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本届车展上，中国的自主品牌有了很大的提升，但是
在营销方面，看不到太多的进步。
刘维东
历属大型国际车展，对于汽车爱好者来说，绝对是一场视觉上的饕餮盛宴。而对于参展的汽车企业来说，如何在车展中脱颖而出，让每一个现场观展的消费者留下最为深刻的印象，则是对车企的一种考验，也是车企综合实力的一种体现。
因此，俊男美女的车模组合、身价千万的豪车以及名目繁多的精美礼品，已经成为了常规武器。2010年第十一届北京车展也不例外，在经济危机后，中国首次超越美国成为汽车第一产销大国，中国汽车市场的巨大发展空间也因此更加受到世界各汽车厂商的重视。
各展台前所请车模的名气越来越高，车模的人数也越来越多，且车模的服装都由原来的租赁，变成为车模量身定做。而豪车的数量也超越历届车展，最抢眼的当属是超级跑车布加迪，此次它带来的威航16.4 Grand Sport售价达到4DOO余万元人民币，展出当天就被选购。
所有这一切都是历届车展不可缺少的，也是每个参展车商常用的营销手段。但是每届车展你都会发现一些进步。大到车展周围环境，小到一个展台的变化。
从国际品牌来说，在合资品牌中，本次车展营销做的较好的应该是大众，其把全系列的产品，不同的品牌都放在一个馆里面。同时展示一些最新的产品，包括他们最新的发动机技术，最新的车型，以及未来发展中在中国能够展示的投放的力度，产品的丰富性方面。以及一系列产品从上到下整体的覆盖。
作为经济危机后中国举办的第一个大型国际车展，不仅国际汽车品牌很看重，中国的自主品牌也很看重，每家企业都使出浑身的解数，希望能赢得观众的目光。但是在营销创新进步上，从自主品牌从总体来讲，没有看到明显的突破。
营销的核心还是在产品，营销的手段只是辅助，锦上添花的，关键是做好优质的产品，客户认可的产品，而这里面自主品牌的产品，在研发阶段其实并投有了解市场的需求，或者自己内部平台的一些定义，都是按照自己的战略考虑，没有结合市场，这样就会出现品牌之间的定义不清，一个品牌还没有建立好，接着另外一个品牌就出来，这种交差，相互之间的影响，变成内部的一种竞争，对产品定义不清，就变成对细分市场拥有多款产品，另外就是对产品的卖点，客户不清楚的情况下也不能带来很好的销量，在产品研发阶段不够清楚，后面营销的难度也加大，营销的效果也不是很好。
以新能源车为例，在本次车展上几乎每一个展台前停放一款新能源车，但是实质上以后真正能够投入市场的笔者感觉就没有，而展出来的还是一些概念性的东西，从电动车本身来讲很多的技术问题还没有得到解决，包括充电后持续里程、速度、舒适性的、速度转化中动力的转移、充电问题、电池的维护更新等一系列问题。产品本身还不成熟，就算再好的营销也起不了作用。
营销就像九十九度的水，再增加一度，水就沸腾，但前提是要有前面那九十九度。
在营销方面，看不到太多的进步。
刘维东
历属大型国际车展，对于汽车爱好者来说，绝对是一场视觉上的饕餮盛宴。而对于参展的汽车企业来说，如何在车展中脱颖而出，让每一个现场观展的消费者留下最为深刻的印象，则是对车企的一种考验，也是车企综合实力的一种体现。
因此，俊男美女的车模组合、身价千万的豪车以及名目繁多的精美礼品，已经成为了常规武器。2010年第十一届北京车展也不例外，在经济危机后，中国首次超越美国成为汽车第一产销大国，中国汽车市场的巨大发展空间也因此更加受到世界各汽车厂商的重视。
各展台前所请车模的名气越来越高，车模的人数也越来越多，且车模的服装都由原来的租赁，变成为车模量身定做。而豪车的数量也超越历届车展，最抢眼的当属是超级跑车布加迪，此次它带来的威航16.4 Grand Sport售价达到4DOO余万元人民币，展出当天就被选购。
所有这一切都是历届车展不可缺少的，也是每个参展车商常用的营销手段。但是每届车展你都会发现一些进步。大到车展周围环境，小到一个展台的变化。
从国际品牌来说，在合资品牌中，本次车展营销做的较好的应该是大众，其把全系列的产品，不同的品牌都放在一个馆里面。同时展示一些最新的产品，包括他们最新的发动机技术，最新的车型，以及未来发展中在中国能够展示的投放的力度，产品的丰富性方面。以及一系列产品从上到下整体的覆盖。
作为经济危机后中国举办的第一个大型国际车展，不仅国际汽车品牌很看重，中国的自主品牌也很看重，每家企业都使出浑身的解数，希望能赢得观众的目光。但是在营销创新进步上，从自主品牌从总体来讲，没有看到明显的突破。
营销的核心还是在产品，营销的手段只是辅助，锦上添花的，关键是做好优质的产品，客户认可的产品，而这里面自主品牌的产品，在研发阶段其实并投有了解市场的需求，或者自己内部平台的一些定义，都是按照自己的战略考虑，没有结合市场，这样就会出现品牌之间的定义不清，一个品牌还没有建立好，接着另外一个品牌就出来，这种交差，相互之间的影响，变成内部的一种竞争，对产品定义不清，就变成对细分市场拥有多款产品，另外就是对产品的卖点，客户不清楚的情况下也不能带来很好的销量，在产品研发阶段不够清楚，后面营销的难度也加大，营销的效果也不是很好。
以新能源车为例，在本次车展上几乎每一个展台前停放一款新能源车，但是实质上以后真正能够投入市场的笔者感觉就没有，而展出来的还是一些概念性的东西，从电动车本身来讲很多的技术问题还没有得到解决，包括充电后持续里程、速度、舒适性的、速度转化中动力的转移、充电问题、电池的维护更新等一系列问题。产品本身还不成熟，就算再好的营销也起不了作用。
营销就像九十九度的水，再增加一度，水就沸腾，但前提是要有前面那九十九度。