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摘要：在社会经济发展中，道路桥梁起到了重要的支撑作用，极大的满足了交通运输需求。随着道路桥梁建设规模的不断扩大，对于道桥施工质量提出了更高的要求。沉降段路基路面作为道桥施工的重要内容，施工难度大，工艺复杂，对于施工技术专业性要求高，为确保道桥建设整体质量，必须要保证道桥沉降段路基路面施工技术的合理化应用。本文首先概述了道桥路基路面沉降危害;其次分析了道桥路基路面沉降原因;最后探讨了道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点。
关键词：道桥;沉降段;路基路面;施工技术;分析
引言：俗话说的好，要致富，先修路，由此我们不难看出道路桥梁建设是至关重要的。在道桥工程建设中，路基路面沉降问题较为常见，极易引发跳车现象，严重影响行车安全，在这种情况下，提升道桥沉降段路基路面施工质量显得至关重要。
一、道桥路基路面沉降危害概述
在道桥工程项目建设中，过渡段及路基路面是重要内容，但是却极易出现沉降问题，引发跳车现象。在行车的过程中，跳车现象不仅降低了行车舒适性，同时也极大的增加了交通事故的發生几率，威胁到人员生命及财产安全，造成极为恶劣的社会影响。不仅如此，长时间跳车现象的存在，会增加道桥结构冲击，久而久之会导致道桥结构出现损伤，引发更加严重的跳车现象，产生恶性循环，严重阻碍交通运输安全，不利于社会和谐稳定发展。
二、道桥路基路面沉降原因分析
（一）道桥台背填土不符合要求，承重能力差，出现沉降
在道桥工程项目建设中，道桥太背填土是一项重要内容。该环节工作难度大，影响因素多，道桥台背填土不符合要求，承重能力远低于计划，最终导致出现路基路面变形及沉降等现象。尤其是近年来随着汽车数量的不断增加，对于道桥承重量及使用强度提出了更高的要求，如果道桥台背填土不符合要求，会严重影响到其实际承重量，在投入使用后，由于受到诸多因素的影响，包括：天气、气温等等，其承重性能也会降低，当实际荷载力超过限定承重量的情况下，就会导致出现路基路面沉降现象，不利于行车安全。
（二）软土地基处理不当，造成路基路面沉降
在道桥建设中，为避免出现路基路面沉降的现象，大多会采取一些措施，例如：应用钢筋混凝土搭板加固地基，虽然采取这一方式能够起到一定的加固效果，但是却也存在一定的问题。在人为因素及自然因素的影响下，道桥沉降段路基路面极易出现沉降现象。首先，在施工中如果施工工艺和施工技术水平不高，施工人员专业水平有限，没有严格按照施工方案来展开施工，则会极大的降低施工质量。尤其是在处理软土基面的时候，钻孔深度不够，忽视对软土性质的分析，施工人员凭借经验施工，对软土地基的处理不正确，均是造成路基路面沉降的重要因素。其次，由于道桥施工处于露天环境下进行，因此不可避免的会遭受自然因素的影响，尤其是在面临暴风雨雪天气情况下，会影响到路基路面的稳定性，降低其承重能力，最终导致出现沉降、变形等现象。
（三）桥梁沟壑路段出现结构变形，为沉降现象的发生埋下隐患
在道桥完成施工并投入使用后，极易产生变形现象，特别是在凹凸不平的路段及有沟壑路段，变形现象更加常见，需要频繁进行修复处理。导致道桥结构变形的因素是多方面的，施工质量不高是主要因素之一。尤其是在压实台背的时候，如果压实度不达标，会增加土壤空隙，空隙当中有大量的空气，在巨大的荷载力的影响下，就会导致出现沉降等现象。
三、道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点探讨
