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发展思路差异
美国海军陆战队总人数约194 000人，编为3个陆战师以及3个配有416架战斗机的航空联队，其规模是世界上最大的，而且可以完全独立作战，实际上已成为与陆、海、空军并列的第四军种。美海军陆战队非常重视登陆作战的突然性和快速性，提出了各种新的登陆作战方法，像垂直登陆、超地平线登陆等。为保证这些战术得以实施，它们发展和装备了大量的直升机、气垫船等快速登陆载具。由于有强大的空中攻击和支援能力，所以美海军陆战队对两栖车辆的技术性能除强调水上速度外，其它要求不高，而且研发的型号也较少。
美海军陆战队现役只有两种两栖装甲车辆，即AAV7A1车族和EFV车族。随着AAV7A1的逐步退役，美海军陆战队将只有EFV一种两栖装甲车辆。
俄罗斯海军陆战队规模比美国小得多，有1个陆战师、3个陆战旅，1个独立陆战团和若干小分队及战斗蛙人分队，总人数约13 000余人。其主要任务是保卫俄濒海地区岛屿的安全，以及作为一支机动力量对突发事件做出反应。由于俄海军陆战队缺乏完备的独立作战能力，所以在两栖登陆作战上更注重与陆、海、空军的联合作战，强调良好的战略战术机动能力，火力反倒求其次，这也是俄海军陆战队为什么选择BTR-80轮式装甲车作为主战装甲车辆的重要原因。
中国海军陆战队的规模也比美国海军陆战队小得多，而面临的两栖登陆作战任务又极为艰巨，再加上缺乏美俄海军陆战队所装备的直升机、大型气垫登陆艇等快速登陆载具以及强大的空中支援，所以中国海军陆战队对两栖装甲车辆的种类和性能要求较全面，以便形成较强的两栖突击能力和上陆后具备相当的独立作战能力。比如在两栖装甲车辆的种类方面，中国海军陆战队装备有多种两栖装甲车族、两栖步兵战车等，远多于美俄两国的海军陆战队。
技术性能差异
机动力AAV7A1车首底部楔形装甲向上倾斜30°，可减小阻力，且有利于上岸；车首上部装有防浪板。该车能克服3米高的海浪，并能整车浸没入波浪中10～15秒。
EFV最大特点是水上速度高达46千米/小时以上，是传统两栖装甲车辆的4倍。为达到这种高速性，EFV全面优化了车体结构设计，引入滑行车体的概念，并采用伸缩式悬挂装置，大大减少了水上航行的阻力，消除了此前两栖装甲车辆水上航速达到一定数值就会产生阻力墙这一现象。EFV外形简洁，车首底部楔形装甲向上倾斜32°。防浪板为全新设计，平时收折于车首上部和底部，在水上行驶时由两根液压支柱前推竖起，可极大地减少车首上浪。
EFV在车体后部两侧也各装有一个喷水推进器，可提供最大10 260千克的推力。正是这种强劲的动力和良好的外形，才使其拥有如此惊人的水上速度。该车水上倒行速度为8.3千米/小时，几乎赶上了许多两栖装甲车辆的水上前进速度。此外，EFV陆上行驶速度也很高，最大公路速度为72.4千米/小时；越野速度为32～48.3千米/小时。EFV的最大公路行程为483千米，以37千米/小时的速度在水上可持续航行120千米。
俄罗斯海军陆战队装备的BTR-80 型8×8轮式两栖装甲车是在20世纪80年代初研制的。该车在车体后部中央靠下的位置装有一个喷水推进器，车首底部楔形装甲向上倾斜度比美国的AAV7A1要大，车首上部装有可折叠的防浪板。动力装置采用8缸水冷柴油发动机，功率260马力。该车有良好的陆上机动性，最大公路速度可达80千米/小时。该车的水上最大速度为9～10千米/小时，属于轮式车辆中比较高的水平。在执行快速远程部署时，BTR-80可用安-22、安-124或伊尔-76等运输机空运，具有良好的战略机动性。
