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世界最强隐身战斗机：洛克希德·马丁
F／A-22“猛禽”
F／A-22战斗机是美国洛克希德-马丁公司为美国空军研制的21世纪初主力制空战斗机，主要用于替换美国空军现役的F-15战斗机，在美国空军武器装备发展中占有最优先的地位。2002年9月，美空军正式将F-22改名为F/A-22，确立了F／A-22将兼顾制空与对地攻击双重任务。F／A-22采用倾双垂尾布局，将隐身设计和低超音速波阻技术、大迎角气动力技术和非定常前体涡控技术融合，在隐身性和机动性之间取得了很好的效果。它是世界上第一种也是目前唯一一种投产的第四代超音速战斗机，它所具备的“超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性”(即所谓的S4概念)成为第四代超音速战斗机事实上的划代标准，这些性能使其成为现代战斗机的巅峰之作。
未来的全球战斗机：洛克希德·马丁
F-35“闪电II”
洛克希德·马丁公司牵头研制的F-35“联合攻击战斗机”(JSF)是世界上第一种能够同时满足多军兵种使用要求的战斗机，包括为美国空军生产的常规起降型F-35A、为美国海军陆战队及英国海空军生产的短距起飞垂直降落(STOVL)型F-35B、为美国海军生产的舰载(CV)型F-35C。目前共有8个国家进行合作研制，被誉为世界上“最有战斗力的战争机器”，它的诞生列美国航空界具有里程碑意义，对世界各国下一代战斗机的发展也将会产生重大影响。
美国主力战斗机：波音
F-15“鹰”
美国麦·道公司(1996年12月31日与波音公司合并)的F－15“鹰”式战斗机是世界上最出色的战斗机之一，是战后第三代喷气式战斗机的代表。F-15是双发重型超音速制空战斗机，主要用于夺取战区制空权，同时兼具对地攻击能力，是美国空军的主力战机。F-15的设计主要是突出空战格斗能力，具有推重比大、翼载小、机动性好等特点，为典型的第三代战斗机。该机装备有良好的机载电子设备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。除美国外，日本、以色列和沙特阿拉伯等国家也装备了这种飞机。
战斗轰炸机：波音
F-15E“攻击鹰”
F－15E是美国麦·道公司在F－15的基础上改进设计的以对地攻击为主要任务的双座超音速战斗轰炸机，兼具列地攻击和空中优势能力，称为双重任务战斗机。该机在外形上与F-15D基本相同，重新设计了发动机舱以及部分结构，使航程增加了33％，武器挂架增加了1倍，采用具有地形跟踪能力的3余度数字式电传操纵系统和先进的电子座舱显示系统。目前波音公司正在为韩国及新加坡生产的F－15E配备了F110发动机。为新加坡空军设计的F-15SG，机载雷达为主动相控阵雷达。
销售最好的战斗机：通用动力
F-1 6“战隼”
F-16是美国通用动力公司研制的单发轻型多用途战斗机，主要用于空战，也可用于近距支援，是美国现役主力战斗机。该机于1972年研制，1974年2月原型机首飞，1978年8月开始服役。F－16采用了边条翼、空战襟翼、翼身融合体、高过载座舱、放宽静稳定度等先进技术，具有重量轻、外挂火力大、机动性能良好、对空列地作战能力强等突出特点，是产量最大、应用最广、空战性能优良、能执行多种任务的第三代战斗机，迄今为止已经订出了4417架，生产任务持续到2020年。
F-16最终改进版：洛克希德·马丁
F-16E／F“战隼”
F－16E／F Block 60是F－16技术改进的终极版本。肩部保形油箱使其作战半径大大增加，同时不降低亚音速飞行性能；以APG－80雷达为代表的电子设备改进，战术态势显示器和大型多功能显示器，极大地提高了飞行员列战术态势的感知能力；数字式地形数据库使飞机在无雷达信号发射的情况下实现地形跟踪飞行，并大大降低了撞地危险；发动机也换成了功率更高的机型。F－16E/F并没有使用突破性技术，但缩小了F-16型机与未来F-35联合攻击机的性能差距，将是近期满足多用途战斗机需求的最佳选择。
海军的多用途战斗机：波音
F／A-18“大黄蜂”
F／A-18是美国麦道公司为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗攻击机，它主要用于航母编队防空，也可进行对地攻击。1978年11月18日第一架F－18原型机首飞，1980年5月开始交付美军。F／A-18采用双发、双垂尾、带有边条的小后掠悬臂式中单翼正常式布局，具有强大的火力和性能良好的空中电子战能力，是美国海军／海军陆战队的主力战机，也向国外出口。生产总数为1515架。
美国航母飞行联队的新战斗力：波音
F／A-18E／F“超级大黄蜂”
F／A-18ElF是在F／A－18C／D的基础上，通过性能与价格方面的折衷，从飞行性能、作战能力、生存能力和使用成本等方面着手，采用最新技术和措施设计而来。该机大幅提高了综合作战效能，并具有进一步发展的潜力。但实际上该机所进行的改进项目之多和改进研制费用之高，足以把它视为一种新机型。机身和翼展得到了加长，机翼面积增加25％，内部载油量增加33％，任务航程增加了41％，续航时间增加了50％，返航负载增加到4082千克，并采取了许多低成本隐身措施(如采用锯齿形口盖，重新排列接头、边角和天线角度等)，是目前美国海军最有战斗力和生存能力的舰载飞机。
风靡一时的可变后掠翼重型战斗机：诺斯罗普·格鲁曼
F-14“雄猫”
