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摘要：在时代发展的大背景下，城市建设发展的步伐也日益加快，从而对城市铁路建设的发展也提出了更高的要求。因此，随着城市的不断建设，各个城市在进行铁路施工建设时更加注重原材料的技术检测。铁路工程的施工项目检测是非常必要的，它不仅影响着铁路的造价成本，更加影响着铁路建设的施工质量。纵观近年来铁路工程的发展道路，我们不难发现，在试验检测过程中存在多种多样的参数需要考虑，因此复杂性的提高就为检测工作增加了难度。
关键词：铁路工程;原材料;试验检测;问题;措施
1常见问题的分析探讨
1.1监督体系不完善
铁路工程建设在经营运行过程中，原材料的试验检测技术所起到的作用举足轻重，一旦原材料出现了产品不合格的现象，就会对铁路工程的施工效率以及施工质量产生消极的影响。由此可以充分说明一个完善的监督体系在铁路工程建设长久的发展中的重要性。就当前的铁路建设项目工程的发展来看，铁路施工监管部门缺乏完善的监督体系。由于现有的监督管理体系中存在较多的漏洞，例如：监督操作不规范、检测团队专业性过低，因此在对原材料进行检验时无法得出正确有效的实际情况。在这样的情况下，无法对铁路工程建设的质量进行保证，同时更加不利于铁路工程的长久发展。
1.2技术水平过低
在时代发展的大潮流中，企业的自身发展和技术水平发展息息相关，随着我国经济的不断发展，每一个行业的发展都需要技术型人才的参与。但因为人才市场具有流动性的特点，同时铁路工程试验检测工作又属于一线工作，因此将技术型人才留住是存在较大的难度的。纵观我国现代化的铁路建设的实际情况，我们不难发现，现有的技术人员的专业能力无法满足安装过程中所需的实际能力。其中有一部分工作人员虽然能够将试验检测的理论知识烂熟于心，但是由于动手实际操作能力不达标，缺乏实战经验，就会对检测的质量产生消极的影响。所以，虽然按照要求完成了材料的检测，但是一旦投入使用就会导致各种各样问题的发生，对铁路工程建设的长久发展造成了一定的阻碍。
2检测的内容和标准
2.1型钢
型钢是铺设铁轨的主要材料，是铁路建设的主要组成部分。型钢的质量直接影响铁路工程的质量能否满足火车、高铁的运行承载要求。铁路工程使用的型钢为耐候型钢，能够适应不同季节和不同的气候变化，检测时要重点检测型钢的抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯系数等，检测时要求按批次进行，每60t同规格、同型号、同牌号的型钢为一批，不足60t的也按一个批次进行。这样的严格检测确保每一根用在铁路工程中的型钢都符合标准。
2.2粗、细骨料
粗、细骨料的组成材料主要是级配砂石，检测时主要针对的是对骨料的吸水率、含泥量、密实度、有机物含量、酸碱性化学物质含量、细度模数、堆积密度、压碎指标，检测时以600t或者400m3为一个批次，批次要求与型钢相同。同时为了保证检测的真实客观性，需要沿着铁路线均匀选取样本，要求检测范围能够覆盖到铁路工程全线。
2.3水泥
水泥在铁路工程建设用量非常的大，影响水泥的技术指标主要包括氧化钙、氧化镁、氯离子等游离化学物质含量、水泥的细度、强度、含碱度，以及安定性、凝结时间、含水率、烧失量、比表面积等，在铁路工程原材料试验检测中主要针对其中的安定性、凝結时间、含水率、比表面积和粘结强度进行检测。同时因为水泥更容易变质，所以批次要求比型钢更严格，要求以同厂家、同批次、同强度、同出厂日期和同一天进入铁路工程建筑场地为一个批次。
2.4粉煤灰
粉煤灰是煤燃烧后形成的一种类似于火山灰的混合物质，在混凝土中加入粉煤灰可以节省水泥和细骨料，使混凝土更加经久耐用。在检测时主要针对粉煤灰中的氯离子含量、含水率、氧化钙、氧化镁、烧失量，要求以120t为同批号、同品种、同强度、同出厂日期的粉煤灰为一个批次，且样本不少于15kg。
