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价值巨大的宝藏通常被藏到3个地方——山洞、海底和地下。在山洞里的宝藏似乎偏好用火车、列车之类的运输设备装载，水下的似乎只能用船，被埋在地下的多是在陵墓中。
波兰的“黄金列车”：宝藏未见天日，相关国家已开始索赔 真正能找到的真金白银并不多。不过，二战中纳粹德国的“黄金列车”似乎是个例外。
2015年8月，两名寻宝者宣布他们在波兰东南部的山区中找到了传说中的纳粹“黄金列车”，随后这一发现得到了波兰官方的确认。而此前，“黄金列车”只是当地流传甚广的一个传说。这个传说是这样的：1945年初，二战已接近尾声。苏联红军正逼近波兰城市弗罗茨瓦夫，纳粹军队开始全面撤退。在德国军队占领波兰期间，纳粹掠夺了数不尽的财宝，甚至华沙银行的黄金储备也被劫掠一空。如今，这批财宝正面临落入苏联人手中。1945年5月，一列被密密麻麻架设上防空机枪的装甲火车悄悄地离开华沙。传说在这列火车上装有几十个箱子，里面全是黄金。火车从华沙出发，沿着西南方向的铁路线一路前行，竟不知所踪。
虽然波兰文化部肯定了“黄金列车”的存在，但还不能说出“黄金列车”的实际位置。面对未见天日的宝藏，相关各国已忙着索赔了。俄罗斯一名律师近日表示，俄罗斯可以索要这列纳粹火车中的宝藏，作为对其二战时期损失的赔偿。但波兰文化部副部长彼得-祖霍夫斯基表示：“如果火车被发现，它将属于波兰财政部。”
匈牙利版“黄金列车”：装有数以吨计的黄金，估价达40亿美元 事实上，除了波兰版的“黄金列车”外，还有一个匈牙利版的“黄金列车”。
1944年春天，大约43万多名匈牙利犹太人被德国纳粹运到了奥斯维辛集中营。在送往集中营的过程中，纳粹没收了犹太人的财物。
1944年12月，苏联红军逼近匈牙利首都布达佩斯，纳粹开始准备转移这批财产。但是直到1945年5月，满载金银珠宝的列车才缓缓离开布达佩斯。不走运的是，这列火车被盟军截获。美国陆军在奥地利城镇威尔芬发现了这列火车。这列火车上大约装有1100幅珍贵绘画作品和数以吨计的黄金，由于这些财物数量过于巨大，根本无法准确计算。匈牙利政府和匈牙利犹太人组织估计这些财物约合当时的3.5亿美元，相当于现在的30亿美元～40亿美元。
这批财物遭到了美国人的哄抢，之后他们又将这批财物偷运回了美国。关于这列火车的故事此前并不为人所知，直到1998年美国政府将此事公开，世人才知道有这么一列“黄金列车”的存在。2004年，美国政府同意就纳粹“黄金列车”案与数千名匈牙利大屠杀的幸存者达成和解协议。
“南海一号”：沉船上或有6万件南宋文物 除了战争中财富转移所形成的宝藏之外，更多的宝藏是因天灾而销声匿迹的。南宋沉船“南海一号”就是这样一处海底宝藏。
被发现后，经过了20年的前期准备，这艘沉睡了800多年的南宋商船在2007年12月被交通部广州救捞局用沉箱“包裹”整体打捞出海，并安置在阳江海陵岛的海上丝绸之路博物馆“水晶宫”中。
2015年2月，经过7年的保护发掘，沉船表面的淤泥、海沙、贝壳等凝结物被逐层清理，船舱内超过6万件层层叠叠、密密麻麻的南宋瓷器得以重见天日，展现在世人面前。发掘现场出土了约900多件瓷器、120件金器、数千枚铜钱和少量的动物骨骼。
国家文物局水下文化遗产保护中心技术总监孙键说：“这艘古沉船上的文物种类丰富、数量庞大，可能有将近6万件。随着发掘工作的深入，出土文物的数量几乎每天都在增加，这对海上丝绸之路的研究有着重要的意义。”除了“南海一号”外，还有“南澳一号”，这是一艘明万历年间的沉船。到2012年，从中打捞出的民窑瓷器就有2.3万多件。
