【摘 要】
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<正> 东江航运历史悠久,对梅州、河源、惠州等市及珠江三角洲各市县的经济发展起着十分重要的作用。 河源至惠州航段是东江航运的主要通道,经此航段运送的物资“六·五”
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<正> 东江航运历史悠久,对梅州、河源、惠州等市及珠江三角洲各市县的经济发展起着十分重要的作用。 河源至惠州航段是东江航运的主要通道,经此航段运送的物资“六·五”、“七·五”期为130万吨每年“八·五”期为100万吨每年,“九·五”期预测为110～130万吨每年,“十·五”期预测为140～160万吨每年。“八·五”期至近几年之所以只完
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<正> 第一章 总则 第一条 为加强港口道路交通管理,维护港口交通秩序,保障港口道路运输安全,根据《中华人民共和国道路交通管理条例》(以下简称《条例》),结合港口道路交通管
翻开贵港港的历史画卷,你会发现郁江北岸的贵港港口码头建设史距今已有1100多年的历史。大小南门的石级码头就是历史的见证。通过贵港人民长期艰苦创业,今天的贵港港已成为年
<正> 广西扶绥县人民政府遵照国家有关法律规定,采取有效措施,近几年来先后处理了77艘非法淘金船舶,使该县辖区河段畅通无阻,连续12年没有发生责任交通事故。
<正> “八五”期间,珠江水系内河航运虽然受国家宏观调控、压缩固定资产投资的影响,但人们对内河航运在区域经济发展中的重要地位和作用认识上提高了,投资渠道扩大了,航运基
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由于得天独厚的水陆交通条件,吸引着大批商贾云集贵港港,开拓市场,都说贵港港好,人更好。 梁维森说:“贵港是我的第二故乡。” 梁维森是广东中山市人,1988年到贵港经营煤炭生
本文通过对西江非国有水运企业现状分析,从货源配载、航道、港口、船员定额及初次投资等因素,分析在珠江水系加快航运开发建设的新历史时期对西江小型钢质货船的选型。
交通部珠江航务管理局副局长谭林生,参加了由交通部首次组织的港口主枢纽总体规划培训团,于1995年9月中旬赴澳大利亚进行了为期六周的培训、考察、学习。谭副局长应本刊之约,