【摘 要】
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为评价汽车平顺性，建立简化的人体-座椅、车身及车轮三质量1／4车辆模型，给出了该模型振动系统的频响特性公式，采用虚拟激励法，构造虚拟路面激励，运用matlab编程求取所建模型系统振
【机 构】
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武汉理工大学汽车工程学院现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
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为评价汽车平顺性，建立简化的人体-座椅、车身及车轮三质量1／4车辆模型，给出了该模型振动系统的频响特性公式，采用虚拟激励法，构造虚拟路面激励，运用matlab编程求取所建模型系统振动响应量的功率谱密度，并进行了行驶平顺性分析。结果表明，汽车行驶速度与道路路面条件是影响汽车行驶平顺性主要外在因素，为获得良好的汽车行驶平顺性，应加以改善；虚拟激励法用于求解车辆振动响应，快速高效，能很好地反映汽车行驶的平顺性，提高汽车平顺性设计水平与效率。
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