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【摘 要】铁路工程试验检测作为铁路建设标准化管理的重要组成部分，是落实“源头管理、过程控制、细节控制”的重要手段。当前铁路建设发展模式和质量要求决定了工程试验检测工作具有任务繁重、检测参数众多等特点，给试验检測工作管理带来了新的挑战。本文就铁路工程试验检测中存在的问题及解决问题的对策做了详细阐述。
【关键词】铁路工程；试验检测；原材料；质量；实验室
一、铁路工程试验检测中存在的问题
（一）试验人员配备不足，业务素质偏低
试验室配备的人员都偏少，难以满足试验检测工作的需要，同时，人员持证率严重不足。一些工程试验室负责人不具备任职资格，相当一部分试验检测人员未经过正规的学校学习和培训，文化素质不高、责任心不强，知识更新不及时，业务不熟悉，对现行的标准、规范、规程不清楚，试验操作不规范，直接影响其试验数据的真实性、准确性和可靠性。
（二）试验室管理混乱，规章制度落实不到位
试验室在组建过程中，一般都能够建立相应的管理机构、质量控制体系，制定各项规章制度，但往往只是停留在书面上，人员变更也不作调整，责任体系、管理制度、试验流程等落实不到位，责、权、利不明确，检测人员干好干坏一个样，大大打消了试验人员的积极性，严重影响了试验检测工作质量。
（三）试验检测重点内容中存在的问题
1、原材料质量检测中存在的问题
对原材料、半成品、成品及构件的质量进行把关，防止不合格原材料进入施工现场，同时为新材料的研究生产和推广应用提供参考依据。此项工作在实际执行过程中存在一定难度，主要表现在以下方面：
（1）大规模工程建设与优质天然建筑材料有限储量及季节变化引起材料品质波动（如雨季碎石含泥量超标）的矛盾。
（2）未经检验或不合格材料不得使用的原则，导致试验检测周期与施工进度、储存条件存在矛盾。对此，一方面要加强快速试验检测方法的研究，建立快速常规检测指标间的可靠联系并指导生产，另一方面要做好可追溯性标识，确保质量可控。
（3）部分特种材料（如钢结构防腐涂料）因对应检测能力机构稀少，可能存在“失检”现象。
2、复合材料配合比设计中存在的问题
复合材料配合比设计是确定工艺参数的基础工作，对保证工程质量具有重要作用。铁路工程复合材料配合比设计主要包括混凝土、各类浆体、路基填料（含级配碎石）及CA砂浆配合比设计等。以满足复合材料功能性要求为原则，通过原材料品质性能分析和试验设计确定复合材料组成比例，并实施动态管理，在工作中容易出现以下问题：
（1）复合材料配合比设计容易出现功能不细化和施工条件缺乏针对性现象，造成复合材料配比的不经济性。
（2）不能做到动态管理，原材料品质性能波动没有及时反映到配合比参数上，导致复合材料性能不满足要求。
3、工艺工序试验检测
工艺工序试验检测具有验证工艺参数、确定施工条件或时机及提供工序转换依据等作用，是铁路工程建设质量控制不可缺少的手段，但在实际操作中容易出现以下问题：
（1）试验检测时机、检测方法不符合要求，导致检测数据失真或检测结果缺乏可比性。
（2）不重视工艺试验，导致部分工艺参数不准确。
（3）不能及时对试验检测成果或数据进行统计分析，试验检测成果不能正确应用到施工中或没有起到指导作用，造成试验检测工作与施工脱节。
（四）试验检测数据真实性有待核实
现场检验批次不足，有限的试验人员和设备完成的压实度试验数量过大；混凝土强度、压实度、灰剂量试验结果数据非常均匀、离散性较小，与实际施工情况不符。原始记录和台账随意涂改，同一试验项目的设备使用记录、试验记录、试验报告和试验台帐之间不对应；部分试验报告中试验检测人员与原始记录中的试验人员不一致，存在签字人员不做试验的现象。
