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摘要：软土路基对整个公路的建设具有非常重要的影响，路基是道路的基础所在，其建设质量会直接关系到交通的通达度，软土的地质条件会直接关系到公路的路基建设，如果不进行处理或者没有采取科学的处理方法就会导致路基根基不牢，路面不均匀下沉等现象，这些都会造成一定交通运输隐患，使公路无法通行或者使用，本文针对公路软土路基施工技术展开讨论，分析了如何科学地采用路基施工技术来保证公路的施工效果。
关键词：公路 软土路基 施工技术 有效措施
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
公路地基施工建设中会常常遇到一些问题，例如：软土地基技术，通常我们将由淤泥、淤泥土质以及其他粘性土构成的土作为软土，这些土质的特点大致为：含有较多水分，孔隙多，内部的水分达到35%到73%范围内，内部的孔径也要在1.0到1.9范围内，其中的饱和程度要在96%以上，这种性质的土壤不利于路基建设，会对公路交通带来十分不利的影响。
软土路基的性质分析
评判一个路基是否为软土路基，不是一件容易的事情，通常来说采用不同的标准就会得出不同的结论，为了达到标准效果，需要完善对软土地基的研究，可以通过量化的指标加以评估，在对软土进行评判过程中，要全面把握软土的性质，通过与一般土层的对比，从成因、范围、内部化学成分等方面进行评判。
第一，一般来说，天然细粒土的密度在1.60到1.75克/立方米范围内，然而，水不能够被压缩，其密度要大大低于土的密度，所以，同样质量的土，如果里面含有过多的水分，则会影响土体的干密度。
第二，液塑限的因素。如果是软基的判断，其液塑限的影响很小，现实情况下，软土路基的施工中可以找到大量的高液限土，使用他们来填筑路基，如果处理得当，就会得到非常好的效果。
第三，孔隙比。这一项目仍然同含水量关联密切，具体的公式为：eo=gpw
(1+w)／p一1，具体的操作方法：开沟清表达到30厘米的厚度时，在接连的第三个晴天，对现场的地基进行测试，当其强度在25kpa以上时就要将软土的深度定下来，软基探测的每个间距为10m,要部下五个测量点，也可以在5mx5m方格交错的地方当作一个接触点，当这个仪器已经做好原状土实验，则要进行偏差校正。
软土路基的施工处理技术
第一，掘出换填碎石的办法：如果一个软土基工程不深，则要在路堤内部，将需要处理的软土掘出，在土被挖出以后，可以将碎石片来回填，为了保证回填质量，可以利用分段挖出，分层回填的方法，而且要保证回填的石料强度在15mpa以上，在分层中，每一层的厚度都要在30厘米左右，碎石的直径也要低于这个厚度的66%，通过掘出软土，填补碎石的方法可以收获更好的效果。由于从整体上进行挖掘处理，其中不会出现隐蔽的可能，但是需要过多的成本投入，因此要经常换填到超越地下水30cm的地方才能再次进行回填素土，需要格外注意的是所回填的素土应该上升到8%，低液限，如果可以增设渗水沟渠以及盲沟，则可以加强路基的稳定程度。
第二，粉喷桩。以上的方法适用于较浅的土层，相反，如果遇到深度很大的土层，再采取掘出换填的方法则会带来很多不必要的麻烦，最佳的方法为：粉喷桩，这一桩体属于混合桩体，而且具有很高的强度，利用粉体物质来搅拌加固料，再将原来的土质加以搅拌，通过理化作用促成优质材料，从而会确保路堤产生高强度，一般情况下，所采用的固化剂为水泥，要依照施工时间使用具有初终凝固时间十分科学的水泥，以此来防止水泥提前凝固，无法成型的现象。实验室也要对水泥的剂量进行科学监控，保证水泥处于均匀状态，具体的剂量，要确保初期的配合比真实、精准，在一周内就应该能够产生主体强度，具体的实验中，要掌握好水泥剂量，如果出现水泥提前凝固的现象，保证达到工程建设要求，可以进行跟踪调查。检测破去桩头在0.3m到0.5m的表层水，观看这些桩体的外观是否圆滑，水泥的搅拌能否达到均匀的程度；那些被挖掘出的桩头要利用科学的触探仪加以检测，按照n10贯入10cm的捶击次数来探测桩头的强度能否达标，一个月以后，要对成桩进行随机测试，一旦出现下面的事项，则说明没有达到标准，（1）桩长度无法达到设计的标准；（2）桩体有断粉的现象出现；（3）经过多次搅拌后，呈现出了留塑现象；（4）选择芯样的柱状添加块片状取芯率在80%以下，针对这些现象，需要采取有效的处理方法，可以在原桩边上填补与旧桩距离在20cm的新桩柱，即使出现过多的不符合标准的桩柱，也需要采取优化措施向好的方向处理，这样才能确保这些措施发挥作用。
