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摘要:在我国公路施工中，沥青混凝土路面是最常见的路面。沥青混凝土路面工程中,路面平整度直接反映了工程的质量,要保证路面有足够的平整度需要注重细节的把握。作者根据平时的一些工作经验,提出一些对沥青混凝土路面施工技术的见解。
关键词：公路；沥青混凝土；施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
一、需要提前做好的准备工作
施工前的准备工作是施工全过程的重要组成部分，应做好如下准备工作：
1、按设计文件及施工条件，编制施工组织设计。
2、有碍施工的建筑物、灌溉沟渠、地下管线等，都应在施工前拆迁完毕。
3、施工前要协调好有关单位的关系，解决好水电供应、交通道路、办公生活用房、工棚仓库和消防等设施，根据施工路线长短、所采用的运输工具和施工方法，选择好搅拌堆料场地。
4、根据设计文件对混凝土面层板的技术要求、施工方法及当地材料供应情况，做混凝土各组成材料的技术性质试验，进行配合比设计。
5、对基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，均应检查是否符合要求。在混凝土摊铺前，基层表面应洒水湿润，以免混凝土底部的水被干燥的基层吸去，变得疏松以致产生细裂缝，有时也在基层和混凝士之间铺设薄沥青混合料或塑料薄膜。
二、施工技术
1、沥青混合料的拌合
在沥青混合料的配合比例设计时，SMA混合料采用改性沥青为沥青的结合料，在粗集料的选择上要选择粗糙坚硬的石料，这样可以更好的粗集料的嵌挤作用，为了增加颗粒之间的接触面，要采用形状较好的粗集料，同时还要增强粗集料的抗磨能力，总之粗集料的指标要达到磨光值BPH大于等于42，磨耗值小于等于百分之三十，压碎值小于等于百分之二十八，冲击值小于等于百分之二十八，针片状颗粒的含量小于等于百分之十五，集料含泥量小于等于百分之一。SMA混合料的细集料要选择优质的粗细河沙，矿粉是一种较为重要的沥青混合料中的组成材料，矿粉可以与沥青发生化学反应，提高胶结的强度，矿粉还可以在混合料里面填充空隙，所以说矿粉和沥青的配合比例直接决定混合料的柔韧性。大量的沥青在高温的作用下会铲离析和滴漏，而SMA的混合料中就加入了大量的沥青，在夏天气温较高的时候，把SMA混合料运送到工地上，SMA混合料很有可能在路上发生离析和滴漏的情况，为了避免这一现象的发生，我们在SMA混合料中必须加入一些稳定剂，但是要注意稳定劑占总质量的百分之零点三。
2、沥青混合料的运输
沥青混合料在拌制完成以后需要运送至摊铺现场投入工程建设。在运送的过程中需要注意几个方面：在前期的沥青混凝土路面施工准备工作中已经确定了料场运料机械，通常情况下是采用吨位比较大的自卸汽车，在往自卸汽车上面装料的过程中，没装一下都要移动一下机械的位置，从而降低离析率。装料完毕之后，为了保证沥青混合料的温度，需要使用油布将自卸汽车上部进行覆盖。
3、沥青混凝土的摊铺
沥青混凝土摊铺的方式为采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑，相邻两幅的摊铺留5-10cm左右宽度的摊铺重叠，梯队间距为10-30m。主路底面层施工的时候，摊铺机应该外侧走钢丝，里侧控制好底面层的高程，在主路顶面施工的时候，应该注意控制好面层的高程及横坡。钢丝基准线最大紧线长度控制在200m以内，钢丝线直径控制使用0.2-0.3cm，高程以设计高程、横坡计算得出，提前放置在已调制完毕的可调节器支座上，保证摊铺机摊铺前已调好。
摊铺开始的第一车沥青混合料应是刚刚运到工地的时间最短或最后面的一车（即温度最高的一车）。在接茬处均匀地涂刷好粘层油，将已预热的熨平板直接压放在接茬油面20-50cm部位的合格铺筑面上，然后用预热后的摊铺机布料，用热料将冷却接头预热时间长一些，一般不少于30min或使沥青砼达到或超过70℃以上为宜，摊铺机平稳缓慢启动进行摊铺，由最有经验的推耙工人来负责横接缝的找细推平，用3m直尺检测横接缝平整度，以保证起步位置2-3m左右距离的虚铺变化段接缝处理质量。
摊铺机在行驶的过程中，应该控制好速度，不得随意变换速度，避免速度的变化而引起施工的质量，本项目摊铺机的行驶速度控制在3m/min左右，如果遇到下雨天或者工作面积水的时候，不得摊铺，被雨淋过的沥青混凝土料也不得使用，施工中若出现离析现象，也应该及时找补，对于大油量混合料、焦糊料等严禁使用，若已经摊铺了应该立即清除。摊铺时，不得用人工反复修整，确实需人工修整时，工程技术人员现场跟踪检测摊铺温度并详细记录，力争使每一个混合料满足摊铺温度。
4、 路面的碾压
最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。
合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，或者每次在同一横断面处折返，将会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面不平。
碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。初压采用2 台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h；复压采用3 台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5～5.5km/h，根据相关数据显示，25t 轮胎施工能达到密实度95%，振动设备施工则能达到96%～98%；终压采用1 台轻型双钢轮压路机和1 台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速5～7km/h。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4～5℃，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。碾压时，除按规范碾压外，应注意碾压路线方向不能突然改变，以免混合料产生推移。
5、沥青路面压实技术与接缝施工
要提高沥青混凝土路面的耐久性，延长使用寿命，其混合料的配合比设计与压实就是十分关键的两个步骤。如果优化的混合料配合比没有充分压实，则会降低路面的使用功能。压实的目的就是为了减少混合料中的缝隙，提高路面的密实度，增强沥青路面的耐久性。
纵向施工缝：利用两台摊铺机同时作业，通过梯队联合摊铺方式的纵向接缝，首先应在已经摊铺的混合料部分留下10～20cm 宽的位置，此部位不做压实，此时就有5～10cm 左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹。横向施工缝：全部使用平接缝，用3m 直尺从纵向延伸的位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱落的地方作为裂缝处理的部位，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，需要将接缝时出现的粉尘清理干净，加上一些沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机做横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
结束语
本篇文章，笔者主要从施工现场材料的堆放、拌和、运输、摊铺以及碾压等五个方面对公路沥青混凝土路面的施工技术作了相关的探讨和分析。综合以上所论述的内容，我们得出这样一个结论：只有在施工阶段严格控制好路面的施工质量，做好施工现场的各项管理工作，再加上保证施工材料质量的优质，才能够切实保证公路路面的平整度，延长公路的使用寿命。参考文献
[1]秦景红.浅谈沥青混凝土路面的施工工艺[J].黑龙江科技信息.2011（10）
[2]章颂波.沥青混凝土路面的施工技术分析[J].中国新技术新产品.2009（24）
[3]苏昌，曹勇涛.浅谈高速公路沥青混凝土路面施工实用技术[J].建设机械技术与管理.2009（08）
关键词：公路；沥青混凝土；施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
一、需要提前做好的准备工作
施工前的准备工作是施工全过程的重要组成部分，应做好如下准备工作：
1、按设计文件及施工条件，编制施工组织设计。
2、有碍施工的建筑物、灌溉沟渠、地下管线等，都应在施工前拆迁完毕。
3、施工前要协调好有关单位的关系，解决好水电供应、交通道路、办公生活用房、工棚仓库和消防等设施，根据施工路线长短、所采用的运输工具和施工方法，选择好搅拌堆料场地。
4、根据设计文件对混凝土面层板的技术要求、施工方法及当地材料供应情况，做混凝土各组成材料的技术性质试验，进行配合比设计。
5、对基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，均应检查是否符合要求。在混凝土摊铺前，基层表面应洒水湿润，以免混凝土底部的水被干燥的基层吸去，变得疏松以致产生细裂缝，有时也在基层和混凝士之间铺设薄沥青混合料或塑料薄膜。
二、施工技术
1、沥青混合料的拌合
在沥青混合料的配合比例设计时，SMA混合料采用改性沥青为沥青的结合料，在粗集料的选择上要选择粗糙坚硬的石料，这样可以更好的粗集料的嵌挤作用，为了增加颗粒之间的接触面，要采用形状较好的粗集料，同时还要增强粗集料的抗磨能力，总之粗集料的指标要达到磨光值BPH大于等于42，磨耗值小于等于百分之三十，压碎值小于等于百分之二十八，冲击值小于等于百分之二十八，针片状颗粒的含量小于等于百分之十五，集料含泥量小于等于百分之一。SMA混合料的细集料要选择优质的粗细河沙，矿粉是一种较为重要的沥青混合料中的组成材料，矿粉可以与沥青发生化学反应，提高胶结的强度，矿粉还可以在混合料里面填充空隙，所以说矿粉和沥青的配合比例直接决定混合料的柔韧性。大量的沥青在高温的作用下会铲离析和滴漏，而SMA的混合料中就加入了大量的沥青，在夏天气温较高的时候，把SMA混合料运送到工地上，SMA混合料很有可能在路上发生离析和滴漏的情况，为了避免这一现象的发生，我们在SMA混合料中必须加入一些稳定剂，但是要注意稳定劑占总质量的百分之零点三。
2、沥青混合料的运输
沥青混合料在拌制完成以后需要运送至摊铺现场投入工程建设。在运送的过程中需要注意几个方面：在前期的沥青混凝土路面施工准备工作中已经确定了料场运料机械，通常情况下是采用吨位比较大的自卸汽车，在往自卸汽车上面装料的过程中，没装一下都要移动一下机械的位置，从而降低离析率。装料完毕之后，为了保证沥青混合料的温度，需要使用油布将自卸汽车上部进行覆盖。
