【摘 要】
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传统的车辆悬架系统是能量消耗系统,车辆振动能量由阻尼器全部以热能的形式消耗掉,损失了整车的部分驱动功率.为了解决悬架振动能量浪费的问题,本文建立了1/4 车辆馈能悬架模
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传统的车辆悬架系统是能量消耗系统,车辆振动能量由阻尼器全部以热能的形式消耗掉,损失了整车的部分驱动功率.为了解决悬架振动能量浪费的问题,本文建立了1/4 车辆馈能悬架模型,提出了一种主动控制方法,在随机路面输入下,分析了馈能悬架的动态性能,并进行了台架试验.研究表明,馈能悬架的减振性能明显优于传统悬架,提高了车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性,这也是馈能悬架的研究意义.
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