F－14“雄猫”是美国海军舰载型双座战斗机，主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。该机由美国话斯罗普·格鲁曼公司研制，用于替代F-4“鬼怪”，于1972年进入美国海军服役，是美国第三代战斗机中火力最强的机种，也是最早具有多目标跟踪和打击能力的战斗机。1988年，该机在雷达、航空电子设备和导弹挂载能力等方面经过了进～步改进升级，并定名为F－14D“超级雄猫”。现在该机已从美海军退役，但作为唯一的进口国，伊朗还在使用。
世界第一种可变后掠翼战斗机：通用动力
F-111“土豚”
F－111是美国通用动力公司和格鲁曼公司研制的一种变后掠翼战斗机，也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机。F－111的主要特点是航程远、载弹量大、能全天候攻击，主要用于在夜间和不利气象条件下执行常规和核攻击任务，是空军中比较好的主力重型战斗轰炸机。现已从美空军退役，但唯一的进口国澳大利亚现在还在使用。
战斗了半个世纪的老牌战斗机：波音
F-4E“鬼怪II”
F－4是美国第二代战斗机的典型代表，不但空战性能好，对地攻击能力也很强，是美国空、海军六、七十年代的主力战斗机， 参加过越南战争和中东战争，也曾经是美国空军的“雷马”飞行表演队的表演用机。F-4采用外翼上反、带犬齿前缘、大根梢比、小展弦比的后掠式低单翼，机头为大型雷达罩，垂尾与下反的平尾之间形成120°的夹角。F-4具有使用中程空对空导弹进行全天候制空战斗的能力，在越南战争中曾投入实际使用。不仅美国空、海军和海军陆战队使用，还向多个国家出口，包括侦察型在内共生产5195架，是现在美国生产最多的喷气式战斗机。
轻量级战斗机的杰作：诺斯罗普·格鲁曼
F-5“自由战士”
该机为简单的轻型双发超音速战斗机，1954年由诺斯罗普自行开发，其设计方针是：不追求高性能，设备尚化，适当牺牲自动化程度，重量轻，使用方便，维护简单，可野外起落，造价低。1962年8月9日，该机被正式命名为F－5A“自由战士”(Freedom Fighter)，后来也称之为“虎”(Tiger)。同时美国国防部选中该机为“对外军援”主要机型，并大量购买，援助原使用F－84、F-86的些北约及东南亚条约组织成员国。此外，另有加拿大、西班牙、伊朗等12个国家进行了仿制生产。各型号加在一起共制造1146架。
轻量级战斗机的杰作(续)：诺斯罗普·格鲁曼
E-5ElF“虎II”
F－5E／F“虎Ⅱ”式战斗机在20世纪70年代成为美国列其第三世界盟国进行军火倾销的主力机种，由于该机经历过实战考验并承袭有前一代F-5A／B“自由战士”战斗机维护方便等特点，并在机首加装火控雷达，作战能力得到大幅提高。其在问世后的10年内，被销售至全球21个国家和地区，共生产1482架。
美国装备的“鹞”：波音／航宇
A9-8B“鹞II”
英国“鹞”式垂直起降战斗机成功研制后，特许生产英国“鹞”式战斗机的美国麦·道公司列其进行了大幅度改进，布局与“鹞”基本类似，但AV-8B采用了超临界翼型，加装了升力改进装置，重新设计了座舱、前机身和发动机进气道，加大了垂直起飞和短距起飞时的推力，加装了前缘边条，改善了瞬时盘旋性能，增强了空战格斗能力。1981年8月该机被美海军陆战队采用。在后期型和出口型机上，加装前视红外瞄准装置及火控雷达，可携带各种精确制导武器，具备了全天候空战能力。生产总架数为398架。
海军舰载型“鹞”：英国航宇
“海鹞”
以英国空军“鹞”式垂直起降战斗机为基础，将其发展成能从小型航母上起飞作战，用于执行海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等任务，这就是英国海军开发的“海鹞”FRS．1。1975年5开始配备英国海军。各种型号加起来共制造98架，如今在英国海军中该机全部退役，只有唯一的出口国印度海军还在使用。印度装备的是初期的FRS．1型。
源自高级教练机的轻型战斗机：英国航宇
“鹰”200
200系列是“鹰”式教练机中改变最大的型号，是一种单座多功能战斗型，放弃了教练用途，完全用于空空、空地、空舰低强度作战。“鹰”200主要用于制空、近距空中支援、战场遮断、远程照相侦察、海上反舰攻击等，可昼夜全天候作战。出口阿曼、马来西亚的机型带有固定空中加油探头。
欧洲之“鹰”：欧洲航空防务与航天公司
“台风”
EF2000是欧洲战斗机公司(英、德、意和西班牙4国合作)研制的新型多用途战斗机，采用前置鸭式三角翼、双发、单垂尾、机腹进气道布局，具有超视距、超机动攻击能力的多用途空中优势战斗机，还具有短距起降和一定的隐身能力。1997年12月达成4国装备计划，1998年1月开始生产。2003年6月，该机开始在4国空军全面配备使用。EF2000是欧洲最重要的军事航空计划。生产阶段的制造分配英国占36．3％，德国占30％，意大利占20％，西班牙占13．7％。
欧洲可变后掠翼战斗机：欧洲航空防务与航天公司
“旋风”
“旋风”是由英国、德国和意大利共同研制的双座双发超音速变后掠翼战斗机。“旋风”战斗机有对地攻击型(IDS)、防空型(ADV)和电子战与侦察型(ECR)3种主要机型。“旋风”战斗机具备良好的加速性和机动性、低空快速突防能力和强大攻击火力、较大的作战半径和较长的留空时司，能在昼、夜和复杂气象条件下作战。除英国空军外，沙特阿拉伯也引进了此款战斗机。
英法联合研制的多用途战斗机：欧洲航空防务与航天公司
“美洲虎”
“美洲虎”是英法共同开发的高级教练／对地攻击机，现在已从法国空军退役，只有英国空军剩下1个飞行队，但在出口目的国还出现在第一线。面向国际市场的“美洲虎”以英国空军型号为基础，均在机翼上方安装了挂架，搭载空对空导弹，英国空军也阶段性地提高其空对空战斗性能，最终型号为“美洲虎”GR．3A，增加了头盔瞄准器，可以搭载ASRAAM空空导弹。
法国的新“守护神”：达索
“阵风”
