论文部分内容阅读
摘 要：在桥梁工程项目建设的阶段中，混凝土施工水平的高低，直接关系到整体桥梁的安全性和稳定性，对于混凝土施工来说受到技术因素的影响、环境因素、料配比设计因素的影响就会出现各种裂缝问题。一旦施工过程出现裂缝问题就会影响到桥梁结构的承载能力不利于项目的长远开展，因此为了能够减少裂缝问题出现文章结合实际在论述桥梁施工混凝土裂缝成因的基础上，对常见的混凝土裂缝控制技术进行了深入探究，希望研究后能够给该领域的管理人员参考。
关键词：桥梁工程;混凝土裂缝;防治技术;应用
中图分类号：U415.6;U445.57 文献标识码：A
0 引言
在建设领域中，混凝土是最常用的基础材料之一，该材料具备价格低廉、取材广泛、抗压强度高、养护费用低等特点。对于桥梁来说，混凝土开裂这样的病害经常出现，而要想保障桥梁的长效使用，就应加强这类病害的防控。对于混凝土桥梁结构出现的裂缝，由于形成的原因各有不同，相应的其所造成的危害也存在着很大的差异。鉴于此，本文主要对裂缝的类型的成因进行分析，进而从桥梁设计和施工等方面探究施工裂缝的防治，以为相关施工的高效推进提供一定的参考。
1 裂缝的种类及成因分析
在桥梁工程项目建设的阶段中，裂缝问题属于常见的一项问题，导致裂缝问题的引起因素包含了荷载因素、混凝土收缩引起的裂缝问题、温度等因素变化引起的裂缝。
1.1 荷载作用产生的裂缝
对于钢筋混凝土桥梁来说，处在一般静、动荷载以及次应力条件形成的裂缝被称为荷载裂缝，其中又有直接应力和次应力等的进一步划分。通常情况下，承受拉力和弯矩的钢筋混凝土构件一般会产生一维的拉应力，而承受剪力和扭矩等的受力结构则会产生主拉应力，以上这两种力即是裂缝出现的诱发因素。通常来看，相应的裂缝主要出现在截面等部分，因截面形状的不同，相应的荷载裂缝的形态也各有差异。
1.2 混凝土收缩引起的裂缝
这样的裂缝比较常见，例如塑性收缩和缩水收缩以及自生收缩等，而其中尤以塑性和缩水等裂缝出现的可能性最大。通常情况下，浇筑混凝土4～5 h后的一段时间里，水泥的水化反应最为激烈，在這样的一个过程中即会形成分子链，而水分则会呈现为急剧蒸发的状态，相应的骨料则会出现下沉，但混凝土尚未达到既定的硬化标准，这样的一种情况即是塑性收缩。随着骨料下沉被钢筋阻挡，即会在沿钢筋方向出现裂缝，而这就是塑性收缩裂缝。这样的裂缝主要是在内部混凝土约束的条件下逐步形成，而外部表面混凝土则需承受较大的拉力，内部受力超过外部时即会导致裂缝的出现。
1.3 温度变化引起的裂缝
对于混凝土桥梁来说，因涉及到诸多的混凝土浇筑，而浇筑时即会出现水化热的现象，此时混凝土的内外温控如果处理不当，即会出现较大的温差应力，而裂缝的出现即与此有关。
1.4 基础变形引起的裂缝
对于桥梁工程来说，因其跨度较大且基础竖向存在着不均匀沉降或是水平方向位移等的不良情况，因此即会出现较大的附加应力，随着这样的应力超过结构的承受限度，结构即会出现开裂。通常来看，基础沉降变形主要与地质差异较大或勘察不清等有关，另外也与结构荷载等方面有着很大的关系。
1.5 施工工艺质量引起的裂缝
