【摘 要】
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为提高新能源汽车动力电池散热效果,文章基于模块化结构对电池散热管理系统进行优化设计。该设计冷却单体选用铝合金材质,其中加入可随意流动的冷却液,热传导能力极强,以确保
【基金项目】
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长春职业技术学院“纯电动汽车整车控制系统检测平台研发与制作”(YY-2019B03)
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为提高新能源汽车动力电池散热效果,文章基于模块化结构对电池散热管理系统进行优化设计。该设计冷却单体选用铝合金材质,其中加入可随意流动的冷却液,热传导能力极强,以确保电池温度可维持在正常工作温度范围内。通过仿真与实验对冷却液流量与冷却液流道连接方式对电池最高温度的影响进行研究,实验结果表明,虽然电池温度会随着冷却液流量变化而改变,但在选择流量时需要权衡冷却效率与功率消耗;冷却液流道采取串联方式时,电池温度随冷却液流向变化而逐渐升高,电池温度差加大,而冷却液流道采取并联方式时,电池温度很难积累于电池包中部,排
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