3完善铁路工程原材料试验检测工作的办法
3.1提高铁路工程原材料试验检测人员的责任意识
从上述原材料检测的内容标准可以看出，原材料的检测过程十分繁琐，涉及的内容众多。原材料试验检测人员处在原材料检测一线，如果责任心不强，就会在工作中产生懈怠，出现不规范的试验检测行为，严重影响检测结果的真实性。因此，有必要通过各种方式增加检测人员的责任意识。（1）增加检测人员的工资水平和福利待遇，使检测人员的工资待与工作强度相适应，提高检测人员遇对工作的满意度，能够对工作保持比较长的热情，抵消其懈怠情绪。（2）对检测人员进行思想教育，使所有检测人员明白铁路工程原材料试验检测对于铁路工程质量安全的重要意义，提高检测人员的思想觉悟，在检测工作中时刻鞭策和规范自己的行为，严格按照检测要求对材料进行分批次的检测，提高检测的规范性和真实性。
3.2严格规范检测单位资质审查
铁路建设是利国利民的大工程，相关项目单位对待这样的工程必须科学严谨、公正无私，在选择检测单位时，要杜绝个人私交对工程的影响，严格按照检测单位招标标准进行宣传、引导、招标，要对检测单位的行业资格进行审查，在众多参与投标的检测单位中选择技术实力强、设备先进的检测单位，以保证铁路工程原材料试验检测能够保质保量的完成。
3.3采用全方位、不定时的检测模式
现阶段检测难以反映真实情况的原因是检测单位在检测前就给施工单位打了招呼，使检测缺乏一定的真实性。针对这个问题，应该从根源入手，改变以往的检测模式，采用全方位、不定时的检测模式，全方位是指针对铁路工程建设所使用的一切材料都要进行检测，检测过程从工程动工持续到工程竣工，对铁路工程建设全过程的原材料进行试验检测。不定时是指检测工作应该落实到实处，检测单位不定时地抽查原材料，不再提前告知施工单位。
3.4建立全方面的监督机制
任何权利如果不受监督，就会出现腐败。检测单位要负责铁路工程原材料的试验检测，牵涉资金多大上百亿，如果在这方面缺乏监督，就会出现权钱交易等不法行为，监督机制要注重以下几个方面：（1）检测单位的选择上，严格监督主管部门是否进行了公平公正的招标，背后是否存在人情交易和贪污受贿。（2）检测单位在施工现场进行材料检测时，与施工单位之间有没有不法交易。检测单位的检测规程是否符合规范。全方位的监督要求监督部门在项目主管单位、检测单位和施工现场派出专业技术人员进行监督，确保整个过程符合国家规定。
3.5提高检测单位的专业技术水平
检测人员的技术水平体现在精确地技术操作和规范的检测过程中，能够提高原材料检测的客观性，这就要求检测单位能够正确看待高素质人才和高薪资支出之间的关系，只有全面提高自身的检测资质，才能在激烈的市场竞争中谋取发展，一味地以普通技术人员冒充高技术人员在竞争中就会失败。此外检测单位还要及时更新检测设备和检测标准，这与高素质技术人才一样，都是提高检测单位整体专业技术水平的重要部分。
4结论
在时代发展的大背景下，城市建设发展的步伐也日益加快，从而对城市铁路建设的发展也提出了更高的要求。根据本文的分析，作为一项在铁路建设中不可缺少的试验检测方法，其在铁路建设中的作用也日益增大，从而促进了城市建设以及社会经济的发展。近年来，对原材料进行试验检测的方法不断在铁路工程建设施工中投入应用并得到提高，其得到显着效果也得到了相关人员的充分认可，但是其也存在较多的问题有待解决，科学合理的检验方法可以将检测作业的优势最大程度的发挥出来，希望通过此次的研究分析能为今后的施工检验工程提供一些帮助和值得借鉴的方式方法。
参考文献
[1]武治国.试验检测在铁路工程中的运用探讨[J].江西建材，2017，12（24）：152--255.