“阵风”是法国达索飞机制造公司为满足法国海军和空军的需要，研制和发展的双发多用途超音速战斗机。该机可以在昼夜及各种气象条件下完成从列地攻击到空中优势的各类任务。该机采用先进的“三角鸭翼近距耦合”气动布局和数字式电子飞控系统，大量应用碳纤维复合材料，装备有推重比为9的发动机，可短距起降，具有超视距作战能力和 定的隐身能力等部分第四代战斗机的特点。该机共有3种型号：“阵风B”，双座空军型；“阵风C”，单座空军型；“阵风M”，单座海军型。该机除满足法国海、空军的需要外，还将出口到其他国家。
法国空军主力战斗机：达索
“幻影”2000
1975年12月，法国空军决定选用“幻影”2000战斗机来逐步取代“幻影”Ⅲ和“幻影”F1，计划于80年代中后期成为法国的主力战斗机。“幻影”2000采用了与“幻影”Ⅲ相同的无尾三角翼气动布局，但由于采用了电传操纵、主动控制等新技术和新型的机载电子设备，并采用了新型涡轮风扇发动机，因而作战效能比以前的“幻影”飞机大有提高。1978年3月，第一架原型机首次试飞。1983年，“幻影”2000飞机开始装备部队。除装备法国空军外，这种飞机还向埃及、印度、秘鲁、阿联酋和希腊等国和地区出口。包括出口型机在内，至今共生产614架，现在还在继续生产销售。
非三角翼的“幻影”：达索
“幻影”F1
“幻影”F1的研制放弃了达索公司一贯采用的无尾三角翼布局，而采用了常规气动布局设计。它配备不同的武器和设备，可以完成制空、截击、低空对地攻击等不同的任务，其首要任务是全天候高空截击。出口型发展成真正的多用途战斗机。法国空军开始配备“幻影”2000作为新型截击机后，将“多余”的“幻影”F1改成对地攻击型，进行了 大幅改进，更换了雷达及电子设备。“幻影”F1共生产720余架。
三角翼战斗机的先驱：达索
“幻影”Ⅲ／5／50
“幻影”Ⅲ是法国达索公司研制的单座单发三角翼战斗机，其主要任务是全天候截击和制空，亦能执行对地攻击任务。该型机是法国60-70年代法国空军的主力战斗机。“幻影”Ⅲ型最初被设计成截击机，但随后就发展成兼具对地攻击和高空侦察的多用途战机。和同期其他2马赫战斗机相比，“幻影”Ⅲ具有操作、维护简单的优点。“幻影”Ⅲ型在两次中东战争中的惊人表现使得达索公司在“幻影”Ⅲ的销售上无往不利，成为当时第三世界国家的最优先选择。“幻影”Ⅲ共生产了1422架，用户涵盖世界20个国家。
瑞典人的骄傲：萨伯
JAS-39“鹰狮”
JAS-39“鹰狮”是瑞典萨伯公司研制的单座全天候全高度战斗／攻击／侦察机，用以在90年代取代瑞典空军的Saab-37“雷”式战斗机。JAS－39“鹰狮”是西欧“三代半”战斗机中重量最轻、尺寸最小、最早投八实用的飞机。该机采用与Saab-37类似的近距耦合鸭式布局，结构上广泛采用复合材料，主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿，全动前翼位于矩形进气道的两侧，无水平尾翼。JAS－39“鹰狮”按“一机多用”的原则设计，通过改变数字式机载设备和计算机的程序，同一架飞机可以执行战斗、攻击、侦察等各种战术任务。现在生产的作战性能提高了的JAS-39C／D，将来还可通过更换雷达及电子设备提高性能。该机出口很成功，现在还在继续生产。
东方典范：米高扬
“米格-21”
继“米格-15”喷气式战斗机在朝鲜战争大出风头后，前苏联又于1959年推出了另一种划时代的超音速战斗机——“米格-21”(西方称之“鱼窝”)，其独特的三角翼布局设计及平飞时超过2马赫的卓越飞行性能令世人注目。后该机成为40多个国家空军的主力机种，被誉为“米格外交家”。北约集团却将之蔑称为“鱼窝”，简直与“米格-21”在当时表现出的杰出战斗力风马牛不相及。时光转入21世纪，“米格-21”仍宛如“不死鸟”般，在一些地区；中突的最前沿奋战不已，且依然被不下30个国家作为主力战斗机使用，总产量不少于8000架，这么高的产量位居有史以来超音速喷气机之首。
世界最快战斗机：米高扬
“米格-25”
“米格-25”(西方称之为“狐蝠”)是苏联在20世纪60年代研制部署的一种高空高速战斗机，是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机。“米格-25”最初以美国的B-70超音速洲际轰炸机为主要作战对象，因而在设计上强调高空高速性能。该机曾打破多项飞行速度和飞行高度世界纪录。“米格-25”在装备苏军初期由于其极高的性能参数，一直为西方世界所关注，西方甚至以此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于西方。直到1976年9月6日而军飞行员别连科中尉驾驶“米格－25”飞机叛逃日本，西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱。在冷战时期曾出口过叙利亚、伊拉克、印度等国家，至今仍活跃在这些国家的空军。据传，在出口机型中，部分削弱了雷达功能及战斗能力。各种型号总共生产了约1190架，于1984年停产。
前苏联可变后掠翼战斗机：米高扬
“米格-23”
“米格-23”(西方称之为“鞭挞者”)是苏联第一种变后掠翼重型战斗机，1967年首飞。60年代初米格设计局的设计师分析了美国在研制F－111后，根据自己在不同状态下的风洞试验结果，证明变后掠翼可以极大改善飞机的性能，于是“米格-23”的发展得到了高度重视，甚至未完成全部试飞项目就正式服役。其外形脱离了“米格”战斗机机头进气的传统样式，改为两侧进气，得以在机头装大直径天线的火控雷达，实现了超视距攻击。采用变后掠翼技术，改善了起降性能和增大了航程，同时减小了跨、超音速阻力。“米格－23”多次出现在阿富汗、中东、非洲的战场上，并取得了一定的战绩。
前苏联截击机的杰出代表：米高扬
“米格-31”