西班牙沉船：发现价值高达450万美元的金币 和“南海一号”类似，国外也有不少这种沉入海底的船只。
今年夏天，一群寻宝家在美国佛罗里达州外海一艘在18世纪遭遇飓风而翻覆的西班牙沉船里，共发现350枚价值高达450万美元的金币。
报道称，1715年7月的一场风暴，让原本要从古巴哈瓦那前往西班牙的10艘西班牙大帆船在佛罗里达州东岸外海距威罗海滩不远处沉没。船只崩解后，船上的战利品便散落海底。
寻宝家领头布利斯本说，他们“7月30日和31日共找到超过350枚金币，其中包括9枚皇家金币。今年刚好是沉船事故发生300周年”。除此之外，寻宝家还发现了手工艺品。他还说：“这些皇家金币是当时完美的硬币样本，是奉皇室命令替西班牙国王制作的，主要用于展示。”
想寻找神秘宝藏该去哪儿？ 和上述大规模的宝藏相比，很多宝藏的价值其实并不是天文数字，但也足以让一个人或一个家庭变得富有。
2014年，美国加利福尼亚州一对中年夫妇带狗在院子中散步时，发现一个生锈的铁罐，铁罐内藏着一批几乎全新的19世纪美国金币，估值总计1000万美元（约合人民币6127万元）。
总结一下，价值巨大的宝藏通常被藏到3个地方——山洞、海底和地下。在山洞里的宝藏似乎偏好用火车、列车之类的运输设备装载，水下的似乎只能用船，被埋在地下的多是在陵墓中。但从难易程度来说，挖掘山洞里的和海底的宝藏一般需要充分的技术支持。例如，前述的“黄金列车”就是使用透地雷达探测到的，而水下考古更是需要专业的下潜设备。
相比之下，挖自家后院这类发现宝藏的方式，确实需要足够的运气。此外，就可见的报道来看，中国和外国的宝藏并不太一样。不管是中国的沉船还是中国古代的墓葬，装的基本上都是生活用品，放到现在也都属于文物了。而外国的宝藏则很直接，多半是金币、银币等贵金属，也就是各种钱了。
（中新）
波兰的“黄金列车”：宝藏未见天日，相关国家已开始索赔 真正能找到的真金白银并不多。不过，二战中纳粹德国的“黄金列车”似乎是个例外。
2015年8月，两名寻宝者宣布他们在波兰东南部的山区中找到了传说中的纳粹“黄金列车”，随后这一发现得到了波兰官方的确认。而此前，“黄金列车”只是当地流传甚广的一个传说。这个传说是这样的：1945年初，二战已接近尾声。苏联红军正逼近波兰城市弗罗茨瓦夫，纳粹军队开始全面撤退。在德国军队占领波兰期间，纳粹掠夺了数不尽的财宝，甚至华沙银行的黄金储备也被劫掠一空。如今，这批财宝正面临落入苏联人手中。1945年5月，一列被密密麻麻架设上防空机枪的装甲火车悄悄地离开华沙。传说在这列火车上装有几十个箱子，里面全是黄金。火车从华沙出发，沿着西南方向的铁路线一路前行，竟不知所踪。
虽然波兰文化部肯定了“黄金列车”的存在，但还不能说出“黄金列车”的实际位置。面对未见天日的宝藏，相关各国已忙着索赔了。俄罗斯一名律师近日表示，俄罗斯可以索要这列纳粹火车中的宝藏，作为对其二战时期损失的赔偿。但波兰文化部副部长彼得-祖霍夫斯基表示：“如果火车被发现，它将属于波兰财政部。”
匈牙利版“黄金列车”：装有数以吨计的黄金，估价达40亿美元 事实上，除了波兰版的“黄金列车”外，还有一个匈牙利版的“黄金列车”。
1944年春天，大约43万多名匈牙利犹太人被德国纳粹运到了奥斯维辛集中营。在送往集中营的过程中，纳粹没收了犹太人的财物。