某道桥工程全长为230m，桥梁表面宽度为22m，设计时速为80km/h。该道桥项目施工中，路堤和桥台连接处、路堤和横向结构物连接处均设置了过渡段。在过渡段施工前，要认真做好排水设计工作，合理化设计排水系统。并且要设置防护砌体，保证地基和路堤的稳定性，提升沉降段路基路面施工质量，规避跳车等问题的发生。具体来说，应做好下属几个方面的工作：
（一）科学设计道桥沉降段结构
1.保证道桥沉降段结构形式设计的合理性
在道桥施工中，要充分重视起对道桥沉降段搭板长度及其强度的设计工作。现阶段，我国尚未形成统一的道桥沉降段搭板设计标准，施工企业大多是结合自身经验及实际需求来展开设计的。在这一过程中需要结合道桥路堤和桥台沉降量和实际通车需求来对搭板长度进行科学化的设计。一般情况下，在路基设计中大多应用的是土工格栅技术，充分发挥土层的抗剪切强度，避免路基填土及土层出现位移现象，使得道桥路基具备更高的稳定性，减少沉降幅度。由此我们不难看出，在道桥沉降段路基路面施工中，保证道桥沉降段结构形式设计的科学合理性是至关重要的。
2.合理设置缓和沉降段
在处理道桥沉降段软土层地基和路基的过程中，必须要考虑到多方面的因素，包括桥台混凝土、填土路基强度以及沥青混凝土结构强度等等，结合实际情况来设计相应强度的沉降段。有必要设置强度渐变段，保证沉降段强度过度的合理性，桥台和路基间的渐变带应大于50m，道桥沉降段沉降差应控制在5cm内。
3.道桥沉降段的地基条件与路基条件
道桥路基路面具备较强荷载力的情况下，并不会出现沉降现象，在施工中应用土工合成材料钢筋路堤，能够极大的提升路基路面的承载力，避免出现下沉等现象。基于此，在道桥施工的时候应确保沉降段路基路面符合国家相应的设计标准要求，路基沉降应控制在10cm内，沉降幅度差应控制在5cm内，更好的控制道桥沉降段路基路面施工质量。
（二）采用爆破法、强夯法等施工技术，规范台背填土过程
在台背填土的过程中，如果操作不规范，会降低地基的稳定性，因此在施工中要做好对台背填土全过程的规范化管理，合理应用爆破法、塑料排水板法来夯实加固路基路面，保证其施工质量达标。针对各项施工技术的应用，应结合实际需求进行合理化的选择应用，在必要的情况下，可以综合应用多项施工技术，为施工提供便利。此外，要对人为因素及自然因素进行考虑，避免影响施工，提升道桥沉降段路基路面的稳定性及承载性能，避免发生不均匀沉降等现象。 （三）增强团队技术水平，提高对软土基的处理水平
在道桥沉降段路基路面施工中，如果软土地基处理不当，会给整体施工质量造成极大的影响，因此要积极做好地基加固工作，正确处理地基问题，规避沉降问题的发生。在软土地基处理中，需要施工人员具备较高的专业技术水平及丰富的经验，结合实际情况来制定可行的施工方案，合理化应用换土法、排水固结法以及降低应力法，正确处理软土地基，提升施工质量。与此同时，在施工中要做好排水工作，合理设施排水管，及时排出雨水，减少对路基的冲击和腐蚀。
（四）实施搭板设置的方式，减少地基变形发生几率
1.搭板设置方式
道桥沉降段路基路面在投入使用后，由于受到车辆的巨大荷载影响，其路基路面刚度和厚度会产生变化，为减少影响，要重视对搭板的合理化设置。在设置搭板的过程中，应将搭板放置于路基顶面位置，确保搭板顶面和桥面底部标高两者的一致性。与此同时，在搭板设置的时候，应选择统一的布置方式，避免道桥沉降段路基路面出现问题。此外，可以将标高的设置稍大于设计标高，形成反向坡，然后结合沉降量来对坡度值进行合理化的设置。
2.桥台及搭板连接作业