中国海军陆战队装备有63C新型两栖装甲车、77式两栖装甲车、76式两栖抢救车、86B式两栖步兵战车等多种两栖装甲车辆。早期的63式两栖装甲车虽然功率有260马力，但只靠履带划水前进，所以最大水上速度只有6千米/小时，明显落后于世界同类两栖装甲车辆，不利于泛水登陆，因此后来逐渐淘汰。新改型的63C两栖装甲车不但外形更有利于水上行进，而且在车尾加装了一台摩托艇用大马力舷挂发动机，有效地提高了水上速度。
77式两栖装甲车和76式两栖抢救车是以63式两栖坦克的底盘为基础发展而来的，去掉了炮塔，将原车战斗舱的装甲板加高，作为运载车厢。77式和76式两栖装甲车辆都采用了4冲程V型12缸水冷柴油机，功率400马力。采用简单、可靠的机械式传动装置，由主离合器、变速器、转向离合器、带式制动器、侧减速器、水上推进装置和抽水装置组成。变速器为带同步器换档机构的定轴式机械变速器，分为前后两个部分。其中前部为水上推进传动，分动箱将动力向左右两侧传出，并带有一个倒顺机构，可使传动轴带动推进器叶轮正转和反转；后部为陆上变速器部分，包括五个前进档和一个倒档。水上推进装置采用推进器。在传动装置两侧各装有一套轴流式喷水推进器和水道，在车尾喷水口处设有可开闭的水门。为实现水上倒车，车体后部两侧开有倒车水道，关闭车尾两个水门，水从车后两侧喷水口向车的斜前方喷出，产生向后的推力，在短时间内即可实现减速、制动或倒驶；当关闭一侧水门时即可实现灵活转向。喷水推进器可由分动箱操纵，使之正转和反转。正转使车辆在水上行驶，反转时使水道中的水倒喷，以此来除掉水道进口格栅上的水草与杂物，防止堵塞。
采用喷水推进器后，77式和76式两栖装甲车辆的水上最大速度可达到12千米/小时，倒行速度可达6千米/小时，水上行程为120千米。它们的最大公路速度为64.2千米/小时，最大公路行程为370千米。从这些指标可以看出，77式和76式两栖装甲车辆的水上速度达到了世界同类车辆的先进水平，稍逊于美国的AAV7A1（但倒行速度超过了AAV7A1），略高于俄罗斯的BTR-80轮式装甲车。
在陆上机动力方面，77式和76式两栖装甲车辆逊色于AAV7A1和BTR-80较多。不过两栖装甲车辆更多的是用于登陆作战，陆上机动力稍弱并不会给海军陆战队造成太大影响。可以说77式和76式两栖装甲车辆是能够满足部队需要的。
86B式两栖步兵战车是根据海军陆战队的特殊需要，在86式步兵战车基础上改进而来。为了提高水上行驶能力，86B式两栖步兵战车在车首前下方安装有大型防浪板，车尾加装有一台摩托艇用大马力舷挂发动机。原86式步兵战车采用的是293马力的4冲程水冷直喷式高速柴油机，靠履带划水时最大水上速度为7.2千米/小时。而86B式两栖步兵战车在加装舷外发动机后，水上速度应该会比86式有较大提高。
从总体机动性来说，美国海军陆战队的两栖装甲车辆最好；中国海军陆战队的两栖装甲车辆近些年发展较快，机动性能有很大提高，已达到世界先进水平，但与美军EFV比还有较大差距；俄罗斯受制于国内经济、政治等方面的原因，其海军陆战队的两栖装甲车辆发展缓慢，即使最新的BTR-90在水上机动性能方面也没多大改观。若今后研发速度依旧没有起色的话，俄两栖装甲车辆很可能会落后于世界一流水平。
