【摘 要】
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采用三维软件对4DB柴油机螺旋进气道的流动特性进行数值模拟,将计算得到的流量系数、涡流比与试验值进行对比,以此验证了模型的准确性.通过对进气道模型对关键流道截面的速度
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采用三维软件对4DB柴油机螺旋进气道的流动特性进行数值模拟,将计算得到的流量系数、涡流比与试验值进行对比,以此验证了模型的准确性.通过对进气道模型对关键流道截面的速度场与湍动能场的分布规律、进气道螺旋段气流流线局部剖视图进行深入分析,得出影响螺旋进气道流动性能的关键制约因素.结果表明,在进气门背面靠近气道入口一侧区域存在显著的气流涡旋,导致该处湍流耗散作用较为严重,引起较高的流动损失.局部涡旋的产生是造成该区域湍动能较高且气流流速降低的主要原因.
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