“米格－31”(西方称之为“猎狐犬”)是前苏联米高扬设计局在“米格-25”MP型飞机基础上研制的双座双发全天候截击机，1975年9月首飞，1980年装备苏联空军，改名为“米格-31”。该机用于取代苏联空军的“米格-23”和“苏－15”，主要用在辽阔的苏联领空上，特别是在缺乏地面预警雷达支援的西伯利亚和远东地区，独立截击敌飞行器，目标包括最初的高空高速轰炸机到最先进的低空亚音速巡航导弹。“米格－31”采用二元进气道两侧进气、悬臂式后掠上单翼、双垂尾正常式布局。“米格－31”速度快、载弹量大、截击能力强，尤其是装备的相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击，完全可以在缺乏空中预警的情况下独立完成作战任务，并可以充当空中指挥机使用。
米格系列战斗机的最后希望：米高扬
“米格-29”
“米格－29”(西方称之为“支点”)是前苏联米高扬设计局研制的单座双发高机动性战斗机。预生产型飞机于1979年10月首飞，1983年开始装备部队。该机采用全后掠下单翼，双垂尾、机腹进气正常式布局，带有较宽的机翼前缘边条，液压助力机械式操纵系统，全金属半硬壳式机身，复合材料结构占全机重量的7％，整机推重比大于1。该机是针对美国的F－16和F－18设计的，设计重点是强调飞机的高亚音速机动性、加速性和爬升性能，但不具隐身能力，为典型的第三代战斗机。该机成为了俄罗斯空军的主力中型多用途战斗机，也向原苏联各盟国大量出口，印度海军已引进该机的舰载型。
以色列版“幻影”Ⅲ：以色列飞机工业公司
“幼狮”
以色列“幼狮”战斗机是以达索“幻影”Ⅲ／5机体为基础，改装美国通用电气公司J79－GE－17涡喷发动机和以色列电子设备而成的改进型战斗机，研制厂商为以色列飞机工业公司(IAI)。因此“幼狮”成为了以色列第一种国产战斗机，有着非同寻常的意义。继初期批量生产型的“幼狮”C1之后，又制造了装备鸭翼的“幼狮”C2，武器系统升级后发展成“幼狮”C7。该机已从以色列退役，但出口对象国还在使用。
俄罗斯空中王牌：苏霍伊
“苏-27”／30／35
“苏－27”(西方称之为“侧卫”)是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能，全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金。采用静不稳定设计，4余度电传操纵系统，无机械备份。具有机动性和敏捷性好、续航日寸间长 等特点，可以进行超视距作战。该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能，以及发动机良好的加速性能，飞行性能要高于第三代战斗机。目前已经开发出各种派生机型，成为了代表今日俄罗斯航空工业水平的多用途战斗机。
南非版“幻影”Ⅲ：阿特拉斯
“猎豹”
相对于达索公司畅销全球的“幻影”Ⅲ系列战斗机和其它海外派生型号，产于南半球的南非“猎豹”的来历，或许并不太为人熟识。对很多人来说，它的出现带着一些神秘和政治色彩。由于当时南非采取种族隔离政策，在国际制裁下他们只能独立改造老旧的“幻影”Ⅲ来买现战斗机的更新换代。这就是“猎豹”，于1986年7月第一次公开机体。除了一个加长的机鼻外，气动布局的修改包括：在机鼻两侧装上可以防止在高攻角下脱离偏航的“幼狮”式小边条，一对固定在进气道的三角鸭翼，锯齿型外翼前缘，以及代替前缘翼槽的短翼刀。另外，所搭载的电子仪器在以色列的协助下装备了最新系统，也具备了携带各种国产空对空导弹的能力。
进展缓慢的印度自研战斗机：印度斯坦航空公司
LCA
LCA是印度斯坦航空公司(HAL)为满足印度空军需要研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是夺取制空权、近距支援，是印度自行研制的第一种高性能战斗机。该机采用无水平尾翼的大三角翼设计，这种气动外形能够在确保LCA轻小性的同时，最大限度地减少操纵面，扩大外挂的选择性、增强近距缠斗的能力，同时继承了无尾三角翼优秀的短距起降能力；虽然在一定程度上牺牲了高速性能，但印度军方认为，现代空战强调的是高机动性以及视距外打击能力，没有必要追求更大的飞行速度。1983年，印度LCA轻型作战飞机项目正式上马，虽然包括飞机发动机在内的关键部件都从国外引进，但受国力及航空科技水平的限制，研制工作进展缓慢。直至2001年1月5日首架验证机升空，印度已耗资数百亿卢比。而据印度空军官员透露，要想真正投八批量生产，起码还要等到2015年。
日本造的F-16：三菱
F-2
日本的F-2战机是以美国空军的F－16C／D型战斗机为蓝本设计建造的，在飞机外形、动力设计、搭载武器等方面吸取了不少F－16的优点和特长。但为了突出日本国土防空的特点，日美两国又在几个重要方面对F－2的设计做了改进：由于采用了先进的材料和构造技术，使F-2飞机机身前部加长，从而能够搭载更多的航空电子设备；机翼大量采用吸波材料以降低雷达探测特征；配有全自动驾驶系统等。F－2战机采用通用动力系统公司的F110－GE－129型涡轮发动机推进。同美军的F－16相比，F－2更偏重于对地实施攻击和提供近距离火力支援。日本原计划装备130架，但由于机身缺乏发展、价格高昂等原因，生产98架即停止装备。
美国设计的台湾战斗机：台湾航空工业发展公司
IDF“经国”
20世纪70年代末，在进口F-16的要求遭美国拒绝后，台湾得到美国航空企业的协助，决定开发自己的以全天候制空为主的多用途战斗机。计划于1983年展开，定名为IDF，整个研制计划最终耗资超过10亿美元。IDF的气动和机身设计较为先进，总体布局为翼身融合加三角翼、单垂尾双平尾布局。机头有下倾，气泡形座舱，视野良好。进气口呈椭圆形，位于翼根边条下方，大迎角工作条件好。当初计划阶段性地进行改进再大量生产，但后来由于美国同意军售F-16，所以包括双座型在内共生产了131架。
