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【摘 要】公路边沟是路基排水系统的重要组成部分，只有尽快排除积水，才能有效地减少水对路基路面的产生的危害。而根据土质实际情况选择合适的边沟，才能更好保护路基路面。本文主要阐述公路硬化砂浆边沟的特点以及在粉质砂性地区推广使用。
【关键词】公路；硬化砂浆边沟；特点
0.引言
路基工程是公路工程的主要组成部分， 路基质量的好坏直接影响到路面的使用质量。路面的损坏往往与路基排水不畅、边坡失稳等有直接关系， 而且修复难度大、费用高。公路排水对路基的稳定及路面的使用寿命具有显著的影响， 排水边沟作为公路附属工程，也是不可分割的一部分，只有尽快排除路面积水，才能有效地减少水对路基路面的产生的危害，保证行车安全。过去的一段时间排水边沟都形式单一采用生态型边沟，没有按照各地区的实际情况出发，没有找到真正适合本地区水性土质的边沟，导致后期养护压力和投入加大。造成不必要的浪费、经济性较差、社会效益低下，而且与周围环境不够和谐。同时，排水边沟的设计水平及施工质量直接影响公路的整体美观性， 也是公路环境设计的重要组成部分。因此，公路的排水边沟应得到十分重视。边沟是为汇集和排除路面、路肩及边坡的降水， 在公路两侧设置的纵向水沟。许多边沟由于设置长度不符合要求， 基础处理不彻底， 沟身未做适当防护，出水口间距过长，端部设计处理不当，养护不及时等诸多因素， 造成边沟严重淤积、堵塞、沉陷，使边沟丧失了作用，并且过多的水分渗入路基，引起路基沉陷，最终殃及路面， 影响公路的正常使用。
1.硬化砂浆边沟的修建背景
我昌江县属于海南省西部亚热带，长年气温高、干旱；土质为粉砂性土易流失。曾经响应省交通运输厅的号召，兴建公路生态边沟，生态类边沟主要为植草边沟和草皮边沟，断面形式以浅梯形和流线型为主。造价较低，经济性好。适用范围较广，刚开始时，效果还好；但由于气候干旱，土壤不适应，草植被变异，杂草丛生，参差不平。就这一种实际问题，我分局只能继续花更大的人力、物力来维持生态水沟的建设。每年的上、下半年都动员全局职工挖标准边沟，种植草植被，打草（用打草机器修剪杂草丛生的边沟）。这种边沟养护方法，养护生态水沟，成效显著；但是也大大增加了经费的开支，而且需要投入大量的劳动力打草、清理淤积、堵塞和沉陷，让人感到是劳民伤财。最后意识到对冲刷要求高，需进行边沟硬化的路段，不宜采用生态型边沟。于是我分局2006年，开始探索并针对我地区性特征，试行了硬化砂浆边沟。
2.施工主要过程及工程实例
（1）整个施工主要流程如下：①施工放样——②修整边沟及夯实边土（图1）——③放样复核——④现场搅拌砂浆混合料砌筑（图2）——⑤水泥砂浆抹面（图3）——⑥养生——⑦使用。
图1修整边沟及夯实边土
图2现场搅拌砂浆混合料砌筑
图3水泥砂浆抹面
（2）石昌线路段K39+000～K42+000双侧边沟进行试验。其施工方法：①以线路的路面高程为基准点，并统一以高于基准点的10㎝高程放样，作为砂浆边沟的顶点。放样时结合路基施工后道路两旁的地形和水系特点， 尽可能使边沟线形和路线线形一致， 平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值 为了平滑过渡， 直线段和曲线交接处以及曲线段上的控制木桩要加密。②以顶点1：1修整边沟坡度。③边沟形状为梯形边沟是最普遍的边沟型式，适用于土质或砂化硬性边沟，其优点是排水量大，稳定性好，便于养护清理。硬化采用5%的水泥混凝土砂浆配比，浆砌抹面厚5㎝。