论文部分内容阅读
为了利用热电器件回收汽车尾气的废热进行发电，构建了一个可模拟汽车尾气温差发电装置的热电器件测试平台，测试了不同热源温度、冷源温度、安装压力以及相同冷热源温差而不同冷热源温度下国产某型Bi2Te3基低温热电器件的输出性能。结果表明，单个热电器件的输出性能与其安装压力和冷热源温差成正比，在相同冷热源温差条件下可适当降低冷源温度以提高其性能；随着冷热源温差增大，热电器件的最大功率所对应的输出电流明显增大；利用汽车发动机自身冷却系统中约90℃的冷却水对汽车尾气温差发电装置进行冷却时，当热端温度达到350℃的最大耐