F／A-22“猛禽”
F／A-22战斗机是美国洛克希德-马丁公司为美国空军研制的21世纪初主力制空战斗机，主要用于替换美国空军现役的F-15战斗机，在美国空军武器装备发展中占有最优先的地位。2002年9月，美空军正式将F-22改名为F/A-22，确立了F／A-22将兼顾制空与对地攻击双重任务。F／A-22采用倾双垂尾布局，将隐身设计和低超音速波阻技术、大迎角气动力技术和非定常前体涡控技术融合，在隐身性和机动性之间取得了很好的效果。它是世界上第一种也是目前唯一一种投产的第四代超音速战斗机，它所具备的“超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性”(即所谓的S4概念)成为第四代超音速战斗机事实上的划代标准，这些性能使其成为现代战斗机的巅峰之作。
未来的全球战斗机：洛克希德·马丁
F-35“闪电II”
洛克希德·马丁公司牵头研制的F-35“联合攻击战斗机”(JSF)是世界上第一种能够同时满足多军兵种使用要求的战斗机，包括为美国空军生产的常规起降型F-35A、为美国海军陆战队及英国海空军生产的短距起飞垂直降落(STOVL)型F-35B、为美国海军生产的舰载(CV)型F-35C。目前共有8个国家进行合作研制，被誉为世界上“最有战斗力的战争机器”，它的诞生列美国航空界具有里程碑意义，对世界各国下一代战斗机的发展也将会产生重大影响。
美国主力战斗机：波音
F-15“鹰”
美国麦·道公司(1996年12月31日与波音公司合并)的F－15“鹰”式战斗机是世界上最出色的战斗机之一，是战后第三代喷气式战斗机的代表。F-15是双发重型超音速制空战斗机，主要用于夺取战区制空权，同时兼具对地攻击能力，是美国空军的主力战机。F-15的设计主要是突出空战格斗能力，具有推重比大、翼载小、机动性好等特点，为典型的第三代战斗机。该机装备有良好的机载电子设备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。除美国外，日本、以色列和沙特阿拉伯等国家也装备了这种飞机。
战斗轰炸机：波音
F-15E“攻击鹰”
F－15E是美国麦·道公司在F－15的基础上改进设计的以对地攻击为主要任务的双座超音速战斗轰炸机，兼具列地攻击和空中优势能力，称为双重任务战斗机。该机在外形上与F-15D基本相同，重新设计了发动机舱以及部分结构，使航程增加了33％，武器挂架增加了1倍，采用具有地形跟踪能力的3余度数字式电传操纵系统和先进的电子座舱显示系统。目前波音公司正在为韩国及新加坡生产的F－15E配备了F110发动机。为新加坡空军设计的F-15SG，机载雷达为主动相控阵雷达。
销售最好的战斗机：通用动力
F-1 6“战隼”
F-16是美国通用动力公司研制的单发轻型多用途战斗机，主要用于空战，也可用于近距支援，是美国现役主力战斗机。该机于1972年研制，1974年2月原型机首飞，1978年8月开始服役。F－16采用了边条翼、空战襟翼、翼身融合体、高过载座舱、放宽静稳定度等先进技术，具有重量轻、外挂火力大、机动性能良好、对空列地作战能力强等突出特点，是产量最大、应用最广、空战性能优良、能执行多种任务的第三代战斗机，迄今为止已经订出了4417架，生产任务持续到2020年。
F-16最终改进版：洛克希德·马丁
F-16E／F“战隼”
F－16E／F Block 60是F－16技术改进的终极版本。肩部保形油箱使其作战半径大大增加，同时不降低亚音速飞行性能；以APG－80雷达为代表的电子设备改进，战术态势显示器和大型多功能显示器，极大地提高了飞行员列战术态势的感知能力；数字式地形数据库使飞机在无雷达信号发射的情况下实现地形跟踪飞行，并大大降低了撞地危险；发动机也换成了功率更高的机型。F－16E/F并没有使用突破性技术，但缩小了F-16型机与未来F-35联合攻击机的性能差距，将是近期满足多用途战斗机需求的最佳选择。
海军的多用途战斗机：波音
F／A-18“大黄蜂”
F／A-18是美国麦道公司为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗攻击机，它主要用于航母编队防空，也可进行对地攻击。1978年11月18日第一架F－18原型机首飞，1980年5月开始交付美军。F／A-18采用双发、双垂尾、带有边条的小后掠悬臂式中单翼正常式布局，具有强大的火力和性能良好的空中电子战能力，是美国海军／海军陆战队的主力战机，也向国外出口。生产总数为1515架。
美国航母飞行联队的新战斗力：波音
F／A-18E／F“超级大黄蜂”
F／A-18ElF是在F／A－18C／D的基础上，通过性能与价格方面的折衷，从飞行性能、作战能力、生存能力和使用成本等方面着手，采用最新技术和措施设计而来。该机大幅提高了综合作战效能，并具有进一步发展的潜力。但实际上该机所进行的改进项目之多和改进研制费用之高，足以把它视为一种新机型。机身和翼展得到了加长，机翼面积增加25％，内部载油量增加33％，任务航程增加了41％，续航时间增加了50％，返航负载增加到4082千克，并采取了许多低成本隐身措施(如采用锯齿形口盖，重新排列接头、边角和天线角度等)，是目前美国海军最有战斗力和生存能力的舰载飞机。
风靡一时的可变后掠翼重型战斗机：诺斯罗普·格鲁曼
F-14“雄猫”
F－14“雄猫”是美国海军舰载型双座战斗机，主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。该机由美国话斯罗普·格鲁曼公司研制，用于替代F-4“鬼怪”，于1972年进入美国海军服役，是美国第三代战斗机中火力最强的机种，也是最早具有多目标跟踪和打击能力的战斗机。1988年，该机在雷达、航空电子设备和导弹挂载能力等方面经过了进～步改进升级，并定名为F－14D“超级雄猫”。现在该机已从美海军退役，但作为唯一的进口国，伊朗还在使用。