（1）支架方面未能压实且基础承载方面并不符合现实的所需，进而导致支架部分出现不均匀的沉降;（2）支架的刚度和强度等并不符合现实的所需，而混凝土浇筑时因自重造成模型变形;而通过硬拆的方式拆模即会出现裂缝;（3）混凝土搅拌以及运输的时间过大的话，即会使混凝土的坍落度下降，相应的和易性也不能达到较为理想的效果;（4）混凝土的配合比并不符合既定的要求，且水泥和碎石等各类材料也未达到既定的质量标准;（5）随意调整水灰比，进而使得混凝土的凝结硬化等不能正常推进;（6）混凝土的分层和分段浇筑也不符合既定的设计标准进行，且施工缝的处理也极不规范;（7）振捣方面不均匀且有蜂窝和麻面等的不良情况，进而大大影响了截面的承载力;（8）后续的混凝土养护未能高效地推进，进而使得混凝土的结构强度未能得到预期的效果。
1.6 钢筋锈蚀引起的裂缝
通常来看，桥梁结构保护层如果过薄以及密实性不佳的话，混凝土内部的钢筋即会出现锈蚀，此时钢筋混凝土结构即会胀裂，随之即会产生纵向裂缝，其即是因钢筋锈蚀逐步形成。
1.7 构件不能自由伸缩引起的裂缝
通常情况下，现浇桥梁混凝土在达到一定强度以后就应尽快拆除临时支座，否则即会因梁体不能自由伸缩引起裂缝的不良情况。除此之外，因施工材料和气候变化等方面也会导致裂缝的出现，因此应立足于现实的情况展开针对性的防控。
2 裂缝防治措施
在桥梁工程施工的阶段中，针对于裂缝问题需要从设计层面做好裂缝的控制，并且在施工的阶段中严格的根据混凝土施工工艺的要求做好技术管理，并且在浇筑完成之后还需要从养护层面做好温度控制的裂缝防范。
2.1 设计防裂控制措施
要想切实地规避荷载裂缝的出现，应尽可能地加强结构突变或断面突变的防控，且应落实好细部的精细处理。特别是转角部位，应设置成圆角并落实好渐变过渡，这样才能有效地规避裂缝等的不良情况。与此同时，还应增加构造配筋，特别是薄壁结构，这样混凝土即能达到较为突出的抗裂性。另外，还应加强钢筋锈蚀等引起裂缝的防控，这方面的工作可通过裂缝宽度的设计进行，且应保障保护层以及防腐混凝土等处理的精细与高效。
2.2 施工防裂控制措施
2.2.1 钢筋绑扎
钢筋绑扎之前，应先落实好精细的除锈工作，以最大程度地保障钢筋质量的达标。钢筋在加工场集中成型处理后运送到施工现场进行安装，安装应严格把控钢筋的间距，同时还应保证规格以及型号等与既定设计标准的一致。另外，还应进行预先的测试和试验，以在正式施工时进行针对性的防控。由此可见，钢筋层间应留有一定的间距，且应确保钢筋外层与模板之间垫层等布置的稳定与高效。 2.2.2 模板的安装与拆除
具体处理的过程中应加强模板和支架等承载力以及刚度的精细审核，切勿依经验生搬硬套地进行。支架以及夹具应牢固布置，正式施工之前应落实好精细的预压处理，从而为立模等的高效实施提供有利的条件。对于模板的安装应确保紧密和规范，这样混凝土等相关的处理才能保障均匀。另外还应注意的是，模板和其他支架的拆除也应遵照既定的技术方案进行，只有达到既定的强度标准后才可拆除模板。
2.2.3 混凝土的浇筑
进行混凝土浇筑之前应先对模板和支架以及保护层的厚度等进行精细的检查，确定没有任何问题后才可进行混凝土的浇筑。混凝土的拌和也应确保达到既定的浇筑要求，浇筑的过程中应落实好钢筋和模板等各个方面的布置，以为混凝土等的高质量浇筑提供有利的条件。对于大体积混凝土的浇筑来说，还应关注分层浇筑的精细布置，后续的分层振捣也应落实到位，且应确保散热等处理的规范与严谨，从而为温度裂缝等不良情况的有效防控等提供基础的保障。值得注意的是，在混凝土浇筑的阶段中，还需要严格的规范浇筑工艺的操作方式，并且对浇筑的量进行确定。保证浇筑的顺序满足实际要求，同时如果混凝土稠度过高，就适当的增加一些水分或者是混凝土过于松散则需要增加一些凝聚剂，如此才能够提高混凝土的浇筑效果。
2.2.4 混凝土的养护