在桥台施工阶段，应在搭板近台端和台背间设置水平拉杆，通过这样的方式避免搭板出现纵移所带来的下沉等现象。在设置钢筋的时候，要严格按照标准要求来进行设置，一般来说，将其距离控制在75cm～80cm之间最为适宜，如果应用竖直锚栓，则极易导致搭板出现磨损。如搭板是由板式橡胶材料制成的，将其距离控制在80cm最佳，规格为150mm×150mm×（21～38）mm。此外，需要将油毡垫层设置在搭板的近台端，厚度控制在2cm即可。将搭板近台端和牛腿部分设置为倒角形式，能够有效的避免搭板出现转动的几率，保证内部结构不受损伤。针对搭板和桥台接缝的位置，应做好填充处理工作，避免雨水的渗入造成腐蚀引发质量问题。针对填充材料的选择，可以结合实际需求使用沥青麻絮、玻璃纤维等，保证达到最佳的填充效果。
3.搭板施工
在设置施工的时候，必须要严格按照国家标准及规范来进行施工，保证其平整度和表面坡度达标。如果搭板标高距离路面顶面标高过近，在碾壓的时候极易造成损坏。所以在施工的时候要及时将搭板清理干净，然后在碎石基层铺筑水泥及沥青混凝土面层，提升台背结构的强度及稳定性，保证道桥沉降段路基路面施工质量达标。
四、结语
综上所述，近年来，随着道桥建设规模的不断扩大，极大的满足了交通运输及社会发展需求。在道桥建设中，路基路面沉降问题较为常见，严重影响行车安全，为减少沉降问题的发生几率，施工企业要认真做好做到道桥沉降段路基路面处理工作，强化施工质量控制，最大限度的避免发生跳车现象，保证行车安全，推动社会发展。
参考文献
[1]祝辉.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J].建筑工程技术与设计.2018（36）：78-79.
[2]贾阿龙.探究道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建筑工程技术与设计.2016（04）：213.
[3]贾利明.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用浅谈[J].中国住宅设施，2017（04）：69-70.
[4]黄强.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用[J].四川水泥，2018（05）：24.
[5]张艳春.油田道路桥梁沉降段路基路面施工技术探析[J].全面腐蚀控制，2020（02）：50-51.
关键词：道桥;沉降段;路基路面;施工技术;分析
引言：俗话说的好，要致富，先修路，由此我们不难看出道路桥梁建设是至关重要的。在道桥工程建设中，路基路面沉降问题较为常见，极易引发跳车现象，严重影响行车安全，在这种情况下，提升道桥沉降段路基路面施工质量显得至关重要。
一、道桥路基路面沉降危害概述
在道桥工程项目建设中，过渡段及路基路面是重要内容，但是却极易出现沉降问题，引发跳车现象。在行车的过程中，跳车现象不仅降低了行车舒适性，同时也极大的增加了交通事故的發生几率，威胁到人员生命及财产安全，造成极为恶劣的社会影响。不仅如此，长时间跳车现象的存在，会增加道桥结构冲击，久而久之会导致道桥结构出现损伤，引发更加严重的跳车现象，产生恶性循环，严重阻碍交通运输安全，不利于社会和谐稳定发展。
二、道桥路基路面沉降原因分析
（一）道桥台背填土不符合要求，承重能力差，出现沉降
在道桥工程项目建设中，道桥太背填土是一项重要内容。该环节工作难度大，影响因素多，道桥台背填土不符合要求，承重能力远低于计划，最终导致出现路基路面变形及沉降等现象。尤其是近年来随着汽车数量的不断增加，对于道桥承重量及使用强度提出了更高的要求，如果道桥台背填土不符合要求，会严重影响到其实际承重量，在投入使用后，由于受到诸多因素的影响，包括：天气、气温等等，其承重性能也会降低，当实际荷载力超过限定承重量的情况下，就会导致出现路基路面沉降现象，不利于行车安全。
（二）软土地基处理不当，造成路基路面沉降