火力从目前的发展趋势看，两栖装甲车辆的火力越来越强。AAV7A1装有一座电液/手动驱动单人炮塔，装有1挺MK19Ⅲ型40毫米自动榴弹发射器和1挺M2 HB型12.7毫米并列机枪，炮塔后部两侧各有3具烟幕弹发射器。炮塔可360°旋转，武器由手动操纵俯仰，俯仰范围是－8°～＋45°。
EFV的火力比AAV7A1有大幅增强，它采用一座电液驱动的双人炮塔，可360°旋转。炮塔装有1门M230“大毒蛇”Ⅱ型30毫米链式机关炮和1挺M240型7.62毫米并列机枪。M230机关炮是在25毫米M242型基础上发展而来，M230的弹药通用型也很强，可完全通用GAU-8机关炮的弹药，也可兼容欧洲“拉登”和KCB型30毫米机关炮弹药。在EFV上，M230的射击俯仰角为－10°～＋45°（可见该炮主要用于对地面目标射击）。火炮采用双向弹链供弹，共配有200发待发弹（其中50发为穿甲弹，150发为高爆弹）和400发备用弹（100发穿甲弹、300发高爆弹）。M240机枪的弹药基数为2 400发（800发待发弹、1 600发备用弹）。此外，EFV在车体前部两侧各装有8具、在炮塔两侧各装有4具烟幕弹发射器。
俄罗斯BTR-80采用的是一座手动驱动、可360°旋转的单人机枪塔，上装KPVT型14.5毫米机枪和PKT型7.62毫米并列机枪各1挺，在枪塔后部装有6联装烟幕弹发射器。其中14.5毫米机枪的俯仰范围为-5°～＋70°，可对空射击。炮塔内装昼间瞄准镜1个，观察镜2个。对付地面目标时，KPVT机枪的射程可达1 000米。KPVT和PKT机枪的射速分别为500～600发/分和700～800发/分，弹药基数分别为500发和2 000发。
中国63C、77式等两栖装甲车辆都没有炮塔，只装有1挺12.7毫米机枪，弹药基数均为500发，火力较弱。不过86B两栖步兵战车火力较猛。该车装有一座可360°旋转的单人炮塔，其回转和俯仰均由操纵台用电操纵，并有手动操纵装置。上面配1门73毫米低压滑膛炮、1挺7.62毫米并列机枪和1具“红箭”73反坦克导弹发射滑轨，在炮塔两侧各装有3具烟幕弹发射器。火炮以自动装填为主，也可手工装填。自动装弹机由输弹机、抓弹提弹机和推弹机三部分组成，全部装填过程由电操纵。装填时火炮必须回复到装填位置，此时相当于火炮成3°30′仰角，由角度控制器自动对准，射速为8发/分左右。炮塔内装有73毫米尾翼稳定火箭增程破甲弹和尾翼稳定钢珠榴弹共40发，其中破甲弹重3.5千克，初速410米/秒，直射距离为765米，最大射程1 300米；榴弹重为3.86千克，最大射程2 900米。火炮最大俯仰角为-3°30′～＋30°30′。炮手通过昼夜合一微光瞄准镜进行瞄准，昼间系统放大倍率为6×，夜间系统放大倍率为6.7×；瞄准镜中有破甲弹和榴弹两种分划。7.62毫米并列机枪的弹药基数为2 000发。
“红箭”73主要用于对付3 000米内的装甲目标。导弹通过炮塔顶前部的装填窗口装填，届时需将火炮抬高至接近最大仰角位置。车内共备弹4枚。
除车载武器外，战斗舱内的步兵也能通过车体两侧和后门上的射击孔进行乘车战斗。射孔内有球形支座，可使枪上下俯仰±12°左右，左右转动15°。废弹壳收集在弹壳袋内，火药气体可经抽气风扇排除车外。