二、加强铁路工程试验检测工作的对策
（一）加大对试验检测工作的重视力度，创造良好的工作环境
在试验室的组建时，项目经理要给予试验室主任相应的权力，在人员配备、设备购置等方面，尊重试验室主任的意见，同时，试验室主任也要加强自身业务素质的提高，当好领导的参谋，为领导提出参考意见，建立高质量、高标准试验室，确保试验检测工作顺利进行。
（二）加大现场检测工作力度，有效控制工程质量
现场实体检测工作开始前，试验室技术负责人要根据现场实际情况制定好实体检测方案、试验大纲实施细则等，每项试验要确定不少于两名现场检测人员进行现场检测试验，根据规范要求检验批次进行自检、复检、抽检，按照施工工序层层把关，上道工序合格后，方可进行下道工序施工，如发现质量问题，现场试验人员有权停工，并将问题及时反映给主管领导，也可以直接反映给项目经理，把问题消灭在萌芽状态中，确保工程质量万无一失。
（三）严把材料质量关
加强各业务部门的沟通与合作，试验室在工程进点时，就配合物资部门，对周边材料的质量、厂家的信誉、供应能力等方面进行调研，为领导决策、材料招标提供可靠的依据，规避了材料供应风险，从源头上把好质量关。试验室要与工程部密切配合，准确掌握工程进度，试验计划周密、准确，使进场的原材料二次复检及时；现场材料检验标识及时更新，避免未检材料用于工程上，检测不合格材料及时清理出场；与试验监理保持密切联系，见证取样、见证抽检、报告发放、报告报验及时到位，确保工程进度顺利完成。
（四）平行、见证及委外试验工作
规范平行、见证及委外试验工作管理是发挥监理单位及社会检测机构质量监控作用的重要保证，主要把握以下原则：
1、平行、见证试验频次应满足标准要求，平行试验必须包括全检的内容，标准未明确平行或见证试验方法的，实际执行时应要求监理单位按不少于平行见证总频次的50%进行平行试验。
2、加强委外试验检测机构能力考核，并建立合格委外检测机构制度，能力考核要重点考察其是否涵盖铁路技术标准特定的检测要求，同时在委外试验推行见证取样制度，确认检测项目满足工程需求，并保证检测结论（结果）及时在工程中得到应用。
（五）加大试验检测工作的考核力度，提高试验室的管理水平
建立健全试验室管理体系，制定各项规章制度，做到责、权、利分明，加强管理，提高执行力，重点要将各项工作落实位、落实到人。加大各级组织的监督、考核力度，做到层层把关，一级考一级。可在局指挥部设立一个中心试验室，项目部分别设立一个工地试验室，下面还根据工程队设置了若干个现场检测组，各试验室行政上隶属于各单位，业务上接受上级主管部门的检查指导，授权单位和监理试验室还要经常性的抽样进行平行试验。还可针对试验检测工作制定了专门的考核办法，对试验室的各项工作定期考核，奖罚分明，有效地提高了试验检测人员的责任感、使命感，提高试验室的管理水平，确保试验结果的科学性、准确性和真实性。
（六）发展智能与控制一体化试验检测设备
1、解决仪器设备工作效率低下和人员操作误差引起的试验检测数据波动，提高试验检测的准确性。
2、实现过程监控与自动记录功能，减轻人员工作强度，使试验检测数据分析具有可靠丰富的数据来源。
3、改进人机与检测对象的沟通对话界面，减少数据判释偏差，大力提高隐蔽工程质量检测手段和能力。
参考文献：
[1]胡新杰.铁路工程质量检测中的若干问题[J].土工基础，2007.6.
[2]秦昊斌.浅谈铁路客运专线路基工程施工技术[J].科技信息，2010.15.
[3]卢春房.深入持久推进标准化管理 夺取“十一五”铁路建设全面胜利——在2010年全路建设工作会议上的讲话（摘要）[J].中国铁路，2010.2.