在道桥建设中，为避免出现路基路面沉降的现象，大多会采取一些措施，例如：应用钢筋混凝土搭板加固地基，虽然采取这一方式能够起到一定的加固效果，但是却也存在一定的问题。在人为因素及自然因素的影响下，道桥沉降段路基路面极易出现沉降现象。首先，在施工中如果施工工艺和施工技术水平不高，施工人员专业水平有限，没有严格按照施工方案来展开施工，则会极大的降低施工质量。尤其是在处理软土基面的时候，钻孔深度不够，忽视对软土性质的分析，施工人员凭借经验施工，对软土地基的处理不正确，均是造成路基路面沉降的重要因素。其次，由于道桥施工处于露天环境下进行，因此不可避免的会遭受自然因素的影响，尤其是在面临暴风雨雪天气情况下，会影响到路基路面的稳定性，降低其承重能力，最终导致出现沉降、变形等现象。
（三）桥梁沟壑路段出现结构变形，为沉降现象的发生埋下隐患
在道桥完成施工并投入使用后，极易产生变形现象，特别是在凹凸不平的路段及有沟壑路段，变形现象更加常见，需要频繁进行修复处理。导致道桥结构变形的因素是多方面的，施工质量不高是主要因素之一。尤其是在压实台背的时候，如果压实度不达标，会增加土壤空隙，空隙当中有大量的空气，在巨大的荷载力的影响下，就会导致出现沉降等现象。
三、道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点探讨
某道桥工程全长为230m，桥梁表面宽度为22m，设计时速为80km/h。该道桥项目施工中，路堤和桥台连接处、路堤和横向结构物连接处均设置了过渡段。在过渡段施工前，要认真做好排水设计工作，合理化设计排水系统。并且要设置防护砌体，保证地基和路堤的稳定性，提升沉降段路基路面施工质量，规避跳车等问题的发生。具体来说，应做好下属几个方面的工作：
（一）科学设计道桥沉降段结构
1.保证道桥沉降段结构形式设计的合理性
在道桥施工中，要充分重视起对道桥沉降段搭板长度及其强度的设计工作。现阶段，我国尚未形成统一的道桥沉降段搭板设计标准，施工企业大多是结合自身经验及实际需求来展开设计的。在这一过程中需要结合道桥路堤和桥台沉降量和实际通车需求来对搭板长度进行科学化的设计。一般情况下，在路基设计中大多应用的是土工格栅技术，充分发挥土层的抗剪切强度，避免路基填土及土层出现位移现象，使得道桥路基具备更高的稳定性，减少沉降幅度。由此我们不难看出，在道桥沉降段路基路面施工中，保证道桥沉降段结构形式设计的科学合理性是至关重要的。
2.合理设置缓和沉降段
在处理道桥沉降段软土层地基和路基的过程中，必须要考虑到多方面的因素，包括桥台混凝土、填土路基强度以及沥青混凝土结构强度等等，结合实际情况来设计相应强度的沉降段。有必要设置强度渐变段，保证沉降段强度过度的合理性，桥台和路基间的渐变带应大于50m，道桥沉降段沉降差应控制在5cm内。
3.道桥沉降段的地基条件与路基条件
道桥路基路面具备较强荷载力的情况下，并不会出现沉降现象，在施工中应用土工合成材料钢筋路堤，能够极大的提升路基路面的承载力，避免出现下沉等现象。基于此，在道桥施工的时候应确保沉降段路基路面符合国家相应的设计标准要求，路基沉降应控制在10cm内，沉降幅度差应控制在5cm内，更好的控制道桥沉降段路基路面施工质量。
（二）采用爆破法、强夯法等施工技术，规范台背填土过程
在台背填土的过程中，如果操作不规范，会降低地基的稳定性，因此在施工中要做好对台背填土全过程的规范化管理，合理应用爆破法、塑料排水板法来夯实加固路基路面，保证其施工质量达标。针对各项施工技术的应用，应结合实际需求进行合理化的选择应用，在必要的情况下，可以综合应用多项施工技术，为施工提供便利。此外，要对人为因素及自然因素进行考虑，避免影响施工，提升道桥沉降段路基路面的稳定性及承载性能，避免发生不均匀沉降等现象。 （三）增强团队技术水平，提高对软土基的处理水平
