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【摘 要】公路路基的排水设计，对于公路路基的稳定性和强度以及对其使用年限的延长起着至关重要的作用。本文主要对公路路基的排水设计以及在施工过程中容易出现的问题进行分析，希望可以为公路路基的建设提供具体可参考的建议。
【关键词】公路路基；排水设计；施工问题
近些年来，随着我国经济的飞速发展，公路运输成本相对较低，又具有灵活性，因此，在我国的经济发展进程中有着重要的作用。大家都知道，路基是公路的主体，并且是由土体来构成的，而水可以对土体进行渗透和浸泡，在一定程度上削弱了土体的强度，对土体的稳定性造成严重的影响，从而导致公路断裂、龟裂、松散以及土层剥落等问题的产生，因此减少了公路的寿命，同时也给公路的维修和养护带来巨大的压力。所以，怎样才能更好的避免公路被水渗透和浸泡，并能够第一时间将水排出地面，以及在施工过程中应该注意的一些问题，都是在本文中所要研究的重点。
一、公路路基排水设计的内容
在公路路基的排水设计中，主要考虑到的两个因素分别是公路稳定性和公路的使用寿命，这两个因素对于公路的寿命有着非常重要的影响。在考虑公路的使用寿命方面，在设计中，要将公路路面上所积累的雨水第一时间排出路基外，以避免公路路面上的水逐渐的渗透到公路的内部结构中，并被雨水长期的浸泡，对工程土体造成损害，导致公路的使用寿命缩短。在考虑公路的稳定性方面，要尽量的避免公路被地下水和农田排水的浸泡，通过采取各种措施来将其对公路造成的损害降到最低。想要实现上面所提到的两个因素，可以采取的具体手段有横向排水管、设置路面边沟、碎石导水沟、路面横坡以及泄水孔等，这些都能够有效的将路面的积水排出路基外，从而减少水体对路基造成的损害。
二、公路路基排水设计的原则
（一）因地制宜，充分利用当地自然环境
在设计公路路基排水方案时，一定要切合实际，充分考虑当地的实际情况，在设计中要考虑到当地的自然环境因素，比如地形的具体形态、地下水的位置以及农田的分布等，要因地制宜。尤其是在排水时，不能集中在一起排放，而是应该进行合理的规划，要及时的疏散，坚持就近分流的原则。只有这样做，才能为已经竣工的公路的后期养护提供真实的、准确的第一手资料，从而达到延长公路寿命的目的。
（二）将设计与环境有机结合
在进行设计之前，应该对建设项目所在地进行深入的调查和仔细的分析，将公路的设计与当地的资源和地形有机的结合起来，最大限度的发挥资源优势。当碰到过于集中的农田地形时，考虑到农田的排水量相对较大这一因素，就要采取增大排水管道的直径或者是将排水管道的数量适当增加的措施，来提高路基的排水能力。此外，为了防止出现排水沟渠排水或者是排水管道过于集中现象的发生，不可以将边沟当做是农业的用水渠道。
（三）充分考虑地质对于公路路基的影响
在设计的过程中，也要考虑到公路路基受到地质的影响。对于排水量需求较大的地质，可以采取让各个排水渠道相互配合的方法：将路基的排水系统与地面的排水系统互相结合起来，从而将排水性能提高；采用将桥梁涵洞和路基排水管道互相结合起来的措施，可以有效的提高排水效率；采取将纵向排水和平面排水互相结合起来的手段，能够及时的疏散积水，达到合理引流的目的。对于土质较为松软、条件较差的地质，应该采用科学设计、合理地进行加固修筑的手段。而对于坡度相对较陡的路段，就应该采取将排水系统进行防护修筑的措施。
（四）注意保护环境
在路基排水的设计过程中，还应该充分地考虑到对于当地环境的影响。不能够对当地的自然水系造成破坏，防止出现水土流失的现象。在公路的建设过程中，对于所需的资源应该进行整体的规划、合理分配，不能够随意的对资源造成破坏和浪费资源。对于不必要的沟渠工程，就可以不用管，尽量的节约资源。还应该尽量的减少因为工程建设对当地资源的使用而造成影响。