[4]刘爱军，高峰.武广铁路客运专线比对试验的实施与管理[J].铁道建筑，2010.1.
【关键词】铁路工程；试验检测；原材料；质量；实验室
一、铁路工程试验检测中存在的问题
（一）试验人员配备不足，业务素质偏低
试验室配备的人员都偏少，难以满足试验检测工作的需要，同时，人员持证率严重不足。一些工程试验室负责人不具备任职资格，相当一部分试验检测人员未经过正规的学校学习和培训，文化素质不高、责任心不强，知识更新不及时，业务不熟悉，对现行的标准、规范、规程不清楚，试验操作不规范，直接影响其试验数据的真实性、准确性和可靠性。
（二）试验室管理混乱，规章制度落实不到位
试验室在组建过程中，一般都能够建立相应的管理机构、质量控制体系，制定各项规章制度，但往往只是停留在书面上，人员变更也不作调整，责任体系、管理制度、试验流程等落实不到位，责、权、利不明确，检测人员干好干坏一个样，大大打消了试验人员的积极性，严重影响了试验检测工作质量。
（三）试验检测重点内容中存在的问题
1、原材料质量检测中存在的问题
对原材料、半成品、成品及构件的质量进行把关，防止不合格原材料进入施工现场，同时为新材料的研究生产和推广应用提供参考依据。此项工作在实际执行过程中存在一定难度，主要表现在以下方面：
（1）大规模工程建设与优质天然建筑材料有限储量及季节变化引起材料品质波动（如雨季碎石含泥量超标）的矛盾。
（2）未经检验或不合格材料不得使用的原则，导致试验检测周期与施工进度、储存条件存在矛盾。对此，一方面要加强快速试验检测方法的研究，建立快速常规检测指标间的可靠联系并指导生产，另一方面要做好可追溯性标识，确保质量可控。
（3）部分特种材料（如钢结构防腐涂料）因对应检测能力机构稀少，可能存在“失检”现象。
2、复合材料配合比设计中存在的问题
复合材料配合比设计是确定工艺参数的基础工作，对保证工程质量具有重要作用。铁路工程复合材料配合比设计主要包括混凝土、各类浆体、路基填料（含级配碎石）及CA砂浆配合比设计等。以满足复合材料功能性要求为原则，通过原材料品质性能分析和试验设计确定复合材料组成比例，并实施动态管理，在工作中容易出现以下问题：
（1）复合材料配合比设计容易出现功能不细化和施工条件缺乏针对性现象，造成复合材料配比的不经济性。
（2）不能做到动态管理，原材料品质性能波动没有及时反映到配合比参数上，导致复合材料性能不满足要求。
3、工艺工序试验检测
工艺工序试验检测具有验证工艺参数、确定施工条件或时机及提供工序转换依据等作用，是铁路工程建设质量控制不可缺少的手段，但在实际操作中容易出现以下问题：
（1）试验检测时机、检测方法不符合要求，导致检测数据失真或检测结果缺乏可比性。
（2）不重视工艺试验，导致部分工艺参数不准确。
（3）不能及时对试验检测成果或数据进行统计分析，试验检测成果不能正确应用到施工中或没有起到指导作用，造成试验检测工作与施工脱节。
（四）试验检测数据真实性有待核实
现场检验批次不足，有限的试验人员和设备完成的压实度试验数量过大；混凝土强度、压实度、灰剂量试验结果数据非常均匀、离散性较小，与实际施工情况不符。原始记录和台账随意涂改，同一试验项目的设备使用记录、试验记录、试验报告和试验台帐之间不对应；部分试验报告中试验检测人员与原始记录中的试验人员不一致，存在签字人员不做试验的现象。
二、加强铁路工程试验检测工作的对策
（一）加大对试验检测工作的重视力度，创造良好的工作环境