在道桥沉降段路基路面施工中，如果软土地基处理不当，会给整体施工质量造成极大的影响，因此要积极做好地基加固工作，正确处理地基问题，规避沉降问题的发生。在软土地基处理中，需要施工人员具备较高的专业技术水平及丰富的经验，结合实际情况来制定可行的施工方案，合理化应用换土法、排水固结法以及降低应力法，正确处理软土地基，提升施工质量。与此同时，在施工中要做好排水工作，合理设施排水管，及时排出雨水，减少对路基的冲击和腐蚀。
（四）实施搭板设置的方式，减少地基变形发生几率
1.搭板设置方式
道桥沉降段路基路面在投入使用后，由于受到车辆的巨大荷载影响，其路基路面刚度和厚度会产生变化，为减少影响，要重视对搭板的合理化设置。在设置搭板的过程中，应将搭板放置于路基顶面位置，确保搭板顶面和桥面底部标高两者的一致性。与此同时，在搭板设置的时候，应选择统一的布置方式，避免道桥沉降段路基路面出现问题。此外，可以将标高的设置稍大于设计标高，形成反向坡，然后结合沉降量来对坡度值进行合理化的设置。
2.桥台及搭板连接作业
在桥台施工阶段，应在搭板近台端和台背间设置水平拉杆，通过这样的方式避免搭板出现纵移所带来的下沉等现象。在设置钢筋的时候，要严格按照标准要求来进行设置，一般来说，将其距离控制在75cm～80cm之间最为适宜，如果应用竖直锚栓，则极易导致搭板出现磨损。如搭板是由板式橡胶材料制成的，将其距离控制在80cm最佳，规格为150mm×150mm×（21～38）mm。此外，需要将油毡垫层设置在搭板的近台端，厚度控制在2cm即可。将搭板近台端和牛腿部分设置为倒角形式，能够有效的避免搭板出现转动的几率，保证内部结构不受损伤。针对搭板和桥台接缝的位置，应做好填充处理工作，避免雨水的渗入造成腐蚀引发质量问题。针对填充材料的选择，可以结合实际需求使用沥青麻絮、玻璃纤维等，保证达到最佳的填充效果。
3.搭板施工
在设置施工的时候，必须要严格按照国家标准及规范来进行施工，保证其平整度和表面坡度达标。如果搭板标高距离路面顶面标高过近，在碾壓的时候极易造成损坏。所以在施工的时候要及时将搭板清理干净，然后在碎石基层铺筑水泥及沥青混凝土面层，提升台背结构的强度及稳定性，保证道桥沉降段路基路面施工质量达标。
四、结语
综上所述，近年来，随着道桥建设规模的不断扩大，极大的满足了交通运输及社会发展需求。在道桥建设中，路基路面沉降问题较为常见，严重影响行车安全，为减少沉降问题的发生几率，施工企业要认真做好做到道桥沉降段路基路面处理工作，强化施工质量控制，最大限度的避免发生跳车现象，保证行车安全，推动社会发展。
参考文献
[1]祝辉.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J].建筑工程技术与设计.2018（36）：78-79.
[2]贾阿龙.探究道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建筑工程技术与设计.2016（04）：213.
[3]贾利明.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用浅谈[J].中国住宅设施，2017（04）：69-70.
[4]黄强.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用[J].四川水泥，2018（05）：24.
[5]张艳春.油田道路桥梁沉降段路基路面施工技术探析[J].全面腐蚀控制，2020（02）：50-51.