混凝土在终凝后应及时展开养护，通过覆盖和洒水等的处理更为高效地推进养护处理，以将急剧干燥和温度急剧变化等造成的不良影响降到最低。需要注意的是，硅酸盐或矿渣等类型水泥拌制的混凝土，相应的养护时间应控制在7 d左右，且应根据现实情况适当增加养护时间。对于在抗渗方面有特殊要求的混凝土，养护时间则应控制达到14 d。对于冬季等特殊条件，相应的养护应做好保温和保湿处理，这样所达到的养护效果才会更为理想，且能有效地規避裂缝等不良情况的出现。
2.2.5 其他措施
在桥梁设计阶段需要对施工顺序产生的内力进行研究，并且严格的根据施工方案要求进行施工。不能够在项目开展的时候改变施工的顺序，以免由于附加应力不足而出现结构开裂问题。另外在施工技术方案应用的阶段中，需要结合实际调整施工方案的应用方式，同时根据项目的实际要求做好温度控制以及浇筑之后的养护控制，如此才能够保证整体工程质量，满足于建设需要。
3 结语
在桥梁工程项目施工的阶段中涉及到的混凝土工程量比较大，如果混凝土在浇筑环节由于各方面操作不当就会出现裂缝问题，所以需要根据实际情况对裂缝防治技术进行分析，保证裂缝问题能够避免。在上面分析中，对桥梁工程，混凝土裂缝控制技术进行了深入的探讨，目的在于提高桥梁工程混凝土质量，强化桥梁结构的安全性和稳定性。
参考文献：
[1]张天瑞.浅析桥梁裂缝的诱因与养护措施[J].大科技，
2016（23）：152.
[2]王君.公路与桥梁混凝土的施工温度控制与裂缝防治[J].北方交通，2017（11）：37-39.
[3]莎仁.公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治[J].建筑工程技术与设计，2017（13）：2458.
[4]马宏利.道路施工裂缝原因以及预防措施[J].门窗，
2016（8）：130-131.
[5]邹仕印，邹韬.探究公路与桥梁施工中砼温度应力控制与裂痕处理[J].江西建材，2015（22）：165.
关键词：桥梁工程;混凝土裂缝;防治技术;应用
中图分类号：U415.6;U445.57 文献标识码：A
0 引言
在建设领域中，混凝土是最常用的基础材料之一，该材料具备价格低廉、取材广泛、抗压强度高、养护费用低等特点。对于桥梁来说，混凝土开裂这样的病害经常出现，而要想保障桥梁的长效使用，就应加强这类病害的防控。对于混凝土桥梁结构出现的裂缝，由于形成的原因各有不同，相应的其所造成的危害也存在着很大的差异。鉴于此，本文主要对裂缝的类型的成因进行分析，进而从桥梁设计和施工等方面探究施工裂缝的防治，以为相关施工的高效推进提供一定的参考。
1 裂缝的种类及成因分析
在桥梁工程项目建设的阶段中，裂缝问题属于常见的一项问题，导致裂缝问题的引起因素包含了荷载因素、混凝土收缩引起的裂缝问题、温度等因素变化引起的裂缝。
1.1 荷载作用产生的裂缝
对于钢筋混凝土桥梁来说，处在一般静、动荷载以及次应力条件形成的裂缝被称为荷载裂缝，其中又有直接应力和次应力等的进一步划分。通常情况下，承受拉力和弯矩的钢筋混凝土构件一般会产生一维的拉应力，而承受剪力和扭矩等的受力结构则会产生主拉应力，以上这两种力即是裂缝出现的诱发因素。通常来看，相应的裂缝主要出现在截面等部分，因截面形状的不同，相应的荷载裂缝的形态也各有差异。
1.2 混凝土收缩引起的裂缝
