【摘 要】
：
针对主甲板区域是油船和散货船疲劳评估的重点区域,而规范的疲劳评估方法较为繁琐的问题,针对油船和散货船主甲板区域主要承受纵向应力的疲劳节点,提出基于散货船和油船共同结构规范的疲劳强度简化评估方法,通过在设计初期对“船体梁疲劳剖面模数”或“许用应力集中系数”的控制,使得主甲板构件的疲劳强度能得到基本满足,实船算例验证表明,该方法合理实用,在设计初期可以采用此方法控制船体梁结构尺寸,以避免后期因详细疲劳计算结果不满足规范要求而引起船体构件尺寸等的大量修改。
【机 构】
：
中国船舶及海洋工程设计研究院,上海市船舶工程重点实验室
论文部分内容阅读
针对主甲板区域是油船和散货船疲劳评估的重点区域,而规范的疲劳评估方法较为繁琐的问题,针对油船和散货船主甲板区域主要承受纵向应力的疲劳节点,提出基于散货船和油船共同结构规范的疲劳强度简化评估方法,通过在设计初期对“船体梁疲劳剖面模数”或“许用应力集中系数”的控制,使得主甲板构件的疲劳强度能得到基本满足,实船算例验证表明,该方法合理实用,在设计初期可以采用此方法控制船体梁结构尺寸,以避免后期因详细疲劳计算结果不满足规范要求而引起船体构件尺寸等的大量修改。
其他文献
“晓得大家听烦了，但我还是得提两句……”在近日的一场会上，某乡镇领导照例不忘提醒大家“打高分”。 他告诉记者，这是每年都有的一项关于群众满意度的测评，群众评分直接与考核挂钩。如果成绩在全省排名靠后，“亮了红灯”，奖金都要受影响。 “大会小会都不忘提一嘴。”该领导无奈地说，去年，该县测评排名差点儿垫了底，今年为扩大宣传，让群众接听测评电话，各单位可谓“使尽浑身解数”。一方面，公职人员分摊责任，村
矢量化的复杂建筑平面图纸受各类图元的干扰,其空间布局识别难度非常高,然而在5G基站建设、智能家居以及AR/VR(augmented reality/virtual reality)中广为应用。提出了一种结合栅格图像和矢量表示的高性能融合对偶识别方法。首先,采用建筑平面图纸的栅格化表示,提取建筑图纸的主要发展方向,构建分割的若干个封闭区域空间。然后,采用建筑平面图纸的矢量化表示,利用空间识别的有向性
考虑到半潜式游艇运输船数量少,没有完备的母型船资料可参考,以某半潜式游艇运输船为对象,对结构设计中需要注意的问题,如中横剖面、波浪载荷预报和全船有限元计算等进行分析,给出此类型船结构设计的若干建议。
明确辅助结构设计与三维辅助设计的关系,结合CATIA-V6的功能,针对船舶前期设计中的结构重量预估、辅助二维设计、水动力网格建模,以及有限元建模4个方面,分析应用实例,认为CATIA-V6能够较大地提高船舶结构设计效率。
为了解决邮轮部分燃油舱及溢流舱在进行结构试验时,理论试验压头高于舱室设计压头高度的问题;基于邮轮燃油舱溢流和透气系统的特点分析按规范要求的选取方法存在的不足;提出并论证改进后的选油舱结构试验压头选取方法,首制极地探险邮轮燃油舱结构试验证明,当燃油舱及溢流舱的透气管高度超过舱室设计压头高度时,应当以油舱实际的溢流高度作为试验压头高度。
在基于视频的多目标运动跟踪中,目标检测和重识别具有很强的相关性。目前常将目标检测和重识别网络分别进行训练和使用,因此实时跟踪速度不能达到要求。针对多目标跟踪(multiple object tracking,MOT)中行人身份切换和跟踪丢失问题,将行人重识别模块进行遮挡优化并嵌入行人检测网络,由此提出了一种基于中心点检测和重识别的多行人跟踪算法。首先建立了行人运动模型,通过中心点检测得到行人最优状
近日，推特应俄罗斯官方要求冻结了一个假冒普京的账号。 俄罗斯报道称，这一账号创建于2012年11月，拥有约100万粉丝，粉丝数甚至超过克里姆林宫的官方英文账号。 对此，推特发文表示：“根据我们从俄罗斯官方获得的可靠消息，我们冻结了@putinRF_eng这一假冒账号。”同时，推特还附上一条链接，链接中称，冒名顶替或容易误导他人的账号将被永久查封。 這一假冒账号曾发布过多条非常有说服力、看
针对当前复合材料上层建筑与钢质主船体之间螺栓机械连接形式Π形接头和L形接头的强度较弱、易发生损坏的问题,从增强复合材料接头强度角度,提出一种加强L形接头,进行相应的拉伸试验和数值仿真计算,并将其与现有的Π形接头、L形接头进行对比,结果表明,加强L形接头的强度更好。
针对某MR型油船无顶凳槽形舱壁设计中,舱壁前后一档强框范围内甲板纵骨应力水平高,存在结构安全隐患的问题,基于有限元计算分析,通过多方案对比,探讨甲板结构布置形式对槽形横舱壁上端约束的影响,提出一种优化的甲板短纵桁布置方案及其端部连接型式,既可有效降低舱壁附近甲板纵骨的应力水平,又可解决短纵桁与纵骨连接处的疲劳问题。
考虑将有节能效果的舵球应用于渔船,采用计算流体力学软件STAR-CCM+对39.8 m远洋围网渔船舵桨进行舵球应用数值模拟,由推进效率、螺旋桨表面的压力分布及流场对比不同直径舵球及与螺旋桨桨毂距离组合方案下螺旋桨的敞水性能差异;分析发现对于航速较高的远洋渔船采用合适的舵球可以改善螺旋桨尾部流场分布,降低其尾流旋涡的强度,提高螺旋桨推进效率,达到一定的节能效果。