一趟大1路啊！在惺忪的晴天，我们就一起去坐1路，在我们的眼中，最受欢迎的车头靠右的那个座位叫“寶座”，因为坐在那个座位上，可以直观地看到路况和周边景色以及司机驾驶区，在车上，我们有说有笑，可以说是不亦乐乎……
在刚刚结束不久的2017年的下半年，我有了单反相机，于是萌生了一个念想，既然我对他们这么有感情，为何不拿镜头把大1路的一点一滴都记录下来呢？顺着这个念头，我很快付出了行动，每次上课，我都会背着相机，下了课，我总会走上长安街沿线，去捕捉大1路最美的瞬间，十九大之际，听闻大1路即将更换新车，我更是在上线不久就迫不及待地前去体验了一把，但其实我更对12年上线的那90辆福田LNG通道车有感情……我下定了决心，一定要把1路的每一辆配车都拍下来，记录下它们在1路服役的光辉时代，多年以后，想必一定是美好的回忆……
1路配车一直保持在100辆左右，其中主力配车是大通道车，还有几辆单机车混跑，这其中有单班车，只有在工作日才会载客运营，这的确让我很尴尬……遇到过拍虚、错过车的情况，只能是耐心等待它折返回来再拍，经常是看着手机上的实时，去等待这辆车到来，最后将它帅气的照片收入囊中的那一刻，真的很开心！
这其中和大家的帮助是分不开的……在这里，我要由衷的感激曾经帮助过我的1路司乘人员和车迷朋友们，他们会给予我一些支持，比如说最新的车辆调配消息，发车情况等，适时对我有很大的帮助，这一年，我跑了很多次四惠枢纽站，1路的司机师傅们大多数都认识了我，见了面总会打一声招呼，有时还招呼我去休息室喝一杯水，这个小小的细节真的打动了我，外面这么冷的天，有这样的一句关怀，心里真的感到非常满足……
我与大1路的故事还有许多许多……从今往后，我还会一如既往的支持公交事业，支持大1路，让首都的公共交通发展的越来越完善，为乘客的绿色出行再添一道保障！我与大1路一路成长，一路同行！
说到大1路，想必各位一定都不陌生，1路于1935年9月5日开线，最早由朝阳门到阜成门。从1961年开始，大1路走上了长安街，从公主坟到八王坟，形成了东西直趟的走向。随着北京城的不断发展，大1路的车型也随着几经变化，其中不乏有大家熟悉的BK670、BK6171、BK6180等等。想必给各位留下印象最深刻的就是BK670这款车车长16.8米，车宽2.5米，最多可容纳220位乘客，它可谓是20世纪客车大家族里面的“巨无霸”。1999年9月，大1路启用京华BK6111CNG清洁能源车。后来又率先换置了18米长的DD6181S02型黄海柴油通道车。2012年，大1路为十八大献礼，置换了90辆由北汽福田生产的BJ6180C8CTD型18米LNG大通道车，也就是我们口中的“大福后”，自此，大1路有了空调车，乘坐起来也更加舒适，至今，它们还是大1路的主力配车。大1路作为长安街上一抹重要的风景线，献礼十九大，率先换上了由银隆生产的GTQ6186BEVBT3型18米纯电动公交车，由于造型设计很动感，被我们亲切地称之为“大红鱼”。该车具有标志性的示范意义，也是北京市首批投入普通公交线路运营的纯电动通道客车，加入诸多黑科技。
上边给大家介绍了1路配车的发展史，想必各位已经跟我一样心中自豪不已了，那么细心的各位或许发现了，我一直在称呼它为“大”1路，那么究竟大在哪儿呢？下面我就来解释一下。咱们大1路有三长：车长、线长、历史悠久。18米大通道车是1路的主力配车，线路目前全长27.1公里，贯穿长安街至东西四环，再加上大1路的发车间隔小，售票大妈的热情服务，舒适的乘车体验，足以让人尊称它为当之无愧的“京城门面”，那么接下来呢，我就和大家分享一下，我和大1路的点点滴滴。