世界第一种可变后掠翼战斗机：通用动力
F-111“土豚”
F－111是美国通用动力公司和格鲁曼公司研制的一种变后掠翼战斗机，也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机。F－111的主要特点是航程远、载弹量大、能全天候攻击，主要用于在夜间和不利气象条件下执行常规和核攻击任务，是空军中比较好的主力重型战斗轰炸机。现已从美空军退役，但唯一的进口国澳大利亚现在还在使用。
战斗了半个世纪的老牌战斗机：波音
F-4E“鬼怪II”
F－4是美国第二代战斗机的典型代表，不但空战性能好，对地攻击能力也很强，是美国空、海军六、七十年代的主力战斗机， 参加过越南战争和中东战争，也曾经是美国空军的“雷马”飞行表演队的表演用机。F-4采用外翼上反、带犬齿前缘、大根梢比、小展弦比的后掠式低单翼，机头为大型雷达罩，垂尾与下反的平尾之间形成120°的夹角。F-4具有使用中程空对空导弹进行全天候制空战斗的能力，在越南战争中曾投入实际使用。不仅美国空、海军和海军陆战队使用，还向多个国家出口，包括侦察型在内共生产5195架，是现在美国生产最多的喷气式战斗机。
轻量级战斗机的杰作：诺斯罗普·格鲁曼
F-5“自由战士”
该机为简单的轻型双发超音速战斗机，1954年由诺斯罗普自行开发，其设计方针是：不追求高性能，设备尚化，适当牺牲自动化程度，重量轻，使用方便，维护简单，可野外起落，造价低。1962年8月9日，该机被正式命名为F－5A“自由战士”(Freedom Fighter)，后来也称之为“虎”(Tiger)。同时美国国防部选中该机为“对外军援”主要机型，并大量购买，援助原使用F－84、F-86的些北约及东南亚条约组织成员国。此外，另有加拿大、西班牙、伊朗等12个国家进行了仿制生产。各型号加在一起共制造1146架。
轻量级战斗机的杰作(续)：诺斯罗普·格鲁曼
E-5ElF“虎II”
F－5E／F“虎Ⅱ”式战斗机在20世纪70年代成为美国列其第三世界盟国进行军火倾销的主力机种，由于该机经历过实战考验并承袭有前一代F-5A／B“自由战士”战斗机维护方便等特点，并在机首加装火控雷达，作战能力得到大幅提高。其在问世后的10年内，被销售至全球21个国家和地区，共生产1482架。
美国装备的“鹞”：波音／航宇
A9-8B“鹞II”
英国“鹞”式垂直起降战斗机成功研制后，特许生产英国“鹞”式战斗机的美国麦·道公司列其进行了大幅度改进，布局与“鹞”基本类似，但AV-8B采用了超临界翼型，加装了升力改进装置，重新设计了座舱、前机身和发动机进气道，加大了垂直起飞和短距起飞时的推力，加装了前缘边条，改善了瞬时盘旋性能，增强了空战格斗能力。1981年8月该机被美海军陆战队采用。在后期型和出口型机上，加装前视红外瞄准装置及火控雷达，可携带各种精确制导武器，具备了全天候空战能力。生产总架数为398架。
海军舰载型“鹞”：英国航宇
“海鹞”
以英国空军“鹞”式垂直起降战斗机为基础，将其发展成能从小型航母上起飞作战，用于执行海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等任务，这就是英国海军开发的“海鹞”FRS．1。1975年5开始配备英国海军。各种型号加起来共制造98架，如今在英国海军中该机全部退役，只有唯一的出口国印度海军还在使用。印度装备的是初期的FRS．1型。
源自高级教练机的轻型战斗机：英国航宇
“鹰”200
200系列是“鹰”式教练机中改变最大的型号，是一种单座多功能战斗型，放弃了教练用途，完全用于空空、空地、空舰低强度作战。“鹰”200主要用于制空、近距空中支援、战场遮断、远程照相侦察、海上反舰攻击等，可昼夜全天候作战。出口阿曼、马来西亚的机型带有固定空中加油探头。
欧洲之“鹰”：欧洲航空防务与航天公司
“台风”
EF2000是欧洲战斗机公司(英、德、意和西班牙4国合作)研制的新型多用途战斗机，采用前置鸭式三角翼、双发、单垂尾、机腹进气道布局，具有超视距、超机动攻击能力的多用途空中优势战斗机，还具有短距起降和一定的隐身能力。1997年12月达成4国装备计划，1998年1月开始生产。2003年6月，该机开始在4国空军全面配备使用。EF2000是欧洲最重要的军事航空计划。生产阶段的制造分配英国占36．3％，德国占30％，意大利占20％，西班牙占13．7％。
欧洲可变后掠翼战斗机：欧洲航空防务与航天公司
“旋风”
“旋风”是由英国、德国和意大利共同研制的双座双发超音速变后掠翼战斗机。“旋风”战斗机有对地攻击型(IDS)、防空型(ADV)和电子战与侦察型(ECR)3种主要机型。“旋风”战斗机具备良好的加速性和机动性、低空快速突防能力和强大攻击火力、较大的作战半径和较长的留空时司，能在昼、夜和复杂气象条件下作战。除英国空军外，沙特阿拉伯也引进了此款战斗机。
英法联合研制的多用途战斗机：欧洲航空防务与航天公司
“美洲虎”
“美洲虎”是英法共同开发的高级教练／对地攻击机，现在已从法国空军退役，只有英国空军剩下1个飞行队，但在出口目的国还出现在第一线。面向国际市场的“美洲虎”以英国空军型号为基础，均在机翼上方安装了挂架，搭载空对空导弹，英国空军也阶段性地提高其空对空战斗性能，最终型号为“美洲虎”GR．3A，增加了头盔瞄准器，可以搭载ASRAAM空空导弹。
法国的新“守护神”：达索
“阵风”