三、不同路段路基的排水设计
（一）不同坡度的路段路基排水设计
一般情况下，根据坡度的高低可以将普通路段的设计分为两种排水方式。对于坡度相对较低的路段，在排水时，可以采取分散漫流的方式，也就将混凝土浇筑为路缘石，将坡面上积累的雨水引流到边沟中，从而排出路基外，避免路基被水浸泡；而对于坡度相对较高的路段，在进行排水时，可以采取边沟填筑的方法，也就是在进行设计时，将当地的降水量和坡度的精确数据相结合，从而保证在最大程度上提高沟渠的排水性能。
（二）土质松软的路段的路基排水设计
在公路的建设过程中，经常会遇到在公路稳定性和强度方面相对较弱的土质松软的路段。在对排水系统进行设计时，应该采用科学的手段，第一时间将水引流出来，防止路基长时间被水浸泡，从而严重影响道路的稳定性和强度。在施工过程中，主要采用排水层、渗水层和隔水层互相配合的方法，将路基的防水强度提高，能够第一时间将水排出路基外，从而提高路基的排水性能。
（三）地下水位较浅路段的路基排水设计
对于地下水位较浅的路段，一定要将隔水性作为设计的重点，要制定一套行之有效的防护措施，以避免路基大面积、长时间的浸泡在地下水中。可以采用修筑铺垫层的技术手段来阻止毛细水上升，为路基的稳定性提供保障。
四、路基施工问题分析
（一）拐弯路段的排水施工问题分析
在路基的施工过程中，排水沟是拐弯路段最常见的排水设施。通常情况下，排水沟分为转弯型、直线型和平顺线型三种，这样才能第一时间对水流进行疏散。但是不能将急转弯排水沟设置在拐弯处，因为这样不仅不能及时将水排出，还容易让水长时间的停留在沟中，从而让路基处在浸泡中，在一定程度上削弱了路基的稳定性和强度。在设计转弯处的排水沟时，应该设计为半径大于10米、长度不超过500米的圆弧形，只有这样，才能既保证排水通畅，又能第一时间将水排出去，不会对路基造成影响。
（二）路堑边的排水施工问题分析
在路堑边路段，经常会有来自高地或者是山林的流水对路基造成浸泡和冲击，路堑边最常见的就是截水沟这种排水设计。通常情况下，会根据当地的地质状况和水流情况来决定截水沟的施工方案。要合理的设计宽度和深度，以免出现高地或者是山林的水流直接浸泡和冲击路基的现象，加大路基排水沟的压力，破坏路基的强度和稳定性，从而缩短公路的使用寿命。
（三）其他路段路基施工问题分析
在路基的施工过程中，会出现各种各样的问题，因此，在施工之前，要进行合理的规划和科学的设计。在统筹规划方面，应该制定一个科学合理的工程计划表，在施工的过程中，要循序渐进，将人力、物力资源集中在相应的施工路段，避免出现因人员松散而拉长战线的现象，从而造成不必要的资源浪费。此外，还应该在开始施工之前就完成施工便道的建筑。在遇到雨季时，要将土场的位置确定下来，以方便大量使用，并且没有使用过的易潮材料也应该要做好防雨措施，避免失去功用。在工程量方面，不应该安排过大的工程量，要扎实做好每一步，循序渐进。
五、结束语
在公路路基的建设过程中，水是对公路路基建设造成影响的重要因素。水的侵蚀、浸泡和冲击，会对公路的使用寿命、稳定性和土质强度造成严重的影响。因此，科学合理的设计排水设施，统筹规划整个施工过程，不仅能够及时将水排出路基外，还能增强路基的稳定性和强度，有效的延长了公路的使用寿命。这不仅可以为我国的公路路基建设提供良好的借鉴，同时也是我国经济发展必不可少的助力。
参考文献：
[1]吴进军.俪少义.高速公路路基路面排水设计浅析[J].民营科技，2010（05）.
