【摘 要】
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近期行业内发生了两起B737飞机在起飞滑跑过程中,出现“WlNDSHEAR AHEAD(前方风切变)”预测式风切变警告,机组没有中断而是继续起飞,离地后均遭遇“WlNDSHEAR”风切变的事件.
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近期行业内发生了两起B737飞机在起飞滑跑过程中,出现“WlNDSHEAR AHEAD(前方风切变)”预测式风切变警告,机组没有中断而是继续起飞,离地后均遭遇“WlNDSHEAR”风切变的事件.其中一起风切变改出过程中,机组分工不明确,注意力分配不当,执行风切变改出程序存在不足.左座PF在风切变改出过程中,按压TO/GA电门时,未按照标准程序脱开自动油门,导致飞机进入高度截获方式后,油门从TO/GA位回收至92％N1,机组两人同时操纵飞机,未有效观察FMA面板的变化,没有发现自动油门未脱开、高度截获后油门收回等情况,未能及时补上油门,当速度快速减小时机组仍然盲目带杆保持姿态造成飞机掉高度.
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