这样的裂缝比较常见，例如塑性收缩和缩水收缩以及自生收缩等，而其中尤以塑性和缩水等裂缝出现的可能性最大。通常情况下，浇筑混凝土4～5 h后的一段时间里，水泥的水化反应最为激烈，在這样的一个过程中即会形成分子链，而水分则会呈现为急剧蒸发的状态，相应的骨料则会出现下沉，但混凝土尚未达到既定的硬化标准，这样的一种情况即是塑性收缩。随着骨料下沉被钢筋阻挡，即会在沿钢筋方向出现裂缝，而这就是塑性收缩裂缝。这样的裂缝主要是在内部混凝土约束的条件下逐步形成，而外部表面混凝土则需承受较大的拉力，内部受力超过外部时即会导致裂缝的出现。
1.3 温度变化引起的裂缝
对于混凝土桥梁来说，因涉及到诸多的混凝土浇筑，而浇筑时即会出现水化热的现象，此时混凝土的内外温控如果处理不当，即会出现较大的温差应力，而裂缝的出现即与此有关。
1.4 基础变形引起的裂缝
对于桥梁工程来说，因其跨度较大且基础竖向存在着不均匀沉降或是水平方向位移等的不良情况，因此即会出现较大的附加应力，随着这样的应力超过结构的承受限度，结构即会出现开裂。通常来看，基础沉降变形主要与地质差异较大或勘察不清等有关，另外也与结构荷载等方面有着很大的关系。
1.5 施工工艺质量引起的裂缝
（1）支架方面未能压实且基础承载方面并不符合现实的所需，进而导致支架部分出现不均匀的沉降;（2）支架的刚度和强度等并不符合现实的所需，而混凝土浇筑时因自重造成模型变形;而通过硬拆的方式拆模即会出现裂缝;（3）混凝土搅拌以及运输的时间过大的话，即会使混凝土的坍落度下降，相应的和易性也不能达到较为理想的效果;（4）混凝土的配合比并不符合既定的要求，且水泥和碎石等各类材料也未达到既定的质量标准;（5）随意调整水灰比，进而使得混凝土的凝结硬化等不能正常推进;（6）混凝土的分层和分段浇筑也不符合既定的设计标准进行，且施工缝的处理也极不规范;（7）振捣方面不均匀且有蜂窝和麻面等的不良情况，进而大大影响了截面的承载力;（8）后续的混凝土养护未能高效地推进，进而使得混凝土的结构强度未能得到预期的效果。
1.6 钢筋锈蚀引起的裂缝
通常来看，桥梁结构保护层如果过薄以及密实性不佳的话，混凝土内部的钢筋即会出现锈蚀，此时钢筋混凝土结构即会胀裂，随之即会产生纵向裂缝，其即是因钢筋锈蚀逐步形成。
1.7 构件不能自由伸缩引起的裂缝
通常情况下，现浇桥梁混凝土在达到一定强度以后就应尽快拆除临时支座，否则即会因梁体不能自由伸缩引起裂缝的不良情况。除此之外，因施工材料和气候变化等方面也会导致裂缝的出现，因此应立足于现实的情况展开针对性的防控。
2 裂缝防治措施
在桥梁工程施工的阶段中，针对于裂缝问题需要从设计层面做好裂缝的控制，并且在施工的阶段中严格的根据混凝土施工工艺的要求做好技术管理，并且在浇筑完成之后还需要从养护层面做好温度控制的裂缝防范。
2.1 设计防裂控制措施
要想切实地规避荷载裂缝的出现，应尽可能地加强结构突变或断面突变的防控，且应落实好细部的精细处理。特别是转角部位，应设置成圆角并落实好渐变过渡，这样才能有效地规避裂缝等的不良情况。与此同时，还应增加构造配筋，特别是薄壁结构，这样混凝土即能达到较为突出的抗裂性。另外，还应加强钢筋锈蚀等引起裂缝的防控，这方面的工作可通过裂缝宽度的设计进行，且应保障保护层以及防腐混凝土等处理的精细与高效。
2.2 施工防裂控制措施
2.2.1 钢筋绑扎
钢筋绑扎之前，应先落实好精细的除锈工作，以最大程度地保障钢筋质量的达标。钢筋在加工场集中成型处理后运送到施工现场进行安装，安装应严格把控钢筋的间距，同时还应保证规格以及型号等与既定设计标准的一致。另外，还应进行预先的测试和试验，以在正式施工时进行针对性的防控。由此可见，钢筋层间应留有一定的间距，且应确保钢筋外层与模板之间垫层等布置的稳定与高效。 2.2.2 模板的安装与拆除