在试验室的组建时，项目经理要给予试验室主任相应的权力，在人员配备、设备购置等方面，尊重试验室主任的意见，同时，试验室主任也要加强自身业务素质的提高，当好领导的参谋，为领导提出参考意见，建立高质量、高标准试验室，确保试验检测工作顺利进行。
（二）加大现场检测工作力度，有效控制工程质量
现场实体检测工作开始前，试验室技术负责人要根据现场实际情况制定好实体检测方案、试验大纲实施细则等，每项试验要确定不少于两名现场检测人员进行现场检测试验，根据规范要求检验批次进行自检、复检、抽检，按照施工工序层层把关，上道工序合格后，方可进行下道工序施工，如发现质量问题，现场试验人员有权停工，并将问题及时反映给主管领导，也可以直接反映给项目经理，把问题消灭在萌芽状态中，确保工程质量万无一失。
（三）严把材料质量关
加强各业务部门的沟通与合作，试验室在工程进点时，就配合物资部门，对周边材料的质量、厂家的信誉、供应能力等方面进行调研，为领导决策、材料招标提供可靠的依据，规避了材料供应风险，从源头上把好质量关。试验室要与工程部密切配合，准确掌握工程进度，试验计划周密、准确，使进场的原材料二次复检及时；现场材料检验标识及时更新，避免未检材料用于工程上，检测不合格材料及时清理出场；与试验监理保持密切联系，见证取样、见证抽检、报告发放、报告报验及时到位，确保工程进度顺利完成。
（四）平行、见证及委外试验工作
规范平行、见证及委外试验工作管理是发挥监理单位及社会检测机构质量监控作用的重要保证，主要把握以下原则：
1、平行、见证试验频次应满足标准要求，平行试验必须包括全检的内容，标准未明确平行或见证试验方法的，实际执行时应要求监理单位按不少于平行见证总频次的50%进行平行试验。
2、加强委外试验检测机构能力考核，并建立合格委外检测机构制度，能力考核要重点考察其是否涵盖铁路技术标准特定的检测要求，同时在委外试验推行见证取样制度，确认检测项目满足工程需求，并保证检测结论（结果）及时在工程中得到应用。
（五）加大试验检测工作的考核力度，提高试验室的管理水平
建立健全试验室管理体系，制定各项规章制度，做到责、权、利分明，加强管理，提高执行力，重点要将各项工作落实位、落实到人。加大各级组织的监督、考核力度，做到层层把关，一级考一级。可在局指挥部设立一个中心试验室，项目部分别设立一个工地试验室，下面还根据工程队设置了若干个现场检测组，各试验室行政上隶属于各单位，业务上接受上级主管部门的检查指导，授权单位和监理试验室还要经常性的抽样进行平行试验。还可针对试验检测工作制定了专门的考核办法，对试验室的各项工作定期考核，奖罚分明，有效地提高了试验检测人员的责任感、使命感，提高试验室的管理水平，确保试验结果的科学性、准确性和真实性。
（六）发展智能与控制一体化试验检测设备
1、解决仪器设备工作效率低下和人员操作误差引起的试验检测数据波动，提高试验检测的准确性。
2、实现过程监控与自动记录功能，减轻人员工作强度，使试验检测数据分析具有可靠丰富的数据来源。
3、改进人机与检测对象的沟通对话界面，减少数据判释偏差，大力提高隐蔽工程质量检测手段和能力。
参考文献：
[1]胡新杰.铁路工程质量检测中的若干问题[J].土工基础，2007.6.
[2]秦昊斌.浅谈铁路客运专线路基工程施工技术[J].科技信息，2010.15.
[3]卢春房.深入持久推进标准化管理 夺取“十一五”铁路建设全面胜利——在2010年全路建设工作会议上的讲话（摘要）[J].中国铁路，2010.2.
[4]刘爱军，高峰.武广铁路客运专线比对试验的实施与管理[J].铁道建筑，2010.1.