从火力上看，无疑美国EFV最强，其次是中国86B式两栖步兵战车，再次是俄罗斯BTR-80，最弱的是中国的63C和77式。有人或许会问，86B的火炮口径比EFV大得多，而且还有反坦克导弹，为什么还居于次席了呢？这主要是因为86B的73毫米滑膛炮膛压低，炮弹初速小，威力和射程都比不上EFV上M230型30毫米机关炮发射的穿甲弹。而且86B的火炮弹药基数和携带的反坦克导弹数量远少于M230型30毫米炮的弹药基数，持续作战能力较弱。
从中可见，第一，美国两栖车的武器射击俯角远大于中俄两国的两栖车，这说明其更适合在反斜面进行隐蔽射击。其次，美国两栖车的机枪弹药基数远大于中俄两国的，说明其很重视以密集火力对近距离有生目标进行压制射击。
防护力由于两栖车要具有良好的水上浮渡能力，所以装甲防护力普遍较弱。AAV7A1车体为铝合金装甲板整体焊接式全密封结构，最厚30毫米。现役的该型车还外挂有棱状多层EAKK装甲，并采用了凯夫拉材料的衬层。但即便如此，AAV7A1也只能防护中近距离的14.5毫米穿甲弹和普通155/152毫米榴弹破片，仍不足以抵抗小口径机关炮发射的穿甲弹打击，更不用说防护反坦克导弹的打击了。EFV能防300米处14.5毫米穿甲弹和15米处155/152毫米榴弹破片。
俄罗斯BTR-80车体采用钢装甲结构，正面装甲厚12毫米，侧面为8毫米，机枪塔正面装甲厚20毫米。整车正面可防100米处的12.7毫米穿甲弹，侧面可防7.62毫米穿甲弹。
中国63C、77式和86B式两栖战车的车体基本都采用特种合金钢制造（部分应用了特种铝合金），86B炮塔采用特种合金钢制造。这些车辆的防护性能至少与俄罗斯BTR-80相当。
就总体防护力而言，三国的两栖装甲车辆并没有太大差别。在总体技术性能上，美国的两栖装甲车辆要优于中俄两国。
作战使用差异
美国海军陆战队除装备有两栖装甲车辆外，还装备有M1A1主战坦克。但在两栖作战时，M1A1要由LCAC气垫登陆艇或LCU通用登陆艇运载上岸。也就是说，在泛水阶段，美海军陆战队的装甲力量只有两栖装甲车辆能发挥作用，突击能力并不是很强。但美海军陆战队有强大的海空支援火力，所以这个缺点可被很好地弥补。上陆后M1A1可和AAV7A1或EFV组成强大的装甲攻击力量，作战能力是非常强的。
俄罗斯海军陆战队除BTR-80外，只装备少量的PT-76两栖坦克。而在近年来俄海军陆战队参加的多次演习中，已经很少看见PT-76的身影，从而表明该坦克实际上已不再担任重要的突击角色。由此可见，俄海军陆战队无论是泛水阶段还是上陆后的发展进攻阶段，能够依靠的装甲力量只有BTR-80，整体装甲进攻力量比较弱。
中国海军陆战队不但装备有众多两栖装甲车辆，还装有较多的63A式两栖坦克。该坦克不但有良好的水上性能，而且装有威力强大的105毫米坦克炮。在泛水阶段，由两栖装甲车辆、两栖步兵战车和两栖坦克组成的两栖装甲力量互相协同，具有强大的整体突击能力。上岸后，由这些车辆组成的装甲集群突击能力将得到进一步发挥，不但能有效抗击敌方反登陆力量的反扑，而且也能用于发展进攻，具有良好的攻防一体作战能力。
小结
由于技术能力、作战思想、经济实力等不同方面的原因，使得中美俄的两栖装甲车辆形成了各自独特的发展风格。但从未来两栖车辆的发展趋势看，三国也存在一些共性，即都强调加强两栖装甲车辆的机动性、火力、防护力、信息力和隐身性。现在，美国EFV已在这些方面取得了很大进展，走在了世界前列。对于中俄两国来说，如何发展各自的新型两栖装甲车辆已成为十分紧迫的问题。
[编辑/王瑾]