具体处理的过程中应加强模板和支架等承载力以及刚度的精细审核，切勿依经验生搬硬套地进行。支架以及夹具应牢固布置，正式施工之前应落实好精细的预压处理，从而为立模等的高效实施提供有利的条件。对于模板的安装应确保紧密和规范，这样混凝土等相关的处理才能保障均匀。另外还应注意的是，模板和其他支架的拆除也应遵照既定的技术方案进行，只有达到既定的强度标准后才可拆除模板。
2.2.3 混凝土的浇筑
进行混凝土浇筑之前应先对模板和支架以及保护层的厚度等进行精细的检查，确定没有任何问题后才可进行混凝土的浇筑。混凝土的拌和也应确保达到既定的浇筑要求，浇筑的过程中应落实好钢筋和模板等各个方面的布置，以为混凝土等的高质量浇筑提供有利的条件。对于大体积混凝土的浇筑来说，还应关注分层浇筑的精细布置，后续的分层振捣也应落实到位，且应确保散热等处理的规范与严谨，从而为温度裂缝等不良情况的有效防控等提供基础的保障。值得注意的是，在混凝土浇筑的阶段中，还需要严格的规范浇筑工艺的操作方式，并且对浇筑的量进行确定。保证浇筑的顺序满足实际要求，同时如果混凝土稠度过高，就适当的增加一些水分或者是混凝土过于松散则需要增加一些凝聚剂，如此才能够提高混凝土的浇筑效果。
2.2.4 混凝土的养护
混凝土在终凝后应及时展开养护，通过覆盖和洒水等的处理更为高效地推进养护处理，以将急剧干燥和温度急剧变化等造成的不良影响降到最低。需要注意的是，硅酸盐或矿渣等类型水泥拌制的混凝土，相应的养护时间应控制在7 d左右，且应根据现实情况适当增加养护时间。对于在抗渗方面有特殊要求的混凝土，养护时间则应控制达到14 d。对于冬季等特殊条件，相应的养护应做好保温和保湿处理，这样所达到的养护效果才会更为理想，且能有效地規避裂缝等不良情况的出现。
2.2.5 其他措施
在桥梁设计阶段需要对施工顺序产生的内力进行研究，并且严格的根据施工方案要求进行施工。不能够在项目开展的时候改变施工的顺序，以免由于附加应力不足而出现结构开裂问题。另外在施工技术方案应用的阶段中，需要结合实际调整施工方案的应用方式，同时根据项目的实际要求做好温度控制以及浇筑之后的养护控制，如此才能够保证整体工程质量，满足于建设需要。
3 结语
在桥梁工程项目施工的阶段中涉及到的混凝土工程量比较大，如果混凝土在浇筑环节由于各方面操作不当就会出现裂缝问题，所以需要根据实际情况对裂缝防治技术进行分析，保证裂缝问题能够避免。在上面分析中，对桥梁工程，混凝土裂缝控制技术进行了深入的探讨，目的在于提高桥梁工程混凝土质量，强化桥梁结构的安全性和稳定性。
参考文献：
[1]张天瑞.浅析桥梁裂缝的诱因与养护措施[J].大科技，
2016（23）：152.
[2]王君.公路与桥梁混凝土的施工温度控制与裂缝防治[J].北方交通，2017（11）：37-39.
[3]莎仁.公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治[J].建筑工程技术与设计，2017（13）：2458.
[4]马宏利.道路施工裂缝原因以及预防措施[J].门窗，
2016（8）：130-131.
[5]邹仕印，邹韬.探究公路与桥梁施工中砼温度应力控制与裂痕处理[J].江西建材，2015（22）：165.