第三，抛石挤淤。在一些鱼塘比较多，或者一些整年被水淤积的洼地，为了保证公路路基的质量，最经常使用的地基施工方法为抛石挤淤，因为这些地方不能够被一些土壤所代替，再加上这些地方都是高填方路堤，在没有对软基采取措施的情况下，多数会导致路基出现下沉的状况，这种抛石挤淤的方法是因为基底有一些淤泥，所以要如同抛其他片石那样，将内部的淤泥排除，从而使地基更加牢固，在具体的施工建设过程中，为了保证施工质量可以利用一些施工设备，例如：抽水机，把内部的地表水抽出去，并将其排进天然水系统，在需要的情况下，也可以通过围堰排水的方法加以处理，而且在不断挖换中，要不断完善排水沟的工作，要全面预防内部重新积水，在利用挖掘机的过程中，有从两边到中间的大概3米的软土，其中挖出段落的长度与宽度有挖掘设备的工作能力决定的，在不断挖出一些段落之后，也就可以开始抛石，在进行抛石挤淤中，在软土地层面十分平坦，在抛石的过程中，应该顺着道路的中线逐步进行，在逐渐向两边扩展，将下面的淤泥清理干净之后，抛石应该达到挖除界面高度，大概的厚度在0.1米，还要对这些石头进行平整，等到第一段落抛石中的淤泥被挤出后，挖掘机要放在第二段上，重复上面的工作，反复做抛石挤淤的工作，直到淤泥被彻底清除，在这些工作做完以后，下面的工作就是铺设碎石，在这个地方需要注意的是，要利用重型压路机来对垫层来碾压，确保其達到标准，最后，在垫层上面铺一层土工格栏，还要用钉桩将格栏加固，也要将其与下承层密切融合在一起，遇到斜坡时，则需要科学的松紧度，而且不要使石块变形，从而提高他们的弹性，在铺设栅栏的过程中，需要注意的是，要保证这个铺设过程的连续性，而且不应该有折皱出现，在具体的施工过程中，如果有土工格栅的破坏。
结束语
公路的运行安全与稳定性十分重要，然而公路路基又在整个的公路中发挥着基础性的稳固作用，所以，一定要加强地基建设，遇到软土路基则需要采取科学的施工技术对其进行优化，确保路基的牢固与稳定，在软土路基施工方面我国仍然处于基础阶段，需要进一步探究。
参考文献：
[1]赵滢鑫.刘延惠.李鹏.浅析我国公路软土路基特征及处理措施[J]-时代报告（学术版）2011(7)
[2] 肖艺.石顺雨.刘成.周磊.真空辅助灌浆技术的应用探讨[J]-交通世界（建养机械）2011(12)
[3] 李淑萍 公路工程真空灌浆技术的应用研究[J]-城市建设理论研究（电子版）2012(6)
[4] 郭文炜 软土路基施工技术探讨-特殊路基施工对策[J]-华章2011(4)
[5] 王鲁军.WANG Lujun 浅谈真空灌浆施工技术在公路工程中的应用[J]-科技传播2011(7)
关键词：公路 软土路基 施工技术 有效措施
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
公路地基施工建设中会常常遇到一些问题，例如：软土地基技术，通常我们将由淤泥、淤泥土质以及其他粘性土构成的土作为软土，这些土质的特点大致为：含有较多水分，孔隙多，内部的水分达到35%到73%范围内，内部的孔径也要在1.0到1.9范围内，其中的饱和程度要在96%以上，这种性质的土壤不利于路基建设，会对公路交通带来十分不利的影响。
软土路基的性质分析
评判一个路基是否为软土路基，不是一件容易的事情，通常来说采用不同的标准就会得出不同的结论，为了达到标准效果，需要完善对软土地基的研究，可以通过量化的指标加以评估，在对软土进行评判过程中，要全面把握软土的性质，通过与一般土层的对比，从成因、范围、内部化学成分等方面进行评判。
第一，一般来说，天然细粒土的密度在1.60到1.75克/立方米范围内，然而，水不能够被压缩，其密度要大大低于土的密度，所以，同样质量的土，如果里面含有过多的水分，则会影响土体的干密度。
第二，液塑限的因素。如果是软基的判断，其液塑限的影响很小，现实情况下，软土路基的施工中可以找到大量的高液限土，使用他们来填筑路基，如果处理得当，就会得到非常好的效果。
第三，孔隙比。这一项目仍然同含水量关联密切，具体的公式为：eo=gpw
(1+w)／p一1，具体的操作方法：开沟清表达到30厘米的厚度时，在接连的第三个晴天，对现场的地基进行测试，当其强度在25kpa以上时就要将软土的深度定下来，软基探测的每个间距为10m,要部下五个测量点，也可以在5mx5m方格交错的地方当作一个接触点，当这个仪器已经做好原状土实验，则要进行偏差校正。
软土路基的施工处理技术