“阵风”是法国达索飞机制造公司为满足法国海军和空军的需要，研制和发展的双发多用途超音速战斗机。该机可以在昼夜及各种气象条件下完成从列地攻击到空中优势的各类任务。该机采用先进的“三角鸭翼近距耦合”气动布局和数字式电子飞控系统，大量应用碳纤维复合材料，装备有推重比为9的发动机，可短距起降，具有超视距作战能力和 定的隐身能力等部分第四代战斗机的特点。该机共有3种型号：“阵风B”，双座空军型；“阵风C”，单座空军型；“阵风M”，单座海军型。该机除满足法国海、空军的需要外，还将出口到其他国家。
法国空军主力战斗机：达索
“幻影”2000
1975年12月，法国空军决定选用“幻影”2000战斗机来逐步取代“幻影”Ⅲ和“幻影”F1，计划于80年代中后期成为法国的主力战斗机。“幻影”2000采用了与“幻影”Ⅲ相同的无尾三角翼气动布局，但由于采用了电传操纵、主动控制等新技术和新型的机载电子设备，并采用了新型涡轮风扇发动机，因而作战效能比以前的“幻影”飞机大有提高。1978年3月，第一架原型机首次试飞。1983年，“幻影”2000飞机开始装备部队。除装备法国空军外，这种飞机还向埃及、印度、秘鲁、阿联酋和希腊等国和地区出口。包括出口型机在内，至今共生产614架，现在还在继续生产销售。
非三角翼的“幻影”：达索
“幻影”F1
“幻影”F1的研制放弃了达索公司一贯采用的无尾三角翼布局，而采用了常规气动布局设计。它配备不同的武器和设备，可以完成制空、截击、低空对地攻击等不同的任务，其首要任务是全天候高空截击。出口型发展成真正的多用途战斗机。法国空军开始配备“幻影”2000作为新型截击机后，将“多余”的“幻影”F1改成对地攻击型，进行了 大幅改进，更换了雷达及电子设备。“幻影”F1共生产720余架。
三角翼战斗机的先驱：达索
“幻影”Ⅲ／5／50
“幻影”Ⅲ是法国达索公司研制的单座单发三角翼战斗机，其主要任务是全天候截击和制空，亦能执行对地攻击任务。该型机是法国60-70年代法国空军的主力战斗机。“幻影”Ⅲ型最初被设计成截击机，但随后就发展成兼具对地攻击和高空侦察的多用途战机。和同期其他2马赫战斗机相比，“幻影”Ⅲ具有操作、维护简单的优点。“幻影”Ⅲ型在两次中东战争中的惊人表现使得达索公司在“幻影”Ⅲ的销售上无往不利，成为当时第三世界国家的最优先选择。“幻影”Ⅲ共生产了1422架，用户涵盖世界20个国家。
瑞典人的骄傲：萨伯
JAS-39“鹰狮”
JAS-39“鹰狮”是瑞典萨伯公司研制的单座全天候全高度战斗／攻击／侦察机，用以在90年代取代瑞典空军的Saab-37“雷”式战斗机。JAS－39“鹰狮”是西欧“三代半”战斗机中重量最轻、尺寸最小、最早投八实用的飞机。该机采用与Saab-37类似的近距耦合鸭式布局，结构上广泛采用复合材料，主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿，全动前翼位于矩形进气道的两侧，无水平尾翼。JAS－39“鹰狮”按“一机多用”的原则设计，通过改变数字式机载设备和计算机的程序，同一架飞机可以执行战斗、攻击、侦察等各种战术任务。现在生产的作战性能提高了的JAS-39C／D，将来还可通过更换雷达及电子设备提高性能。该机出口很成功，现在还在继续生产。
东方典范：米高扬
“米格-21”
继“米格-15”喷气式战斗机在朝鲜战争大出风头后，前苏联又于1959年推出了另一种划时代的超音速战斗机——“米格-21”(西方称之“鱼窝”)，其独特的三角翼布局设计及平飞时超过2马赫的卓越飞行性能令世人注目。后该机成为40多个国家空军的主力机种，被誉为“米格外交家”。北约集团却将之蔑称为“鱼窝”，简直与“米格-21”在当时表现出的杰出战斗力风马牛不相及。时光转入21世纪，“米格-21”仍宛如“不死鸟”般，在一些地区；中突的最前沿奋战不已，且依然被不下30个国家作为主力战斗机使用，总产量不少于8000架，这么高的产量位居有史以来超音速喷气机之首。
世界最快战斗机：米高扬
“米格-25”
“米格-25”(西方称之为“狐蝠”)是苏联在20世纪60年代研制部署的一种高空高速战斗机，是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机。“米格-25”最初以美国的B-70超音速洲际轰炸机为主要作战对象，因而在设计上强调高空高速性能。该机曾打破多项飞行速度和飞行高度世界纪录。“米格-25”在装备苏军初期由于其极高的性能参数，一直为西方世界所关注，西方甚至以此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于西方。直到1976年9月6日而军飞行员别连科中尉驾驶“米格－25”飞机叛逃日本，西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱。在冷战时期曾出口过叙利亚、伊拉克、印度等国家，至今仍活跃在这些国家的空军。据传，在出口机型中，部分削弱了雷达功能及战斗能力。各种型号总共生产了约1190架，于1984年停产。
前苏联可变后掠翼战斗机：米高扬
“米格-23”
“米格-23”(西方称之为“鞭挞者”)是苏联第一种变后掠翼重型战斗机，1967年首飞。60年代初米格设计局的设计师分析了美国在研制F－111后，根据自己在不同状态下的风洞试验结果，证明变后掠翼可以极大改善飞机的性能，于是“米格-23”的发展得到了高度重视，甚至未完成全部试飞项目就正式服役。其外形脱离了“米格”战斗机机头进气的传统样式，改为两侧进气，得以在机头装大直径天线的火控雷达，实现了超视距攻击。采用变后掠翼技术，改善了起降性能和增大了航程，同时减小了跨、超音速阻力。“米格－23”多次出现在阿富汗、中东、非洲的战场上，并取得了一定的战绩。
前苏联截击机的杰出代表：米高扬
“米格-31”
