论文部分内容阅读
基于汽车部件特性和复杂工况，针对发动机动态响应性能多变和各子控制器报文周期不同带来的通信相对时延和控制相对滞后的问题，提出“发动机动态响应性能识别＋发动机响应转矩预估＋电动机同步补偿”的协调控制方法。实车测试结果表明，上述方法在发动机动态响应过程中，可使动力源总输出转矩与总需求转矩最大误差减小43％，从而有效满足整车动力性和平顺性的要求。