通常要求砌筑砂浆的标号不低于M7.5，水泥混凝土强度等级不低于C20级。混凝土和砂浆要进行配合比试验，水泥稳定粒料级配要均匀，水泥剂量5%左右，施工时应处于最佳含水量，从加水拌和到使用完结的时间不超过3小时，并应短于水泥的终凝时间，施工时注意控制材料离析。施工前夯实土边沟；施工中按弧度制作模具，将模具置于平整好的垫层顶部，每间隔5m设置一道沉降缝，底部砌筑完成后进行两侧边坡砌筑；施工后进行人工夯实。注意控制材料质量和后期养生。
2008年修建K21+900～K24+500，2.6公里。2010年分别修建K18+900～K21+700K26+500～K28+000，K37+300～K38+000，合计5公里。
3.硬化砂浆边沟特点
3.1经济性
维护成本小，无需每年投入大量的人力物力用于清理淤积、堵塞、修缮沉陷、打草（用打草机器修剪杂草丛生的边沟）等。生态边沟和人工挖标准的土质型边沟虽然造价不高，但由于干旱粉砂性土质易流失，有时会使滑坡体越清越大；越清越多。重复性的工作加大了人力物力的浪费。而硬化砂浆边沟便于清理淤积和堵塞、使用周期长，更加具有经济性。
3.2适用性
边沟设置的目的是为了排除路表水，避免路基遭雨水冲刷，保证路基的稳定性。生态边沟及人工挖标准的土质型边沟由于土质易流失原因都不利于起到保护路基的作用。而硬化砂浆边沟固有的硬度、抗冲刷能力强、稳定和坚实可以很好的起到保护路基的作用。可根据路线坡度变化适当设置水簸箕，将路面雨水集中排入边沟。利用边沟的边坡平整、坚实、稳定，沟底平顺整齐，没有松散土和其它杂物，排水畅通的优势将水排走，保护路基和路面。
3.3整洁美观性
排水工程设计要充分考虑与沿线地形、地貌、自然环境的协调， 景观和绿化的需要， 型式多样，美观大方。边沟的纵坡一般与路线纵坡一致， 为保证边沟设置的美观性， 在平坦地区，只要边沟不积水，边沟的纵坡可降至0.3%以下，因此应当提高边沟底标高， 防止农田水倒灌入边沟。硬化砂浆边沟修筑之前的边沟杂草丛生、堵塞、沉陷，坍塌凌乱（图4）。硬化砂浆边沟修建后，整洁大方（图5）
图4生态型边沟
图5硬化砂浆边沟
3.4耐用性
硬化砂浆边沟抗冲刷能力强，防渗性高，断面尺寸可以降到最低。开始修建的路段，2006至今年已有8年时间，没有大面积的破损，可证明质量、工艺都是经得起考验的。
4.边沟的形式选择及养护
边沟在总体设计上应考虑地形地貌、水文、土壤土质特性、路基平纵现状及边坡断面形式等， 因地制宜地选择边沟的形式、纵坡、几何尺寸、横截断面形式的设计， 并做到与周围环境景观保持协调。边沟在施工时应保证质量、尽量减少开挖， 并进行最大程度的原貌恢复， 以減少水土流失。硬化边沟的养护难度不大，日常只需注意及时清除沟中淤积的沙土和杂物即可。沟缝口中若长出杂草来，应及时拔除。缝口中原勾缝的水泥沙浆已经剥落的，要及时重新勾缝。修复边沟养护管理应结合新机械， 不断开拓新的工艺手段， 使养护管理工作及时到位。
5.结束语
综上所述，该硬化砂浆边沟的工艺，在我地区公路边沟养护取得了一定的成效显著。硬化砂浆边沟适用于粉砂性途中地区，而且具有经济性、美观性、经久耐用性的特点，在经济、适用、整洁美观等方面有明显改善，社会效益非常显著。值得在干旱、粉质砂性地区推广使用。
【参考文献】
[1]中华人民共和国交通部.JTJ018—1997公路排水设计规范[S].北京：人民交通出版社，1998.
[2]中华人民共和国交通部.JTGD30—2004公路路基设计规范[S].北京：人民交通出版社，2004.