3、沥青混凝土的摊铺
沥青混凝土摊铺的方式为采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑，相邻两幅的摊铺留5-10cm左右宽度的摊铺重叠，梯队间距为10-30m。主路底面层施工的时候，摊铺机应该外侧走钢丝，里侧控制好底面层的高程，在主路顶面施工的时候，应该注意控制好面层的高程及横坡。钢丝基准线最大紧线长度控制在200m以内，钢丝线直径控制使用0.2-0.3cm，高程以设计高程、横坡计算得出，提前放置在已调制完毕的可调节器支座上，保证摊铺机摊铺前已调好。
摊铺开始的第一车沥青混合料应是刚刚运到工地的时间最短或最后面的一车（即温度最高的一车）。在接茬处均匀地涂刷好粘层油，将已预热的熨平板直接压放在接茬油面20-50cm部位的合格铺筑面上，然后用预热后的摊铺机布料，用热料将冷却接头预热时间长一些，一般不少于30min或使沥青砼达到或超过70℃以上为宜，摊铺机平稳缓慢启动进行摊铺，由最有经验的推耙工人来负责横接缝的找细推平，用3m直尺检测横接缝平整度，以保证起步位置2-3m左右距离的虚铺变化段接缝处理质量。
摊铺机在行驶的过程中，应该控制好速度，不得随意变换速度，避免速度的变化而引起施工的质量，本项目摊铺机的行驶速度控制在3m/min左右，如果遇到下雨天或者工作面积水的时候，不得摊铺，被雨淋过的沥青混凝土料也不得使用，施工中若出现离析现象，也应该及时找补，对于大油量混合料、焦糊料等严禁使用，若已经摊铺了应该立即清除。摊铺时，不得用人工反复修整，确实需人工修整时，工程技术人员现场跟踪检测摊铺温度并详细记录，力争使每一个混合料满足摊铺温度。
4、 路面的碾压
最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。
合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，或者每次在同一横断面处折返，将会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面不平。
碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。初压采用2 台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h；复压采用3 台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5～5.5km/h，根据相关数据显示，25t 轮胎施工能达到密实度95%，振动设备施工则能达到96%～98%；终压采用1 台轻型双钢轮压路机和1 台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速5～7km/h。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4～5℃，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。碾压时，除按规范碾压外，应注意碾压路线方向不能突然改变，以免混合料产生推移。
5、沥青路面压实技术与接缝施工
要提高沥青混凝土路面的耐久性，延长使用寿命，其混合料的配合比设计与压实就是十分关键的两个步骤。如果优化的混合料配合比没有充分压实，则会降低路面的使用功能。压实的目的就是为了减少混合料中的缝隙，提高路面的密实度，增强沥青路面的耐久性。
纵向施工缝：利用两台摊铺机同时作业，通过梯队联合摊铺方式的纵向接缝，首先应在已经摊铺的混合料部分留下10～20cm 宽的位置，此部位不做压实，此时就有5～10cm 左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹。横向施工缝：全部使用平接缝，用3m 直尺从纵向延伸的位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱落的地方作为裂缝处理的部位，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，需要将接缝时出现的粉尘清理干净，加上一些沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机做横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
结束语
本篇文章，笔者主要从施工现场材料的堆放、拌和、运输、摊铺以及碾压等五个方面对公路沥青混凝土路面的施工技术作了相关的探讨和分析。综合以上所论述的内容，我们得出这样一个结论：只有在施工阶段严格控制好路面的施工质量，做好施工现场的各项管理工作，再加上保证施工材料质量的优质，才能够切实保证公路路面的平整度，延长公路的使用寿命。参考文献
[1]秦景红.浅谈沥青混凝土路面的施工工艺[J].黑龙江科技信息.2011（10）
[2]章颂波.沥青混凝土路面的施工技术分析[J].中国新技术新产品.2009（24）
[3]苏昌，曹勇涛.浅谈高速公路沥青混凝土路面施工实用技术[J].建设机械技术与管理.2009（08）