“米格－31”(西方称之为“猎狐犬”)是前苏联米高扬设计局在“米格-25”MP型飞机基础上研制的双座双发全天候截击机，1975年9月首飞，1980年装备苏联空军，改名为“米格-31”。该机用于取代苏联空军的“米格-23”和“苏－15”，主要用在辽阔的苏联领空上，特别是在缺乏地面预警雷达支援的西伯利亚和远东地区，独立截击敌飞行器，目标包括最初的高空高速轰炸机到最先进的低空亚音速巡航导弹。“米格－31”采用二元进气道两侧进气、悬臂式后掠上单翼、双垂尾正常式布局。“米格－31”速度快、载弹量大、截击能力强，尤其是装备的相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击，完全可以在缺乏空中预警的情况下独立完成作战任务，并可以充当空中指挥机使用。
米格系列战斗机的最后希望：米高扬
“米格-29”
“米格－29”(西方称之为“支点”)是前苏联米高扬设计局研制的单座双发高机动性战斗机。预生产型飞机于1979年10月首飞，1983年开始装备部队。该机采用全后掠下单翼，双垂尾、机腹进气正常式布局，带有较宽的机翼前缘边条，液压助力机械式操纵系统，全金属半硬壳式机身，复合材料结构占全机重量的7％，整机推重比大于1。该机是针对美国的F－16和F－18设计的，设计重点是强调飞机的高亚音速机动性、加速性和爬升性能，但不具隐身能力，为典型的第三代战斗机。该机成为了俄罗斯空军的主力中型多用途战斗机，也向原苏联各盟国大量出口，印度海军已引进该机的舰载型。
以色列版“幻影”Ⅲ：以色列飞机工业公司
“幼狮”
以色列“幼狮”战斗机是以达索“幻影”Ⅲ／5机体为基础，改装美国通用电气公司J79－GE－17涡喷发动机和以色列电子设备而成的改进型战斗机，研制厂商为以色列飞机工业公司(IAI)。因此“幼狮”成为了以色列第一种国产战斗机，有着非同寻常的意义。继初期批量生产型的“幼狮”C1之后，又制造了装备鸭翼的“幼狮”C2，武器系统升级后发展成“幼狮”C7。该机已从以色列退役，但出口对象国还在使用。
俄罗斯空中王牌：苏霍伊
“苏-27”／30／35
“苏－27”(西方称之为“侧卫”)是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能，全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金。采用静不稳定设计，4余度电传操纵系统，无机械备份。具有机动性和敏捷性好、续航日寸间长 等特点，可以进行超视距作战。该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能，以及发动机良好的加速性能，飞行性能要高于第三代战斗机。目前已经开发出各种派生机型，成为了代表今日俄罗斯航空工业水平的多用途战斗机。
南非版“幻影”Ⅲ：阿特拉斯
“猎豹”
相对于达索公司畅销全球的“幻影”Ⅲ系列战斗机和其它海外派生型号，产于南半球的南非“猎豹”的来历，或许并不太为人熟识。对很多人来说，它的出现带着一些神秘和政治色彩。由于当时南非采取种族隔离政策，在国际制裁下他们只能独立改造老旧的“幻影”Ⅲ来买现战斗机的更新换代。这就是“猎豹”，于1986年7月第一次公开机体。除了一个加长的机鼻外，气动布局的修改包括：在机鼻两侧装上可以防止在高攻角下脱离偏航的“幼狮”式小边条，一对固定在进气道的三角鸭翼，锯齿型外翼前缘，以及代替前缘翼槽的短翼刀。另外，所搭载的电子仪器在以色列的协助下装备了最新系统，也具备了携带各种国产空对空导弹的能力。
进展缓慢的印度自研战斗机：印度斯坦航空公司
LCA
LCA是印度斯坦航空公司(HAL)为满足印度空军需要研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是夺取制空权、近距支援，是印度自行研制的第一种高性能战斗机。该机采用无水平尾翼的大三角翼设计，这种气动外形能够在确保LCA轻小性的同时，最大限度地减少操纵面，扩大外挂的选择性、增强近距缠斗的能力，同时继承了无尾三角翼优秀的短距起降能力；虽然在一定程度上牺牲了高速性能，但印度军方认为，现代空战强调的是高机动性以及视距外打击能力，没有必要追求更大的飞行速度。1983年，印度LCA轻型作战飞机项目正式上马，虽然包括飞机发动机在内的关键部件都从国外引进，但受国力及航空科技水平的限制，研制工作进展缓慢。直至2001年1月5日首架验证机升空，印度已耗资数百亿卢比。而据印度空军官员透露，要想真正投八批量生产，起码还要等到2015年。
日本造的F-16：三菱
F-2
日本的F-2战机是以美国空军的F－16C／D型战斗机为蓝本设计建造的，在飞机外形、动力设计、搭载武器等方面吸取了不少F－16的优点和特长。但为了突出日本国土防空的特点，日美两国又在几个重要方面对F－2的设计做了改进：由于采用了先进的材料和构造技术，使F-2飞机机身前部加长，从而能够搭载更多的航空电子设备；机翼大量采用吸波材料以降低雷达探测特征；配有全自动驾驶系统等。F－2战机采用通用动力系统公司的F110－GE－129型涡轮发动机推进。同美军的F－16相比，F－2更偏重于对地实施攻击和提供近距离火力支援。日本原计划装备130架，但由于机身缺乏发展、价格高昂等原因，生产98架即停止装备。
美国设计的台湾战斗机：台湾航空工业发展公司
IDF“经国”
20世纪70年代末，在进口F-16的要求遭美国拒绝后，台湾得到美国航空企业的协助，决定开发自己的以全天候制空为主的多用途战斗机。计划于1983年展开，定名为IDF，整个研制计划最终耗资超过10亿美元。IDF的气动和机身设计较为先进，总体布局为翼身融合加三角翼、单垂尾双平尾布局。机头有下倾，气泡形座舱，视野良好。进气口呈椭圆形，位于翼根边条下方，大迎角工作条件好。当初计划阶段性地进行改进再大量生产，但后来由于美国同意军售F-16，所以包括双座型在内共生产了131架。