[3]杨宝华，张宝蕊.浅谈如何加强公路边沟的养护[J].黑龙江交通科技，2006.
【关键词】公路；硬化砂浆边沟；特点
0.引言
路基工程是公路工程的主要组成部分， 路基质量的好坏直接影响到路面的使用质量。路面的损坏往往与路基排水不畅、边坡失稳等有直接关系， 而且修复难度大、费用高。公路排水对路基的稳定及路面的使用寿命具有显著的影响， 排水边沟作为公路附属工程，也是不可分割的一部分，只有尽快排除路面积水，才能有效地减少水对路基路面的产生的危害，保证行车安全。过去的一段时间排水边沟都形式单一采用生态型边沟，没有按照各地区的实际情况出发，没有找到真正适合本地区水性土质的边沟，导致后期养护压力和投入加大。造成不必要的浪费、经济性较差、社会效益低下，而且与周围环境不够和谐。同时，排水边沟的设计水平及施工质量直接影响公路的整体美观性， 也是公路环境设计的重要组成部分。因此，公路的排水边沟应得到十分重视。边沟是为汇集和排除路面、路肩及边坡的降水， 在公路两侧设置的纵向水沟。许多边沟由于设置长度不符合要求， 基础处理不彻底， 沟身未做适当防护，出水口间距过长，端部设计处理不当，养护不及时等诸多因素， 造成边沟严重淤积、堵塞、沉陷，使边沟丧失了作用，并且过多的水分渗入路基，引起路基沉陷，最终殃及路面， 影响公路的正常使用。
1.硬化砂浆边沟的修建背景
我昌江县属于海南省西部亚热带，长年气温高、干旱；土质为粉砂性土易流失。曾经响应省交通运输厅的号召，兴建公路生态边沟，生态类边沟主要为植草边沟和草皮边沟，断面形式以浅梯形和流线型为主。造价较低，经济性好。适用范围较广，刚开始时，效果还好；但由于气候干旱，土壤不适应，草植被变异，杂草丛生，参差不平。就这一种实际问题，我分局只能继续花更大的人力、物力来维持生态水沟的建设。每年的上、下半年都动员全局职工挖标准边沟，种植草植被，打草（用打草机器修剪杂草丛生的边沟）。这种边沟养护方法，养护生态水沟，成效显著；但是也大大增加了经费的开支，而且需要投入大量的劳动力打草、清理淤积、堵塞和沉陷，让人感到是劳民伤财。最后意识到对冲刷要求高，需进行边沟硬化的路段，不宜采用生态型边沟。于是我分局2006年，开始探索并针对我地区性特征，试行了硬化砂浆边沟。
2.施工主要过程及工程实例
（1）整个施工主要流程如下：①施工放样——②修整边沟及夯实边土（图1）——③放样复核——④现场搅拌砂浆混合料砌筑（图2）——⑤水泥砂浆抹面（图3）——⑥养生——⑦使用。
图1修整边沟及夯实边土
图2现场搅拌砂浆混合料砌筑
图3水泥砂浆抹面
（2）石昌线路段K39+000～K42+000双侧边沟进行试验。其施工方法：①以线路的路面高程为基准点，并统一以高于基准点的10㎝高程放样，作为砂浆边沟的顶点。放样时结合路基施工后道路两旁的地形和水系特点， 尽可能使边沟线形和路线线形一致， 平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值 为了平滑过渡， 直线段和曲线交接处以及曲线段上的控制木桩要加密。②以顶点1：1修整边沟坡度。③边沟形状为梯形边沟是最普遍的边沟型式，适用于土质或砂化硬性边沟，其优点是排水量大，稳定性好，便于养护清理。硬化采用5%的水泥混凝土砂浆配比，浆砌抹面厚5㎝。通常要求砌筑砂浆的标号不低于M7.5，水泥混凝土强度等级不低于C20级。混凝土和砂浆要进行配合比试验，水泥稳定粒料级配要均匀，水泥剂量5%左右，施工时应处于最佳含水量，从加水拌和到使用完结的时间不超过3小时，并应短于水泥的终凝时间，施工时注意控制材料离析。施工前夯实土边沟；施工中按弧度制作模具，将模具置于平整好的垫层顶部，每间隔5m设置一道沉降缝，底部砌筑完成后进行两侧边坡砌筑；施工后进行人工夯实。注意控制材料质量和后期养生。