1944年12月，苏联红军逼近匈牙利首都布达佩斯，纳粹开始准备转移这批财产。但是直到1945年5月，满载金银珠宝的列车才缓缓离开布达佩斯。不走运的是，这列火车被盟军截获。美国陆军在奥地利城镇威尔芬发现了这列火车。这列火车上大约装有1100幅珍贵绘画作品和数以吨计的黄金，由于这些财物数量过于巨大，根本无法准确计算。匈牙利政府和匈牙利犹太人组织估计这些财物约合当时的3.5亿美元，相当于现在的30亿美元～40亿美元。
这批财物遭到了美国人的哄抢，之后他们又将这批财物偷运回了美国。关于这列火车的故事此前并不为人所知，直到1998年美国政府将此事公开，世人才知道有这么一列“黄金列车”的存在。2004年，美国政府同意就纳粹“黄金列车”案与数千名匈牙利大屠杀的幸存者达成和解协议。
“南海一号”：沉船上或有6万件南宋文物 除了战争中财富转移所形成的宝藏之外，更多的宝藏是因天灾而销声匿迹的。南宋沉船“南海一号”就是这样一处海底宝藏。
被发现后，经过了20年的前期准备，这艘沉睡了800多年的南宋商船在2007年12月被交通部广州救捞局用沉箱“包裹”整体打捞出海，并安置在阳江海陵岛的海上丝绸之路博物馆“水晶宫”中。
2015年2月，经过7年的保护发掘，沉船表面的淤泥、海沙、贝壳等凝结物被逐层清理，船舱内超过6万件层层叠叠、密密麻麻的南宋瓷器得以重见天日，展现在世人面前。发掘现场出土了约900多件瓷器、120件金器、数千枚铜钱和少量的动物骨骼。
国家文物局水下文化遗产保护中心技术总监孙键说：“这艘古沉船上的文物种类丰富、数量庞大，可能有将近6万件。随着发掘工作的深入，出土文物的数量几乎每天都在增加，这对海上丝绸之路的研究有着重要的意义。”除了“南海一号”外，还有“南澳一号”，这是一艘明万历年间的沉船。到2012年，从中打捞出的民窑瓷器就有2.3万多件。
西班牙沉船：发现价值高达450万美元的金币 和“南海一号”类似，国外也有不少这种沉入海底的船只。
今年夏天，一群寻宝家在美国佛罗里达州外海一艘在18世纪遭遇飓风而翻覆的西班牙沉船里，共发现350枚价值高达450万美元的金币。
报道称，1715年7月的一场风暴，让原本要从古巴哈瓦那前往西班牙的10艘西班牙大帆船在佛罗里达州东岸外海距威罗海滩不远处沉没。船只崩解后，船上的战利品便散落海底。
寻宝家领头布利斯本说，他们“7月30日和31日共找到超过350枚金币，其中包括9枚皇家金币。今年刚好是沉船事故发生300周年”。除此之外，寻宝家还发现了手工艺品。他还说：“这些皇家金币是当时完美的硬币样本，是奉皇室命令替西班牙国王制作的，主要用于展示。”
想寻找神秘宝藏该去哪儿？ 和上述大规模的宝藏相比，很多宝藏的价值其实并不是天文数字，但也足以让一个人或一个家庭变得富有。
2014年，美国加利福尼亚州一对中年夫妇带狗在院子中散步时，发现一个生锈的铁罐，铁罐内藏着一批几乎全新的19世纪美国金币，估值总计1000万美元（约合人民币6127万元）。
总结一下，价值巨大的宝藏通常被藏到3个地方——山洞、海底和地下。在山洞里的宝藏似乎偏好用火车、列车之类的运输设备装载，水下的似乎只能用船，被埋在地下的多是在陵墓中。但从难易程度来说，挖掘山洞里的和海底的宝藏一般需要充分的技术支持。例如，前述的“黄金列车”就是使用透地雷达探测到的，而水下考古更是需要专业的下潜设备。
相比之下，挖自家后院这类发现宝藏的方式，确实需要足够的运气。此外，就可见的报道来看，中国和外国的宝藏并不太一样。不管是中国的沉船还是中国古代的墓葬，装的基本上都是生活用品，放到现在也都属于文物了。而外国的宝藏则很直接，多半是金币、银币等贵金属，也就是各种钱了。
（中新）