[2]张伟杰.马慧涛.路基路面排水设计在高速公路上的应用[J].中国新技术新产品，2010（08）.
【关键词】公路路基；排水设计；施工问题
近些年来，随着我国经济的飞速发展，公路运输成本相对较低，又具有灵活性，因此，在我国的经济发展进程中有着重要的作用。大家都知道，路基是公路的主体，并且是由土体来构成的，而水可以对土体进行渗透和浸泡，在一定程度上削弱了土体的强度，对土体的稳定性造成严重的影响，从而导致公路断裂、龟裂、松散以及土层剥落等问题的产生，因此减少了公路的寿命，同时也给公路的维修和养护带来巨大的压力。所以，怎样才能更好的避免公路被水渗透和浸泡，并能够第一时间将水排出地面，以及在施工过程中应该注意的一些问题，都是在本文中所要研究的重点。
一、公路路基排水设计的内容
在公路路基的排水设计中，主要考虑到的两个因素分别是公路稳定性和公路的使用寿命，这两个因素对于公路的寿命有着非常重要的影响。在考虑公路的使用寿命方面，在设计中，要将公路路面上所积累的雨水第一时间排出路基外，以避免公路路面上的水逐渐的渗透到公路的内部结构中，并被雨水长期的浸泡，对工程土体造成损害，导致公路的使用寿命缩短。在考虑公路的稳定性方面，要尽量的避免公路被地下水和农田排水的浸泡，通过采取各种措施来将其对公路造成的损害降到最低。想要实现上面所提到的两个因素，可以采取的具体手段有横向排水管、设置路面边沟、碎石导水沟、路面横坡以及泄水孔等，这些都能够有效的将路面的积水排出路基外，从而减少水体对路基造成的损害。
二、公路路基排水设计的原则
（一）因地制宜，充分利用当地自然环境
在设计公路路基排水方案时，一定要切合实际，充分考虑当地的实际情况，在设计中要考虑到当地的自然环境因素，比如地形的具体形态、地下水的位置以及农田的分布等，要因地制宜。尤其是在排水时，不能集中在一起排放，而是应该进行合理的规划，要及时的疏散，坚持就近分流的原则。只有这样做，才能为已经竣工的公路的后期养护提供真实的、准确的第一手资料，从而达到延长公路寿命的目的。
（二）将设计与环境有机结合
在进行设计之前，应该对建设项目所在地进行深入的调查和仔细的分析，将公路的设计与当地的资源和地形有机的结合起来，最大限度的发挥资源优势。当碰到过于集中的农田地形时，考虑到农田的排水量相对较大这一因素，就要采取增大排水管道的直径或者是将排水管道的数量适当增加的措施，来提高路基的排水能力。此外，为了防止出现排水沟渠排水或者是排水管道过于集中现象的发生，不可以将边沟当做是农业的用水渠道。
（三）充分考虑地质对于公路路基的影响
在设计的过程中，也要考虑到公路路基受到地质的影响。对于排水量需求较大的地质，可以采取让各个排水渠道相互配合的方法：将路基的排水系统与地面的排水系统互相结合起来，从而将排水性能提高；采用将桥梁涵洞和路基排水管道互相结合起来的措施，可以有效的提高排水效率；采取将纵向排水和平面排水互相结合起来的手段，能够及时的疏散积水，达到合理引流的目的。对于土质较为松软、条件较差的地质，应该采用科学设计、合理地进行加固修筑的手段。而对于坡度相对较陡的路段，就应该采取将排水系统进行防护修筑的措施。
（四）注意保护环境
在路基排水的设计过程中，还应该充分地考虑到对于当地环境的影响。不能够对当地的自然水系造成破坏，防止出现水土流失的现象。在公路的建设过程中，对于所需的资源应该进行整体的规划、合理分配，不能够随意的对资源造成破坏和浪费资源。对于不必要的沟渠工程，就可以不用管，尽量的节约资源。还应该尽量的减少因为工程建设对当地资源的使用而造成影响。