2008年修建K21+900～K24+500，2.6公里。2010年分别修建K18+900～K21+700K26+500～K28+000，K37+300～K38+000，合计5公里。
3.硬化砂浆边沟特点
3.1经济性
维护成本小，无需每年投入大量的人力物力用于清理淤积、堵塞、修缮沉陷、打草（用打草机器修剪杂草丛生的边沟）等。生态边沟和人工挖标准的土质型边沟虽然造价不高，但由于干旱粉砂性土质易流失，有时会使滑坡体越清越大；越清越多。重复性的工作加大了人力物力的浪费。而硬化砂浆边沟便于清理淤积和堵塞、使用周期长，更加具有经济性。
3.2适用性
边沟设置的目的是为了排除路表水，避免路基遭雨水冲刷，保证路基的稳定性。生态边沟及人工挖标准的土质型边沟由于土质易流失原因都不利于起到保护路基的作用。而硬化砂浆边沟固有的硬度、抗冲刷能力强、稳定和坚实可以很好的起到保护路基的作用。可根据路线坡度变化适当设置水簸箕，将路面雨水集中排入边沟。利用边沟的边坡平整、坚实、稳定，沟底平顺整齐，没有松散土和其它杂物，排水畅通的优势将水排走，保护路基和路面。
3.3整洁美观性
排水工程设计要充分考虑与沿线地形、地貌、自然环境的协调， 景观和绿化的需要， 型式多样，美观大方。边沟的纵坡一般与路线纵坡一致， 为保证边沟设置的美观性， 在平坦地区，只要边沟不积水，边沟的纵坡可降至0.3%以下，因此应当提高边沟底标高， 防止农田水倒灌入边沟。硬化砂浆边沟修筑之前的边沟杂草丛生、堵塞、沉陷，坍塌凌乱（图4）。硬化砂浆边沟修建后，整洁大方（图5）
图4生态型边沟
图5硬化砂浆边沟
3.4耐用性
硬化砂浆边沟抗冲刷能力强，防渗性高，断面尺寸可以降到最低。开始修建的路段，2006至今年已有8年时间，没有大面积的破损，可证明质量、工艺都是经得起考验的。
4.边沟的形式选择及养护
边沟在总体设计上应考虑地形地貌、水文、土壤土质特性、路基平纵现状及边坡断面形式等， 因地制宜地选择边沟的形式、纵坡、几何尺寸、横截断面形式的设计， 并做到与周围环境景观保持协调。边沟在施工时应保证质量、尽量减少开挖， 并进行最大程度的原貌恢复， 以減少水土流失。硬化边沟的养护难度不大，日常只需注意及时清除沟中淤积的沙土和杂物即可。沟缝口中若长出杂草来，应及时拔除。缝口中原勾缝的水泥沙浆已经剥落的，要及时重新勾缝。修复边沟养护管理应结合新机械， 不断开拓新的工艺手段， 使养护管理工作及时到位。
5.结束语
综上所述，该硬化砂浆边沟的工艺，在我地区公路边沟养护取得了一定的成效显著。硬化砂浆边沟适用于粉砂性途中地区，而且具有经济性、美观性、经久耐用性的特点，在经济、适用、整洁美观等方面有明显改善，社会效益非常显著。值得在干旱、粉质砂性地区推广使用。
【参考文献】
[1]中华人民共和国交通部.JTJ018—1997公路排水设计规范[S].北京：人民交通出版社，1998.
[2]中华人民共和国交通部.JTGD30—2004公路路基设计规范[S].北京：人民交通出版社，2004.
[3]杨宝华，张宝蕊.浅谈如何加强公路边沟的养护[J].黑龙江交通科技，2006.