（作者单位：中铁二十局集团第六工程有限公司）
关键词：铁路工程;原材料;试验检测;问题;措施
1常见问题的分析探讨
1.1监督体系不完善
铁路工程建设在经营运行过程中，原材料的试验检测技术所起到的作用举足轻重，一旦原材料出现了产品不合格的现象，就会对铁路工程的施工效率以及施工质量产生消极的影响。由此可以充分说明一个完善的监督体系在铁路工程建设长久的发展中的重要性。就当前的铁路建设项目工程的发展来看，铁路施工监管部门缺乏完善的监督体系。由于现有的监督管理体系中存在较多的漏洞，例如：监督操作不规范、检测团队专业性过低，因此在对原材料进行检验时无法得出正确有效的实际情况。在这样的情况下，无法对铁路工程建设的质量进行保证，同时更加不利于铁路工程的长久发展。
1.2技术水平过低
在时代发展的大潮流中，企业的自身发展和技术水平发展息息相关，随着我国经济的不断发展，每一个行业的发展都需要技术型人才的参与。但因为人才市场具有流动性的特点，同时铁路工程试验检测工作又属于一线工作，因此将技术型人才留住是存在较大的难度的。纵观我国现代化的铁路建设的实际情况，我们不难发现，现有的技术人员的专业能力无法满足安装过程中所需的实际能力。其中有一部分工作人员虽然能够将试验检测的理论知识烂熟于心，但是由于动手实际操作能力不达标，缺乏实战经验，就会对检测的质量产生消极的影响。所以，虽然按照要求完成了材料的检测，但是一旦投入使用就会导致各种各样问题的发生，对铁路工程建设的长久发展造成了一定的阻碍。
2检测的内容和标准
2.1型钢
型钢是铺设铁轨的主要材料，是铁路建设的主要组成部分。型钢的质量直接影响铁路工程的质量能否满足火车、高铁的运行承载要求。铁路工程使用的型钢为耐候型钢，能够适应不同季节和不同的气候变化，检测时要重点检测型钢的抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯系数等，检测时要求按批次进行，每60t同规格、同型号、同牌号的型钢为一批，不足60t的也按一个批次进行。这样的严格检测确保每一根用在铁路工程中的型钢都符合标准。
2.2粗、细骨料
粗、细骨料的组成材料主要是级配砂石，检测时主要针对的是对骨料的吸水率、含泥量、密实度、有机物含量、酸碱性化学物质含量、细度模数、堆积密度、压碎指标，检测时以600t或者400m3为一个批次，批次要求与型钢相同。同时为了保证检测的真实客观性，需要沿着铁路线均匀选取样本，要求检测范围能够覆盖到铁路工程全线。
2.3水泥
水泥在铁路工程建设用量非常的大，影响水泥的技术指标主要包括氧化钙、氧化镁、氯离子等游离化学物质含量、水泥的细度、强度、含碱度，以及安定性、凝结时间、含水率、烧失量、比表面积等，在铁路工程原材料试验检测中主要针对其中的安定性、凝結时间、含水率、比表面积和粘结强度进行检测。同时因为水泥更容易变质，所以批次要求比型钢更严格，要求以同厂家、同批次、同强度、同出厂日期和同一天进入铁路工程建筑场地为一个批次。
2.4粉煤灰
粉煤灰是煤燃烧后形成的一种类似于火山灰的混合物质，在混凝土中加入粉煤灰可以节省水泥和细骨料，使混凝土更加经久耐用。在检测时主要针对粉煤灰中的氯离子含量、含水率、氧化钙、氧化镁、烧失量，要求以120t为同批号、同品种、同强度、同出厂日期的粉煤灰为一个批次，且样本不少于15kg。
3完善铁路工程原材料试验检测工作的办法
3.1提高铁路工程原材料试验检测人员的责任意识
