【摘 要】
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本文采用优化方法,按照“同步附着系数φ_0=0.45～0.7时制动减速度和制动效率在常遇到的附着系数范围内尽可能高”的原则,提出了一种计算货车同步附着系数的方法。文中以CA10B
【机 构】
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山东省公路运输潍坊技工学校,山东省公路运输潍坊技工学校,
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本文采用优化方法,按照“同步附着系数φ_0=0.45～0.7时制动减速度和制动效率在常遇到的附着系数范围内尽可能高”的原则,提出了一种计算货车同步附着系数的方法。文中以CA10B型汽车为例,用此方法进行同步附着系数计算,计算结果与原设计值的相对误差仅为4.55％。
In this paper, an optimization method is proposed based on the principle of “the braking deceleration and the braking efficiency are as high as possible in the range of the adhesion coefficient often encountered when the synchronous adhesion coefficient φ_0 = 0.45 ~ 0.7” method. Taking CA10B automobile as an example, this method is used to calculate the synchronous adhesion coefficient. The relative error between the calculated result and the original design value is only 4.55%.
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