【摘 要】
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1 前言rn桥头跳车作为公路建设运营中“八大通病”之一,至今仍然没有找到彻底解决该问题的方案,而桥头跳车现象无论从政府财政支出还是个人安全角度来讲,都是一个重要的课题.
【机 构】
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武警警种学院,北京 昌平,102202
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1 前言rn桥头跳车作为公路建设运营中“八大通病”之一,至今仍然没有找到彻底解决该问题的方案,而桥头跳车现象无论从政府财政支出还是个人安全角度来讲,都是一个重要的课题.rn出现桥头跳车现象的原因很多,处理桥头跳车现象最需要认识到的是桥面设计与公路设计的不同,即路桥的构造与设计本身存在一定的差异.构造桥涵时,多使用钢筋混凝土等结构,而构建路面时往往采用的是柔性结构.前者的构造物刚性较大,发生沉降的几率小,且桥体较为坚固,其设计的角度是出于耐用性和抗载荷能力,后者的设计角度是出于经济性和实用性.如此特性,也就决定了两者的沉降速度和变形速度不一致.前者的沉降速率几乎为零,选取结构的刚性较大,沉降变性的能力相较于后者等同于无.而后者的沉降需要时间的累积,柔性构造物的沉降速率较刚性构造物大,当两三年后,路面达到完全地沉降度,且结构达到稳定时,桥头和路面之间的搭板往往会断裂,最终形成垂直错台.
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