从上述原材料检测的内容标准可以看出，原材料的检测过程十分繁琐，涉及的内容众多。原材料试验检测人员处在原材料检测一线，如果责任心不强，就会在工作中产生懈怠，出现不规范的试验检测行为，严重影响检测结果的真实性。因此，有必要通过各种方式增加检测人员的责任意识。（1）增加检测人员的工资水平和福利待遇，使检测人员的工资待与工作强度相适应，提高检测人员遇对工作的满意度，能够对工作保持比较长的热情，抵消其懈怠情绪。（2）对检测人员进行思想教育，使所有检测人员明白铁路工程原材料试验检测对于铁路工程质量安全的重要意义，提高检测人员的思想觉悟，在检测工作中时刻鞭策和规范自己的行为，严格按照检测要求对材料进行分批次的检测，提高检测的规范性和真实性。
3.2严格规范检测单位资质审查
铁路建设是利国利民的大工程，相关项目单位对待这样的工程必须科学严谨、公正无私，在选择检测单位时，要杜绝个人私交对工程的影响，严格按照检测单位招标标准进行宣传、引导、招标，要对检测单位的行业资格进行审查，在众多参与投标的检测单位中选择技术实力强、设备先进的检测单位，以保证铁路工程原材料试验检测能够保质保量的完成。
3.3采用全方位、不定时的检测模式
现阶段检测难以反映真实情况的原因是检测单位在检测前就给施工单位打了招呼，使检测缺乏一定的真实性。针对这个问题，应该从根源入手，改变以往的检测模式，采用全方位、不定时的检测模式，全方位是指针对铁路工程建设所使用的一切材料都要进行检测，检测过程从工程动工持续到工程竣工，对铁路工程建设全过程的原材料进行试验检测。不定时是指检测工作应该落实到实处，检测单位不定时地抽查原材料，不再提前告知施工单位。
3.4建立全方面的监督机制
任何权利如果不受监督，就会出现腐败。检测单位要负责铁路工程原材料的试验检测，牵涉资金多大上百亿，如果在这方面缺乏监督，就会出现权钱交易等不法行为，监督机制要注重以下几个方面：（1）检测单位的选择上，严格监督主管部门是否进行了公平公正的招标，背后是否存在人情交易和贪污受贿。（2）检测单位在施工现场进行材料检测时，与施工单位之间有没有不法交易。检测单位的检测规程是否符合规范。全方位的监督要求监督部门在项目主管单位、检测单位和施工现场派出专业技术人员进行监督，确保整个过程符合国家规定。
3.5提高检测单位的专业技术水平
检测人员的技术水平体现在精确地技术操作和规范的检测过程中，能够提高原材料检测的客观性，这就要求检测单位能够正确看待高素质人才和高薪资支出之间的关系，只有全面提高自身的检测资质，才能在激烈的市场竞争中谋取发展，一味地以普通技术人员冒充高技术人员在竞争中就会失败。此外检测单位还要及时更新检测设备和检测标准，这与高素质技术人才一样，都是提高检测单位整体专业技术水平的重要部分。
4结论
在时代发展的大背景下，城市建设发展的步伐也日益加快，从而对城市铁路建设的发展也提出了更高的要求。根据本文的分析，作为一项在铁路建设中不可缺少的试验检测方法，其在铁路建设中的作用也日益增大，从而促进了城市建设以及社会经济的发展。近年来，对原材料进行试验检测的方法不断在铁路工程建设施工中投入应用并得到提高，其得到显着效果也得到了相关人员的充分认可，但是其也存在较多的问题有待解决，科学合理的检验方法可以将检测作业的优势最大程度的发挥出来，希望通过此次的研究分析能为今后的施工检验工程提供一些帮助和值得借鉴的方式方法。
参考文献
[1]武治国.试验检测在铁路工程中的运用探讨[J].江西建材，2017，12（24）：152--255.
（作者单位：中铁二十局集团第六工程有限公司）