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其实，全新408在整体设计上的变化并不是翻天覆地的，或者用进化二字更为确切。全新408在外观上的设计走上了近一个时代标致汽车在外形上的传承元素，比如凹凸有致的前发动机盖LOGO设计、更为细腻的线条勾勒以及更为精致的进气格栅设计等等。这些东西其实已经在标致的全新一代车型中普及，所以408从某种意义来说，它这次的全新车型更多的是为了提升其在消费者心中的地位。
法式的风情并没有被抹杀，反而变得更加时尚。不过其实对于这款车来说，我觉得最重要的应该是它所升级的6AT变速箱，记得当年4AT版408刚刚来到的时候，那台4AT变速箱就好像是一位携带工作的员工，迟缓的反映，以及匪夷所思的换挡逻辑，这些所导致的后果就是燃油效率降低，以及高转速运转下发动机的噪音长时间徘徊在车内。而比较现在升级的6AT变速箱，其无论在加速的前段或后段，其所选择的换挡时间都更为提前，约比曾经的4AT降低约300-400rpm并维持在2200rpm左右。
换挡逻辑的进化，加上6AT的加入，更为安静的噪音以及更为平顺的加减挡让这款车更加符合超A+的定义。6AT变速箱带来的第一个改善从我们启动新408缓缓驶上路时就有所体现：老款408在低挡位间切换时明显能感受到的顿挫感在新款车上变得非常轻微。挡位间更小的齿比间隙让408在市区拥堵路段的行驶感受更加的舒适、从容，与408强调舒适的车型定位更为符合。
此次除了更换变速箱，其所提供的1.6L和2.0L发动机并无变化，但1.6L CVVT发动机则较前款最大功率提升了8kW，峰值扭矩提升了8Nm。2.0L版本车型在实际使用中，表现出了让人满意的动力输出表现，尽管算不上有多运动，但应付日常城市使用完全够用。在激烈驾驶时，油门响应比较及时，发动机在处于2000转转速时，便会持续发出较大的声响，实际的提速能力与的动静略有不同，但滞后的时间并不长。
空间是408的一大亮点，B级车的身材除了让408拥有超大的行李厢外，内部乘坐也不会有丝毫拥挤的感觉。在307推出时，前排富足的空间曾让其傲视同级车型，身高182cm的笔者在驾驶位上可以从容的去调节出自己最合适的座椅坐姿。在408上，我们不仅看到了这一优势的延续，让人欣慰的是，后排空间几乎达到了中级车的标准。此外，为了给驾乘者提供更多方便和舒适的感受，在408车内还拥有众多储物空间，且设计精巧，总容积近33L，让你在车内搁放物品真正做到了随心所欲。
最后，让我们来聊聊它的安全性。根据东风标致厂家的讲述，408的车身结构依据欧洲安全标准进行设计制造，全车超过5300个激光焊点，关键部件采用了强度高达1300兆帕的特高强度以及高强度钢板来进行重点强化，全车钢板厚度最高可达4毫米。除此之外，像ESP、EVA（紧急制动辅助系统）等电子安全系统以及前后排6安全气囊、预紧式安全带，从主动与被动安全环节都做到了一流水平。在目前这个汽车安全需求日益增长的阶段，408的表现的确能够让消费者真正做到安心。
闫孟滢：它很好，符合所有作为一款家用舒适轿车的需求，当然它的最大优势在于空间大和配置全，对于这款紧凑型轿车来说，它让竞争对手不得不重新考虑车型的定价是否偏高、配置是否减去的太多、安全性是否还不过关。而唯一让我觉得它不完美的地方，可能也只有它只是408，而非传承自407的那款车。
法式的风情并没有被抹杀，反而变得更加时尚。不过其实对于这款车来说，我觉得最重要的应该是它所升级的6AT变速箱，记得当年4AT版408刚刚来到的时候，那台4AT变速箱就好像是一位携带工作的员工，迟缓的反映，以及匪夷所思的换挡逻辑，这些所导致的后果就是燃油效率降低，以及高转速运转下发动机的噪音长时间徘徊在车内。而比较现在升级的6AT变速箱，其无论在加速的前段或后段，其所选择的换挡时间都更为提前，约比曾经的4AT降低约300-400rpm并维持在2200rpm左右。
换挡逻辑的进化，加上6AT的加入，更为安静的噪音以及更为平顺的加减挡让这款车更加符合超A+的定义。6AT变速箱带来的第一个改善从我们启动新408缓缓驶上路时就有所体现：老款408在低挡位间切换时明显能感受到的顿挫感在新款车上变得非常轻微。挡位间更小的齿比间隙让408在市区拥堵路段的行驶感受更加的舒适、从容，与408强调舒适的车型定位更为符合。
此次除了更换变速箱，其所提供的1.6L和2.0L发动机并无变化，但1.6L CVVT发动机则较前款最大功率提升了8kW，峰值扭矩提升了8Nm。2.0L版本车型在实际使用中，表现出了让人满意的动力输出表现，尽管算不上有多运动，但应付日常城市使用完全够用。在激烈驾驶时，油门响应比较及时，发动机在处于2000转转速时，便会持续发出较大的声响，实际的提速能力与的动静略有不同，但滞后的时间并不长。
空间是408的一大亮点，B级车的身材除了让408拥有超大的行李厢外，内部乘坐也不会有丝毫拥挤的感觉。在307推出时，前排富足的空间曾让其傲视同级车型，身高182cm的笔者在驾驶位上可以从容的去调节出自己最合适的座椅坐姿。在408上，我们不仅看到了这一优势的延续，让人欣慰的是，后排空间几乎达到了中级车的标准。此外，为了给驾乘者提供更多方便和舒适的感受，在408车内还拥有众多储物空间，且设计精巧，总容积近33L，让你在车内搁放物品真正做到了随心所欲。
最后，让我们来聊聊它的安全性。根据东风标致厂家的讲述，408的车身结构依据欧洲安全标准进行设计制造，全车超过5300个激光焊点，关键部件采用了强度高达1300兆帕的特高强度以及高强度钢板来进行重点强化，全车钢板厚度最高可达4毫米。除此之外，像ESP、EVA（紧急制动辅助系统）等电子安全系统以及前后排6安全气囊、预紧式安全带，从主动与被动安全环节都做到了一流水平。在目前这个汽车安全需求日益增长的阶段，408的表现的确能够让消费者真正做到安心。
闫孟滢：它很好，符合所有作为一款家用舒适轿车的需求，当然它的最大优势在于空间大和配置全，对于这款紧凑型轿车来说，它让竞争对手不得不重新考虑车型的定价是否偏高、配置是否减去的太多、安全性是否还不过关。而唯一让我觉得它不完美的地方，可能也只有它只是408，而非传承自407的那款车。