最早和大1路结缘，是在我小时候，依稀记得那是一个晚上，当时我发了高烧，意识模糊了，因为地铁反复上下不方便，母亲就背着我登上了一辆1路，当时我清楚的记得我们坐在前面的发动机旁的座位上，感受着发动机的轰鸣声，听母亲跟我回忆，售票阿姨还亲切地问候我的身体状况，并且提醒司机开的平稳一些，不一会儿，车辆就到了南礼士路站，下了车，母亲就背着我匆匆跑向儿童医院，那一刻，我很感动，感恩母爱，也感激1路，自此，在我懵懂的脑海中，似乎1路就是公交的代名词了……
在我上小学的时候，每逢周末，母亲就喜欢拉着我，从四惠站坐上4路，一路向西坐到公主坟再折回来，后来，1路和4路合并，我就开始坐1路，大1路途径北京最繁华的街道——长安街。一路上，许多雄伟的建筑让人目不暇接，国贸、北京饭店、王府井大街、贵宾楼饭店、天安门广场、国家大剧院、图书大厦、民族文化宫、首都博物馆等等，真是过了足了眼瘾，窗外是美丽的建筑，车内是售票柔美的报站音和周边景点的介绍，许多外地到北京观光游览的乘客都赞叹道，坐一趟大1路就能观赏到北京许多景点了！
长大后，大1路对我的重要性也不言而喻，周末上课，我经常很早到四惠16站台等车，不论是炎热的夏天还是寒冷的冬天，只要一上了车，心中感觉就有了依靠，渐渐地，我和许多1路司乘人员结成了忘年交的朋友，每次打招呼时，我都会对他们说一句“您辛苦了”，因为我认为，这个神圣的职业是值得我们每一个人敬佩的！下了车，我总会望着它出站，看着它渐渐远去……有一次是一个大雨天，上了车后车厢非常拥挤，但是监票阿姨耐心的告诉每一位乘客，把伞收好，以免伤到别的乘客，每到一站，遇到行动不便的大爷大妈，她们总会走下票台，搀扶着老人上车并且给他们找座位……
在2016年的寒假，我正式成为了一名公共交通爱好者，在两年左右的车迷生涯中，我结识了许多志同道合的好友，在学习上相互帮衬，在公交爱好上互相交流学习，每当有外地车迷来北京游玩时，我总会骄傲地告诉他，来了北京那必须得走一趟大1路啊！在惺忪的晴天，我们就一起去坐1路，在我们的眼中，最受欢迎的车头靠右的那个座位叫“寶座”，因为坐在那个座位上，可以直观地看到路况和周边景色以及司机驾驶区，在车上，我们有说有笑，可以说是不亦乐乎……
在刚刚结束不久的2017年的下半年，我有了单反相机，于是萌生了一个念想，既然我对他们这么有感情，为何不拿镜头把大1路的一点一滴都记录下来呢？顺着这个念头，我很快付出了行动，每次上课，我都会背着相机，下了课，我总会走上长安街沿线，去捕捉大1路最美的瞬间，十九大之际，听闻大1路即将更换新车，我更是在上线不久就迫不及待地前去体验了一把，但其实我更对12年上线的那90辆福田LNG通道车有感情……我下定了决心，一定要把1路的每一辆配车都拍下来，记录下它们在1路服役的光辉时代，多年以后，想必一定是美好的回忆……
1路配车一直保持在100辆左右，其中主力配车是大通道车，还有几辆单机车混跑，这其中有单班车，只有在工作日才会载客运营，这的确让我很尴尬……遇到过拍虚、错过车的情况，只能是耐心等待它折返回来再拍，经常是看着手机上的实时，去等待这辆车到来，最后将它帅气的照片收入囊中的那一刻，真的很开心！
这其中和大家的帮助是分不开的……在这里，我要由衷的感激曾经帮助过我的1路司乘人员和车迷朋友们，他们会给予我一些支持，比如说最新的车辆调配消息，发车情况等，适时对我有很大的帮助，这一年，我跑了很多次四惠枢纽站，1路的司机师傅们大多数都认识了我，见了面总会打一声招呼，有时还招呼我去休息室喝一杯水，这个小小的细节真的打动了我，外面这么冷的天，有这样的一句关怀，心里真的感到非常满足……
我与大1路的故事还有许多许多……从今往后，我还会一如既往的支持公交事业，支持大1路，让首都的公共交通发展的越来越完善，为乘客的绿色出行再添一道保障！我与大1路一路成长，一路同行！