第一，掘出换填碎石的办法：如果一个软土基工程不深，则要在路堤内部，将需要处理的软土掘出，在土被挖出以后，可以将碎石片来回填，为了保证回填质量，可以利用分段挖出，分层回填的方法，而且要保证回填的石料强度在15mpa以上，在分层中，每一层的厚度都要在30厘米左右，碎石的直径也要低于这个厚度的66%，通过掘出软土，填补碎石的方法可以收获更好的效果。由于从整体上进行挖掘处理，其中不会出现隐蔽的可能，但是需要过多的成本投入，因此要经常换填到超越地下水30cm的地方才能再次进行回填素土，需要格外注意的是所回填的素土应该上升到8%，低液限，如果可以增设渗水沟渠以及盲沟，则可以加强路基的稳定程度。
第二，粉喷桩。以上的方法适用于较浅的土层，相反，如果遇到深度很大的土层，再采取掘出换填的方法则会带来很多不必要的麻烦，最佳的方法为：粉喷桩，这一桩体属于混合桩体，而且具有很高的强度，利用粉体物质来搅拌加固料，再将原来的土质加以搅拌，通过理化作用促成优质材料，从而会确保路堤产生高强度，一般情况下，所采用的固化剂为水泥，要依照施工时间使用具有初终凝固时间十分科学的水泥，以此来防止水泥提前凝固，无法成型的现象。实验室也要对水泥的剂量进行科学监控，保证水泥处于均匀状态，具体的剂量，要确保初期的配合比真实、精准，在一周内就应该能够产生主体强度，具体的实验中，要掌握好水泥剂量，如果出现水泥提前凝固的现象，保证达到工程建设要求，可以进行跟踪调查。检测破去桩头在0.3m到0.5m的表层水，观看这些桩体的外观是否圆滑，水泥的搅拌能否达到均匀的程度；那些被挖掘出的桩头要利用科学的触探仪加以检测，按照n10贯入10cm的捶击次数来探测桩头的强度能否达标，一个月以后，要对成桩进行随机测试，一旦出现下面的事项，则说明没有达到标准，（1）桩长度无法达到设计的标准；（2）桩体有断粉的现象出现；（3）经过多次搅拌后，呈现出了留塑现象；（4）选择芯样的柱状添加块片状取芯率在80%以下，针对这些现象，需要采取有效的处理方法，可以在原桩边上填补与旧桩距离在20cm的新桩柱，即使出现过多的不符合标准的桩柱，也需要采取优化措施向好的方向处理，这样才能确保这些措施发挥作用。
第三，抛石挤淤。在一些鱼塘比较多，或者一些整年被水淤积的洼地，为了保证公路路基的质量，最经常使用的地基施工方法为抛石挤淤，因为这些地方不能够被一些土壤所代替，再加上这些地方都是高填方路堤，在没有对软基采取措施的情况下，多数会导致路基出现下沉的状况，这种抛石挤淤的方法是因为基底有一些淤泥，所以要如同抛其他片石那样，将内部的淤泥排除，从而使地基更加牢固，在具体的施工建设过程中，为了保证施工质量可以利用一些施工设备，例如：抽水机，把内部的地表水抽出去，并将其排进天然水系统，在需要的情况下，也可以通过围堰排水的方法加以处理，而且在不断挖换中，要不断完善排水沟的工作，要全面预防内部重新积水，在利用挖掘机的过程中，有从两边到中间的大概3米的软土，其中挖出段落的长度与宽度有挖掘设备的工作能力决定的，在不断挖出一些段落之后，也就可以开始抛石，在进行抛石挤淤中，在软土地层面十分平坦，在抛石的过程中，应该顺着道路的中线逐步进行，在逐渐向两边扩展，将下面的淤泥清理干净之后，抛石应该达到挖除界面高度，大概的厚度在0.1米，还要对这些石头进行平整，等到第一段落抛石中的淤泥被挤出后，挖掘机要放在第二段上，重复上面的工作，反复做抛石挤淤的工作，直到淤泥被彻底清除，在这些工作做完以后，下面的工作就是铺设碎石，在这个地方需要注意的是，要利用重型压路机来对垫层来碾压，确保其達到标准，最后，在垫层上面铺一层土工格栏，还要用钉桩将格栏加固，也要将其与下承层密切融合在一起，遇到斜坡时，则需要科学的松紧度，而且不要使石块变形，从而提高他们的弹性，在铺设栅栏的过程中，需要注意的是，要保证这个铺设过程的连续性，而且不应该有折皱出现，在具体的施工过程中，如果有土工格栅的破坏。
结束语
公路的运行安全与稳定性十分重要，然而公路路基又在整个的公路中发挥着基础性的稳固作用，所以，一定要加强地基建设，遇到软土路基则需要采取科学的施工技术对其进行优化，确保路基的牢固与稳定，在软土路基施工方面我国仍然处于基础阶段，需要进一步探究。
参考文献：
[1]赵滢鑫.刘延惠.李鹏.浅析我国公路软土路基特征及处理措施[J]-时代报告（学术版）2011(7)
[2] 肖艺.石顺雨.刘成.周磊.真空辅助灌浆技术的应用探讨[J]-交通世界（建养机械）2011(12)
[3] 李淑萍 公路工程真空灌浆技术的应用研究[J]-城市建设理论研究（电子版）2012(6)
[4] 郭文炜 软土路基施工技术探讨-特殊路基施工对策[J]-华章2011(4)
[5] 王鲁军.WANG Lujun 浅谈真空灌浆施工技术在公路工程中的应用[J]-科技传播2011(7)