三、不同路段路基的排水设计
（一）不同坡度的路段路基排水设计
一般情况下，根据坡度的高低可以将普通路段的设计分为两种排水方式。对于坡度相对较低的路段，在排水时，可以采取分散漫流的方式，也就将混凝土浇筑为路缘石，将坡面上积累的雨水引流到边沟中，从而排出路基外，避免路基被水浸泡；而对于坡度相对较高的路段，在进行排水时，可以采取边沟填筑的方法，也就是在进行设计时，将当地的降水量和坡度的精确数据相结合，从而保证在最大程度上提高沟渠的排水性能。
（二）土质松软的路段的路基排水设计
在公路的建设过程中，经常会遇到在公路稳定性和强度方面相对较弱的土质松软的路段。在对排水系统进行设计时，应该采用科学的手段，第一时间将水引流出来，防止路基长时间被水浸泡，从而严重影响道路的稳定性和强度。在施工过程中，主要采用排水层、渗水层和隔水层互相配合的方法，将路基的防水强度提高，能够第一时间将水排出路基外，从而提高路基的排水性能。
（三）地下水位较浅路段的路基排水设计
对于地下水位较浅的路段，一定要将隔水性作为设计的重点，要制定一套行之有效的防护措施，以避免路基大面积、长时间的浸泡在地下水中。可以采用修筑铺垫层的技术手段来阻止毛细水上升，为路基的稳定性提供保障。
四、路基施工问题分析
（一）拐弯路段的排水施工问题分析
在路基的施工过程中，排水沟是拐弯路段最常见的排水设施。通常情况下，排水沟分为转弯型、直线型和平顺线型三种，这样才能第一时间对水流进行疏散。但是不能将急转弯排水沟设置在拐弯处，因为这样不仅不能及时将水排出，还容易让水长时间的停留在沟中，从而让路基处在浸泡中，在一定程度上削弱了路基的稳定性和强度。在设计转弯处的排水沟时，应该设计为半径大于10米、长度不超过500米的圆弧形，只有这样，才能既保证排水通畅，又能第一时间将水排出去，不会对路基造成影响。
（二）路堑边的排水施工问题分析
在路堑边路段，经常会有来自高地或者是山林的流水对路基造成浸泡和冲击，路堑边最常见的就是截水沟这种排水设计。通常情况下，会根据当地的地质状况和水流情况来决定截水沟的施工方案。要合理的设计宽度和深度，以免出现高地或者是山林的水流直接浸泡和冲击路基的现象，加大路基排水沟的压力，破坏路基的强度和稳定性，从而缩短公路的使用寿命。
（三）其他路段路基施工问题分析
在路基的施工过程中，会出现各种各样的问题，因此，在施工之前，要进行合理的规划和科学的设计。在统筹规划方面，应该制定一个科学合理的工程计划表，在施工的过程中，要循序渐进，将人力、物力资源集中在相应的施工路段，避免出现因人员松散而拉长战线的现象，从而造成不必要的资源浪费。此外，还应该在开始施工之前就完成施工便道的建筑。在遇到雨季时，要将土场的位置确定下来，以方便大量使用，并且没有使用过的易潮材料也应该要做好防雨措施，避免失去功用。在工程量方面，不应该安排过大的工程量，要扎实做好每一步，循序渐进。
五、结束语
在公路路基的建设过程中，水是对公路路基建设造成影响的重要因素。水的侵蚀、浸泡和冲击，会对公路的使用寿命、稳定性和土质强度造成严重的影响。因此，科学合理的设计排水设施，统筹规划整个施工过程，不仅能够及时将水排出路基外，还能增强路基的稳定性和强度，有效的延长了公路的使用寿命。这不仅可以为我国的公路路基建设提供良好的借鉴，同时也是我国经济发展必不可少的助力。
参考文献：
[1]吴进军.俪少义.高速公路路基路面排水设计浅析[J].民营科技，2010（05）.
[2]张伟杰.马慧涛.路基路面排水设计在高速公路上的应用[J].中国新技术新产品，2010（08）.