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参赛说明：为了配合同学们全程备考，培养同学们对高考的感悟能力，现决定举办“我命高考题”征题活动。编辑部为同学们提供一则背景材料，请根据这则背景材料独立命制两道理综试题(包括解答过程)。寄本刊编辑部朱宁收，对有代表性的题目将在杂志上刊登命题请独立完成，不抄材料，只写命题及解答过程。写清详细的联系方式。有辅导老师的要注明。来信在信封左下角注上“我命高考题”。
漂浮在海洋上的巨大冰块和冰山，受风和水流作用而产生的运动。其推力与冰块的大小和流速有关。据1971年冬位于我国渤海湾的新“海二井”平台上观测结果计算出。一块6km2，高度为1.5m的大冰块。在流速不太大的情况下。其推力足以推倒石油平台等海上工程建筑物。
海冰的抗压强度主要取决于海冰的盐度、温度和冰龄。通常新冰比老冰的抗压强度大。低盐度的海冰比高盐度的海冰抗压强度大。所以海冰不如淡水冰坚硬，在一般情况下海冰坚固程度约为淡水冰的75％，人在5cm厚的河冰上面可以安全行走，而在海冰上面安全行走则要有7cm厚的冰。当然。冰的温度愈低，抗压强度也愈大。1969年渤海特大冰封时期。为解救船只。空军曾在60cm厚的堆积冰层上投放30kg炸药包，结果还没有炸破冰层。
海冰对港口和海上船舶的破坏力，除上述推压力外，还有海冰胀压力造成的破坏。经计算。海冰温度降低1.5℃时，1000 m长的海冰就能膨胀出0.45m，这种胀压力可以使冰中的船只变形而受损；此外。还有冰的竖向力，当冻结在海上建筑物的海冰，受潮汐升降引起的竖向力。往往会造成建筑物基础的破坏。
海冰运动时的推力和撞击力都是巨大的，1912年4月发生的“泰坦尼克”号客轮撞击冰山。遭到灭顶之灾，是本世纪海冰造成的最大灾难之一。我国1969年渤海特大冰封期间，流冰摧毁了由15根2.2cm厚锰钢板制作的直径0.85m、长41m、打入海底28m深的空心圆筒桩柱全钢结构的“海二井”石油平台，另一个重500t的“海一井”平台支座拉筋全部被海冰割断。可见海冰的破坏力对船舶、海洋工程建筑物带来的灾害是多么严重。
(责任编辑 朱 宁)
漂浮在海洋上的巨大冰块和冰山，受风和水流作用而产生的运动。其推力与冰块的大小和流速有关。据1971年冬位于我国渤海湾的新“海二井”平台上观测结果计算出。一块6km2，高度为1.5m的大冰块。在流速不太大的情况下。其推力足以推倒石油平台等海上工程建筑物。
海冰的抗压强度主要取决于海冰的盐度、温度和冰龄。通常新冰比老冰的抗压强度大。低盐度的海冰比高盐度的海冰抗压强度大。所以海冰不如淡水冰坚硬，在一般情况下海冰坚固程度约为淡水冰的75％，人在5cm厚的河冰上面可以安全行走，而在海冰上面安全行走则要有7cm厚的冰。当然。冰的温度愈低，抗压强度也愈大。1969年渤海特大冰封时期。为解救船只。空军曾在60cm厚的堆积冰层上投放30kg炸药包，结果还没有炸破冰层。
海冰对港口和海上船舶的破坏力，除上述推压力外，还有海冰胀压力造成的破坏。经计算。海冰温度降低1.5℃时，1000 m长的海冰就能膨胀出0.45m，这种胀压力可以使冰中的船只变形而受损；此外。还有冰的竖向力，当冻结在海上建筑物的海冰，受潮汐升降引起的竖向力。往往会造成建筑物基础的破坏。
海冰运动时的推力和撞击力都是巨大的，1912年4月发生的“泰坦尼克”号客轮撞击冰山。遭到灭顶之灾，是本世纪海冰造成的最大灾难之一。我国1969年渤海特大冰封期间，流冰摧毁了由15根2.2cm厚锰钢板制作的直径0.85m、长41m、打入海底28m深的空心圆筒桩柱全钢结构的“海二井”石油平台，另一个重500t的“海一井”平台支座拉筋全部被海冰割断。可见海冰的破坏力对船舶、海洋工程建筑物带来的灾害是多么严重。
(责任编辑 朱 宁)