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【摘要】本文按照JJF 1221-2009《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》的要求，选取M2级砝码对汽车排气污染物检测用底盘测功机（以下简称"底盘测功机"）的测力装置的扭力进行校准，并简述实现方法和扭力示值误差不确定度评定。
【关键词】底盘测功机；扭力；示值误差；校准方法；不确定度；
一、概述
底盘测功机是在汽车排气污染物排放工况法检测时用于模拟车辆在道路实际行驶时的惯量和阻力的专用计量设备。底盘测功机主要由以下部分组成：功率吸收装置及其控制器、滚筒装置、机械惯量装置、驱动电机、同步装置、测力装置、测速装置、举升装置、侧向限位装置、显示装置等。其中测力装置的示值误差是底盘测功机重要计量性能之一，本文简述底盘测功机中测力装置的扭力校准方法实现和不确定度评定。
（一）校准依据
JJF 1221-2009《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》
（二）环境条件
温度：0～40℃；相对湿度：≤85%；无影响校准结果的振动、电磁干扰等。
（三）测量标准
标准名称技术性能
砝码M2级
专用测力杠杆力臂长度误差为标称值的±0.2%
（四）示值误差评定标准
根据JJF 1221-2009的要求，扭力的示值误差要求在±1.0%。
二、校准方法的实现
（一）安装测力杠杆
经测力杠杆传递的标准砝码重力由测功机功率吸收单元的载荷（测力装置）测量系统测量以滚筒表面切向力的形式显示。
将专用测力杠杆安装固定在主滚筒的标定位置上，调整好测力杠杆的静平衡和水平（允许采用测功机所配置的扭矩标定用测力杠杆，但应对测力杠杆力臂长度值进行测量，其测量误差不得超过±0.2%的规定）。
（二）调零
安装好专业测力杠杆后，进行底盘测功机指示装置调零。施加扭力至上限后卸除扭力，检查其指示装置的回零情况，并重新调零。
三、扭力校准实现
调零完成后，要求在规定的测量范围内，按满量程的约20%、40%、60%、80%依次逐级加载砝码，再逐级加载砝码，分别记录进程和回程过程中的扭力示值。此过程重复进行3次，每次校准后指示装置应清零。
按公式下面计算各量程点的扭力示值误差，取各量程点的最大示值误差作为示值误差校准结果。
四、结语
本文按照JJF 1221-2009《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》的要求，采用M2级砝码对汽车排气污染物检测用底盘测功机的测力装置的扭力进行校准，并简述实现方法和扭力示值误差不确定度评定。
参考文献
[1]徐津生， 杨大利. 汽车排气污染物监测用底盘测功机扭力示值误差和速度示值误差的不确定度评定[J]. 中国计量， 2014， （12）.
[2]JJF 1221-2009《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》[S].
[3]JJG（交通）063-2005《汽车底盘测功机检定规程》[S].
[4]JT/T 445-2008《汽车底盘测功机行业标准》[S].
[5]JJG 865-1994《汽车底盘测功机计量检定规程》[S].
[6]何振环， 孙权. 汽车排气污染物检测用底盘测功机速度示值误差的不确定度评定[J]. 中国计量， 2014， （10）：93-94.
[7]刘广， 张保国， 高奎贺. 汽油车简易瞬态工况法排气污染物检测系统在线检定方法的研究[J]. 企业标准化， 2008：83-84. DOI：10.3969/j.issn.1674-4977.2008.15.075.
【关键词】底盘测功机；扭力；示值误差；校准方法；不确定度；
一、概述
底盘测功机是在汽车排气污染物排放工况法检测时用于模拟车辆在道路实际行驶时的惯量和阻力的专用计量设备。底盘测功机主要由以下部分组成：功率吸收装置及其控制器、滚筒装置、机械惯量装置、驱动电机、同步装置、测力装置、测速装置、举升装置、侧向限位装置、显示装置等。其中测力装置的示值误差是底盘测功机重要计量性能之一，本文简述底盘测功机中测力装置的扭力校准方法实现和不确定度评定。
（一）校准依据
JJF 1221-2009《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》
（二）环境条件
温度：0～40℃；相对湿度：≤85%；无影响校准结果的振动、电磁干扰等。
（三）测量标准
标准名称技术性能
砝码M2级
专用测力杠杆力臂长度误差为标称值的±0.2%
（四）示值误差评定标准
根据JJF 1221-2009的要求，扭力的示值误差要求在±1.0%。
二、校准方法的实现
（一）安装测力杠杆
经测力杠杆传递的标准砝码重力由测功机功率吸收单元的载荷（测力装置）测量系统测量以滚筒表面切向力的形式显示。
将专用测力杠杆安装固定在主滚筒的标定位置上，调整好测力杠杆的静平衡和水平（允许采用测功机所配置的扭矩标定用测力杠杆，但应对测力杠杆力臂长度值进行测量，其测量误差不得超过±0.2%的规定）。
（二）调零
安装好专业测力杠杆后，进行底盘测功机指示装置调零。施加扭力至上限后卸除扭力，检查其指示装置的回零情况，并重新调零。
三、扭力校准实现
调零完成后，要求在规定的测量范围内，按满量程的约20%、40%、60%、80%依次逐级加载砝码，再逐级加载砝码，分别记录进程和回程过程中的扭力示值。此过程重复进行3次，每次校准后指示装置应清零。
按公式下面计算各量程点的扭力示值误差，取各量程点的最大示值误差作为示值误差校准结果。
四、结语
本文按照JJF 1221-2009《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》的要求，采用M2级砝码对汽车排气污染物检测用底盘测功机的测力装置的扭力进行校准，并简述实现方法和扭力示值误差不确定度评定。
参考文献
[1]徐津生， 杨大利. 汽车排气污染物监测用底盘测功机扭力示值误差和速度示值误差的不确定度评定[J]. 中国计量， 2014， （12）.
[2]JJF 1221-2009《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》[S].
[3]JJG（交通）063-2005《汽车底盘测功机检定规程》[S].
[4]JT/T 445-2008《汽车底盘测功机行业标准》[S].
[5]JJG 865-1994《汽车底盘测功机计量检定规程》[S].
[6]何振环， 孙权. 汽车排气污染物检测用底盘测功机速度示值误差的不确定度评定[J]. 中国计量， 2014， （10）：93-94.
[7]刘广， 张保国， 高奎贺. 汽油车简易瞬态工况法排气污染物检测系统在线检定方法的研究[J]. 企业标准化， 2008：83-84. DOI：10.3969/j.issn.1674-4977.2008.15.075.